凡承受动荷载的结构构件或连接，应进行()。A.荷载组合B.冲击力检算C.疲劳检算D.离心力检算
题目
凡承受动荷载的结构构件或连接，应进行()。
A.荷载组合
B.冲击力检算
C.疲劳检算
D.离心力检算
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第1题：
出现以下（ ）情况时，可判定桥梁承载能力不满足要求。A.荷载试验时，挠度测点的相对残余变形最大值达到15%
B.荷载试验时，荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值，且未闭合
C.检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25
D.荷载试验主要测点的校验系数大于1
E.通过荷载试验确定检算系数Z2重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03答案：B,C,D解析：对于荷载试验结果，JTG/TJ21--2011规定：当出现下列情况之一时，应判定桥梁承载能力不满足要求：（1）主要测点静力荷载试验校验系数大于1。（2）主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%。（3）试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3。（4）在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。 -
第2题：
在用桥梁实际承载能力可通过（ ）方法进行评定。A.桥梁定期检查
B.荷载试验
C.动载试验
D.按桥规进行的检算
E.检测基础上的检算答案：B,E解析：E选项正确，这种方法需在技术状况检测基础上确定分项检算系数来修正荷载效应和抗力效应后进行承载力评定，荷载试验适用于在用桥梁和新建桥梁的承载力评定。按桥规进行的检算是针对设计理想状态的纯理论计算，不考虑桥梁缺损、质量衰退等客观因素。选项C内容不完整，且静载试验是荷载试验的主要内容。选项A显然也是错误的。 -
第3题：
钢桁桥结构承载能力检算应包括以下主要内容。35.连接及接头（ ）。A.偏心
B.疲劳
C.损伤
D.锈蚀答案：D解析： -
第4题：
关于桥梁承载力检算系数，以下表述中错误的是（ ）。A：检算系数Z1通过荷载试验结果确定
B：检算系数Z2通过荷载试验结果确定
C：荷载试验的校验系数取值越大，检算系数取值越大
D：通过计算应变校验系数和挠度校验系数的均值，并以此计算结果查表得到检算系数答案：A,C,D解析：桥梁承载力检算系数Z1是根据桥梁技术状况、材质强度及自振频率的检测评定结果确定，Z2是根据荷载试验的校验系数确定；荷载试验的检验系数越大，结构的状况相对越差，检算系数Z2取值越小，修正后结构的实际抗力效应也越小；基于安全和相对保守的考虑，《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）规定，取用应变校验系数和挠度校验系数中的较大者，查表得到检算系数Z2。 -
第5题：
桥梁静力荷载试验应针对检算存在疑问的构件或截面及结构主要控制截面进行。（ ）答案：对解析： -
第6题：
符合以下（ ）条件时，可判定桥梁承载能力满足要求。A：根据荷载试验前的检算结果，荷载效应与抗力效应的比值小于1
B：桥梁技术状况评定为一类桥
C：通过荷载试验确定检算系数Z2，重新检算荷载效应与抗力效应的比值小于1.05
D：荷载试验主要应变测点的相对残余未超过20%答案：A,C解析：对于荷载试验结果，JTG/TJ21--2011规定：当出现下列情况之一时，应判定桥梁承载能力不满足要求：
（1）主要测点静力荷载试验校验系数大于1。
（2）主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%。
（3）试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3。
（4）在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。 -
第7题：
关于桥梁承载力检算系数，以下表述中错误的是（ ）。A.检算系数Z1通过荷载试验结果确定
B.检算系数Z2通过荷载试验结果确定
C.荷载试验的校验系数取值越大，检算系数取值越大
D.通过计算应变校验系数和挠度校验系数的均值，并以此计算结果查表得到检算系数答案：A,C,D解析：桥梁承载力检算系数Z1是根据桥梁技术状况、材质强度及自振频率的检测评定结果确定，Z2是根据荷载试验的校验系数确定；荷载试验的检验系数越大，结构的状况相对越差，检算系数Z2取值越小，修正后结构的实际抗力效应也越小；基于安全和相对保守的考虑，《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）规定，取用应变校验系数和挠度校验系数中的较大者，查表得到检算系数Z2。 -
第8题：
桥涵结构的检算荷载应按（）（试行）办理。
正确答案:高速铁路设计规范 -
第9题：
出现以下情况时，可判定桥梁承载能力不满足要求（）
- A、荷载试验时，挠度测点的相对残余变形最大值达到15%
- B、荷载试验时，荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值，且未闭合
- C、检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25
