改建既有线和增建第二线时，困难条件下，可采用()m的坡段长度。

题目

改建既有线和增建第二线时，困难条件下，可采用()m的坡段长度。

相似考题

1.营业线改建或增建第二线一般不钉（ ）。A．施工边桩B．高程标志桩C．中线外移桩D．中线

2.正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度大于160km／h时不应小于70m,困难条件下不应小于()。A.15mB.20mC.25mD.30m

3.线路大修纵断面设计,应设计长坡段。允许速度大于160km／h线路最小坡段长度不应小于600m,困难条件下最小坡段长度不应小于400m。()此题为判断题(对，错)。

4.正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度大于160km£¯h时不应小于()m,困难条件下不应小于30m。A.50B.60C.70D.80

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  • 第1题：

    改建既有线和增建第二线时,困难条件下,可采用()米的坡段长度。


    参考答案：200

  • 第2题：

    改建既有线路基时，下述不正确的说法是( )。

    A.改建既有线路基的路肩高程，应符合新建路基标准
    B.既有线路基的路肩宽度Ⅰ级铁路路堤应采用0.6m，路堑应采用0.4m
    C.当既有线路基面高度不变时，困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于 0.6m
    D.对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑，改建时不宜触动原边坡

    答案：C
    解析：

  • 第3题：

    简述增建第二线时，第二线纵断面的设计方法


    拉坡前的准备工作，标注控制点位置，试坡，调整，核对，定坡。

  • 第4题：

    正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度大于160km／h时不应小于70m,困难条件下不应小于30m;线路允许速度为120km／h(不含)~160km／h时不应小于40m,困难条件下不应小于25m;其他地段不应小于20m。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第5题：

    何为.第二线与既有线并行等高？何为第二线与既有线并行不等高


    200km以上

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