时速200~250km的区段,既有简支混凝土梁上不得设()。

题目
时速200~250km的区段,既有简支混凝土梁上不得设()。

相似考题

1.铁路营业线分高速铁路和普速铁路进行管理。既有线提速200~250km／h区段按高速铁路管理。()此题为判断题(对，错)。

2.时速200~250km／h线路上临时插入的短轨,不得短于6m,不得连续插入,且必须尽快恢复。()此题为判断题(对，错)。

3.时速200~250km／h客货分线的客运线路:实设最大超高不得大于175mm。()此题为判断题(对，错)。

4.时速200~250km／h线路上,个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km／h。()此题为判断题(对，错)。

更多“时速200~250km的区段,既有简支混凝土梁上不得设()。 ”相关问题

  • 第1题：

    时速200~250km／h线路上临时插入的短轨,不得短于8m,不得连续插入,且必须尽快恢复。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第2题：

    客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m()为主，其中32m箱梁作为主梁型。

    A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁
    B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁
    C.双线混凝土简支箱梁
    D.单线混凝土简支箱梁

    答案：A
    解析：

  • 第3题：

    我国的高速列车分为两类：A类列车时速200—250km，B类列车时速300km/h及以上。


    CRH1型;CRH2型;CRH3型;CRH5型

  • 第4题：

    客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（ ）为主，其中32m箱梁作为主梁型。

    A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁
    B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁
    C.双线混凝土简支箱梁
    D.单线混凝土简支箱梁

    答案：A
    解析：
    客运专线桥梁上部结构形式以跨度32m、24m双线后张法预应力混凝土简支箱梁为主，其中32m箱梁作为主梁型。

  • 第5题：

    我国在《铁路安全管理条例》上，对高速铁路的定义为：新建时速250km/h以上，既有线改造时速200 km/h以上的客运列车专线铁路。


    错误

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