为防止“堵门”、“尾追”,调车人员要根据风向、车组性能,正确掌握车辆走行速度,使用减速器调速时,要瞻前顾后,既要保持车组间隔又要考虑后续车组下峰,不要夹停,也不要造成前慢后快。()此题为判断题(对，错)。

题目
为防止“堵门”、“尾追”,调车人员要根据风向、车组性能,正确掌握车辆走行速度,使用减速器调速时,要瞻前顾后,既要保持车组间隔又要考虑后续车组下峰,不要夹停,也不要造成前慢后快。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.溜放调车时,如前行车组速度为3.5m／s,后行车组速度为5m／s,道岔尖轨后跟至分歧道岔警冲标的距离为45m,则前后溜行的两车组间的最小间隔应为()。A、21.2mB、20.2mC、19.3mD、19.2m

2.驼峰调车作业中,操纵车辆减速器,控制车组出口速度的岗位是()。A.计划调车区长岗位B.调车指导岗位C.调车长岗位D.驼峰作业员岗位

3.调车组人员、调车机车乘务人员和扳道人员要经常轮换班组,防止拉邦结伙。()此题为判断题(对，错)。

4.为防止“堵门”、“尾追”,调车人员要根据风向、车组性能,正确掌握车辆走行速度;使用减速器和脱鞋器调速时,要瞻前顾后,既要保持车组间隔又要考虑后续车组下峰,不要夹停、脱停,也不要造成前慢后快。()此题为判断题(对，错)。

更多“为防止“堵门”、“尾追”,调车人员要根据风向、车组性能,正确掌握车辆走行速度,使用减速器调速时,要瞻前顾后,既要保持车组间隔又要考虑后续车组下峰,不要夹停,也不要造成前慢后快。() ”相关问题

  • 第1题：

    牵出线调车时,车组脱离调车车列时的速度为该车组的最低速度,车辆的走行性能对溜放距离影响较小。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第2题：

    调车组与扳道人员要道还道时,推进车辆运行时,由车列前端的调车组人员以手信号显示或用口笛鸣示股道号码信号要道。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第3题：

    目的调速的过程中只测量车组在减速器区段的入口和出口速度。


    20km/h

  • 第4题：

    端闸是一般在车组走行速度较高,对罐车、空车和连挂车调速时使用。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第5题：

    间隔调速主要受以下哪几个因素影响（）。

    A．前行车组离开调速位减速器的出口速度

    B．前后车组的实际间隔距离

    C．前后车组的难易组合情况

    D．前后车组走行时间间隔

    E．前后车组的分歧道岔位置


    前行车组离开调速位减速器的出口速度;前后车组的实际间隔距离;前后车组的难易组合情况;前后车组的分歧道岔位置

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