铝合金滑轮组自动补偿装置,时速200—250公里客运线上广泛采用。()此题为判断题(对，错)。

题目
铝合金滑轮组自动补偿装置,时速200—250公里客运线上广泛采用。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.铝合金滑轮组自动补偿装置传动效率高,维修工作量多。()此题为判断题(对，错)。

2.铝合金滑轮组自动补偿装置,传动效率高,有断线制动装置。()此题为判断题(对，错)。

3.300－350km／h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。()此题为判断题(对，错)。

4.300－350km／h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    铝合金滑轮组自动补偿装置,传动效率高,无断线制动装置。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第2题：

    客运专线铁路验收标准适用于时速()的客运专线铁路工程。

    A.200～250km
    B.200～300km
    C.200～350km
    D.250～350km

    答案：C
    解析：

  • 第3题：

    我国规定设计开行时速250km/h（含预留），并且初期运营时速200km以上的客运列车专线铁路为高速铁路。


    正确

  • 第4题：

    高速铁路是指设计开行时速()公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。

    A、350

    B、300

    C、250

    D、200


    参考答案：C

  • 第5题：

    客运专线铁路验收标准适用于时速（　　）的客运专线铁路工程。

    A.200～250km
    B.200～300km
    C.200～350km
    D.250～350km

    答案：C
    解析：

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