车辆由静止状态开始起动、加速的控制时牵引逆变器大致可经历三个模式:()。恒转矩控制恒功率控制自然特性区加速度差加速度恒定。A.恒转矩控制B.恒功率控制C.自然特性区D.加速度差E.加速度恒定

题目
车辆由静止状态开始起动、加速的控制时牵引逆变器大致可经历三个模式:()。恒转矩控制恒功率控制自然特性区加速度差加速度恒定。

A.恒转矩控制

B.恒功率控制

C.自然特性区

D.加速度差

E.加速度恒定

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    B．气隙磁通，恒转矩

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    D．电源电压，恒转矩


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    比较异步电动机三种恒磁通控制和恒压频比控制时的最大转矩，叙述正确的是：

    A．恒转子磁通控制的最大转矩最大。

    B．恒气隙磁通控制的最大转矩最大。

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    D．恒压频比控制时的最大转矩最大。


    恒压频比( Us /w1 = Constant )控制最容易实现,它的变频机械特性基本上是平行下移,硬度也较好,能够满足一般的调速要求,但低速带载能力有些差强人意,须对定子压降实行补偿。;恒Eg /w1 控制是通常对恒压频比控制实行电压补偿的标准,可以在稳态时达到Frm = Constant,从而改善了低速性能。但机械特性还是非线性的,产生转矩的能力仍受到限制。;恒Eg /w1 控制临界转矩保持不变。;恒 Er /w1 控制可以得到和直流他励电机相似的线性机械特性。

  • 第4题：

    5、比较异步电动机三种恒磁通控制和恒压频比控制时的最大转矩，叙述正确的是：

    A．恒转子磁通控制的最大转矩最大。

    B．恒气隙磁通控制的最大转矩最大。

    C．恒定子磁通控制时的最大转矩最大。

    D．恒压频比控制时的最大转矩最大。


    恒 转子 磁通控制的最大转矩最大。

  • 第5题：

    4、压频比控制的变频调速在额定频率以下频率范围内（）恒定，具有（）的调速性质。

    A．磁通，恒功率

    B．电压，恒转矩

    C．电压，恒功率

    D．磁通，恒转矩


    正确

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