此题为判断题(对,错)。
1.高速铁路接触网的运行维护,坚持“()”的方针,A、计划检测、状态维修B、周期检测、状态维修C、预防为主、重检细修D、预防为主、重检慎修
2.综合维修的周期,宏观上应按照不同设备类型进行,钢梁桥的综合维修周期为( )。A.2年B.2-3年C.3-4年D.1-2年
3.钢梁桥的综合维修周期为()年。A.1B.2C.3D.4
4.高速铁路接触网的运行维护按照“()”的原则A、计划检测、状态维修B、周期检测、状态维修C、预防为主、重检细修D、预防为主、重检慎修
第1题:
A.3
B.5
C.5~8
D.10
第2题:
第3题:
16、采用()维修模式,地铁车辆全寿命周期内的修程修制的安排将变得较为简单,维修时长有效减少。这也是全效修、均衡修的最大优点。
第4题:
A.1~2年
B.2~3年
C.3~4年
D.4~5年
第5题:
A.线路设备修理采用周期修与状态修相结合
B.线路设备大修以周期修为主,线路设备维修以状态修为主
C.线路设备修理只允许采用周期修
D.线路设备修理采用状态修