铁路货车入线后,摇枕、侧架、交叉支撑装置、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件非正常磨耗、破损、变形、制动故障关门车以及()故障时,须按照故障溯源要求,分析查找故障根源,消除故障隐患。A.THDSB.TADSC.5T系统预报D.HMIS

题目
铁路货车入线后,摇枕、侧架、交叉支撑装置、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件非正常磨耗、破损、变形、制动故障关门车以及()故障时,须按照故障溯源要求,分析查找故障根源,消除故障隐患。

A.THDS

B.TADS

C.5T系统预报

D.HMIS

相似考题

1.()是指制动装置、车钩缓冲装置、转向架、轮对、车门、车窗等部位发生且属临修范围之内的故障。A.一般故障B.重点故障C.常见故障D.典型故障

2.()或须架落车处理的故障修理未完毕,不得进行微控单车试验。A.车体故障B.滚动轴承故障C.摇枕故障D.制动装置故障

3.()级站修作业场:通用铁路货车以及矿石车、毒品车、粮食车、水泥车常见故障的临修,重点对制动故障车、车门破损车、轮对故障车及配件丢失等故障进行处理。A.特B.一C.二D.三

4.制动装置故障或须架落车处理的故障修理未完毕,()进行微控单车试验。A.可以B.酌情C.不得D.适当

更多“铁路货车入线后,摇枕、侧架、交叉支撑装置、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件非正常磨耗、破损、变形、制动故障关门车以及()故障时,须按照故障溯源要求,分析查找故障根源,消除故障隐患。 ”相关问题

  • 第1题：

    铁路货车入线后须全数查询最近不少于()的5T预报信息,充分利用5T预报和历史信息指导现场检修。摇枕、侧架、交叉支撑装置、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件非正常磨耗、破损、变形、制动故障关门车以及5T系统预报故障时,须按照故障溯源要求,分析查找故障根源,消除故障隐患。

    A.半个月

    B.一个月

    C.2个月

    D.半年


    参考答案：B

  • 第2题：

    站修装用的摇枕、侧架、弹簧托板、横跨梁、各型风缸、制动缸、承载鞍、人力制动机、交叉支撑装置及闸瓦间隙自动调整器等零部件,须按要求在()涂打装用标记。

    A.非磨耗部位

    B.规定部位

    C.关键部位

    D.组装部位


    参考答案：A

  • 第3题：

    【单选题】转K6三大件货车转向架中，侧架和摇枕通过（）连接

    A．承载鞍

    B．中央悬挂及斜楔减振

    C．双作用弹性旁承

    D．交叉支撑装置


    交叉支撑装置

  • 第4题：

    站修装用的摇枕、侧架、弹簧托板、横跨梁、各型风缸、制动缸、承载鞍、人力制动机、()及闸瓦间隙自动调整器等零部件,须按要求在非磨耗部位涂打装用标记。

    A.移动板

    B.交叉支撑装置

    C.拉杆

    D.车门


    参考答案：B

  • 第5题：

    列检人员应及时处理制动故障的关门车。列检作业场所在站编组始发的列车,不得有制动故障关门车。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

相关内容