我国铁路驼峰使用的车辆减速器,按其制动力来源分为重力式和()两种。A、钳夹式B、液压式C、非重力式D、压力式

题目
我国铁路驼峰使用的车辆减速器,按其制动力来源分为重力式和()两种。

A、钳夹式

B、液压式

C、非重力式

D、压力式

相似考题

1.《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第154条规定,编组站、区段站应根据作业需要,修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰,设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。()此题为判断题(对，错)。

2.铁路的驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以机车推力来解体车列的调车设备。()此题为判断题(对，错)。

3.调车工作,按其设备可分为______和驼峰调车两种。

4.涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器(顶)的驼峰。( )

参考答案和解析
参考答案：C
更多“我国铁路驼峰使用的车辆减速器,按其制动力来源分为重力式和()两种。 ”相关问题

  • 第1题：

    驼峰上车辆减速器是向驼峰推送列车的速度控制器件。 （)


    错误

  • 第2题：

    8、驼峰调车时，是利用其高差的位能，车辆溜放的动力以其本身的重力为主，调车机车的推力为辅，适合车列的解体作业。


    C

  • 第3题：

    钳夹式减速器按其动力来源可分为（）。

    A．外力式和重力式

    B．点式调速和连续调速

    C．加速和减速

    D．间隔调速和目的调速


    外力式和重力式

  • 第4题：

    驼峰的推送部分应采用重力式或压力式钳形减速器。


    一次解锁

  • 第5题：

    驼峰调车时，是利用其高差的位能，车辆溜放的动力以其本身的重力为主，调车机车的推力为辅，适合车列的解体作业。


    C

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