- D、荷载试验主要测点的校验系数大于1
- E、通过荷载试验确定检算系数乏，重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03
正确答案:B,C,D -
第10题：
填空题凡承受动荷载的钢结构构件或连接，应进行（）检算。正确答案： 疲劳解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题钢梁进行刚度检算时，按结构的正常使用极限状态计算，荷载应按（）值计算；进行强度、稳定检算时，按结构承载能力极限状态计算，荷载应按（）值计算。正确答案： 标准、设计解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题凡承受动荷载的结构构件或连接，应进行（）。A荷载组合
B冲击力检算
C疲劳检算
D离心力检算
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
桥梁结构实际承载力的评定方法包括荷载试验和（ ）两种形式。A.技术状况检测
B.桥梁的承载力检算
C.在技术状况检测的基础上进行承载力检算
D.根据定期检查获取的资料进行承载力评定答案：C解析：对桥梁结构实际承载力的评定方式有两种，即：荷载试验评定以及在技术状况检测的基础上进行承载力检算评定。荷载试验适用于在用桥梁和新建桥梁的承载力评定；在技术状况检测的基础上进行承载力检算评定主要适用于在用桥梁，需在技术状况检测基础上确定分项检算系数修正计算荷载效应和抗力效应后进行承载力评定。 -
第14题：
在用桥梁实际承载能力可通过（ ）方法进行评定。A：桥梁定期检查
B：荷载试验
C：动载试验
D：按桥规进行的检算
E：检测基础上的检算答案：B,E解析：E选项正确，这种方法需在技术状况检测基础上确定分项检算系数来修正荷载效应和抗力效应后进行承载力评定，荷载试验适用于在用桥梁和新建桥梁的承载力评定。
按桥规进行的检算是针对设计理想状态的纯理论计算，不考虑桥梁缺损、质量衰退等客观因素。
选项C内容不完整，且静载试验是荷载试验的主要内容。选项A显然也是错误的。 -
第15题：
当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体状况较好，可不进行正常使用极限状态评定检算。（ ）答案：对解析：P358倒数第13行对在用桥梁，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体技术状况较好，可不进行正常使用极限状态评定计算。 -
第16题：
对某桥梁进行基于技术状况检测的承载能力评定，根据检算结果荷载作用效应与抗力效应的比值为1.15，下列表述错误的是（ ）。A.荷载效应与抗力效应的比值大于1.0，该桥承载能力不满足要求
B.该桥承载能力不明确，应进行荷载试验加以明确
C.荷载效应与抗力效应的比值小于1.2，该桥承载能力满足要求
D.应进行荷载试验确定检算系数Z2，代替Z1重新检算承载能力
E.应进行荷载试验，如校验系数小于1可判定承载能力满足要求答案：A,C,E解析：JTG/TJ21-2011规定：当检算的作用效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间时，应通过荷载试验评定桥梁承载能力。这主要是考虑按规范检算时材质参数取值留有一定的安全储备，在保证桥梁安全的前提下，为充分发挥桥梁的承载能力，对作用效应大于抗力效应且在20%以内的桥梁，可通过荷载试验进一步评定其实际承载能力。 -
第17题：
通过静载试验获取检算系数Z2，重新进行桥梁承载能力评定时，检算的荷载效应与抗力效应比值小于（ ）时，应判定桥梁承栽能力满足要求。A.0.95
B.1.00
C.1.05
D.1.15答案：C解析： -
第18题：
符合以下（ ）条件时，可判定桥梁承载能力满足要求。A.根据荷载试验前的检算结果，荷载效应与抗力效应的比值小于1
B.桥梁技术状况评定为一类桥
C.通过荷载试验确定检算系数Z2，重新检算荷载效应与抗力效应的比值小于1.05
D.荷载试验主要应变测点的相对残余未超过20%答案：A,C解析：对于荷载试验结果，JTG/TJ21--2011规定：当出现下列情况之一时，应判定桥梁承载能力不满足要求：（1）主要测点静力荷载试验校验系数大于1。（2）主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%。（3）试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3。（4）在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。 -
第19题：
凡承受动荷载的结构构件或连接，应进行（）。
- A、荷载组合
- B、冲击力检算
- C、疲劳检算
- D、离心力检算
正确答案:C -
第20题：
凡是承受动荷载的结构构件或连接，均应进行（）检算。
正确答案:疲劳 -
第21题：
钢梁进行刚度检算时，按结构的正常使用极限状态计算，荷载应按（）值计算；进行强度、稳定检算时，按结构承载能力极限状态计算，荷载应按（）值计算。
正确答案:标准、设计 -
第22题：
填空题凡是承受动荷载的结构构件或连接，均应进行（）检算。正确答案： 疲劳解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题桥涵结构的检算荷载应按（）（试行）办理。正确答案： 高速铁路设计规范解析： 暂无解析