从起点到终点的任一线路上的流量能力取决于()A、其中具有最大流量的支线B、其中具有最小流量的支线C、其中各支线流量能力之和D、其中各支线的数目

题目
从起点到终点的任一线路上的流量能力取决于()

A、其中具有最大流量的支线

B、其中具有最小流量的支线

C、其中各支线流量能力之和

D、其中各支线的数目

相似考题

1.树状管网水力的计算过程是（ ）。A．选取从水厂到管网控制点的计算管线，计算各管段流量，确定管径，计算水头损失，从控制点处的最小服务水头计算各节点水压B．计算各支线各管段流量，按每一支线的平均水力坡度确定该支线各管段管径C．计算水厂水泵扬程和水塔高度D．计算水厂水泵扬程

2.在计算最大流量时,我们选中的每一条路线( )。A、一定是一条最短的路线B、一定不是一条最短的路线C 、是使某一条支线流量饱和的路线D 、是任一条支路流量都不饱和的路线

3.支线机场每年的旅客流量为()。A、50万以下B、200万以下C、200～2000万D、2000万以上

4.机动车在没有领取正式号牌、行驶证前,()。A、可在较宽的交通支线上行驶B、可在交通流量小的支线上行驶C、申请临时号牌、移动证或试车牌按规定行驶D、先上路，遇警察主动报告

更多“从起点到终点的任一线路上的流量能力取决于() A、其中具有最大流量的支线B、其中具有最小流量的支线C、其中各支线流量能力之和D、其中各支线的数目”相关问题

  • 第1题：

    某航空公司的航空支线将一些小城市同主要的航空港连接起来。一条航空支线每月的最大运载能力是1000名乘客，每位乘客的机票费为1200元，其中的75％是毛利。支线每月的固定费用是630000元，则每条航线不盈不亏的出售座位数为（ ）。

    A．600

    B．700

    C．800

    D．650


    正确答案：B

  • 第2题：

    某专家就目前多方对支线航空安全性的质疑发表声明，他表示，支线飞机所执行的安全标准，与波音、空客大飞机基本一致，大小飞机结构强度也是一样的。乘客感觉支线飞机颠簸，是由于飞机越大，抗干扰能力就越强，所以感觉平稳。事实上，支线飞机和干线飞机在安全性上没有任何差别。
    以下哪项如果为真，最能质疑该专家的观点？
    A．近年来我国支线航空的发展过快，支线机场管理和设备滞后问题日益突出
    B．在北美、欧洲等成熟的航空市场，支线航空占到近40%的比例
    C．航空事故中，乘客是否具有迅速离开出事飞机的能力非常重要
    D．部分心脑血管疾病患者不愿意坐支线飞机


    答案：A
    解析：
    削弱反驳型题目。专家认为，支线飞机和干线飞机在执行的安全标准和结构强度上无差异，因此两种飞机的安全性没有任何差别。A项表明，支线机场管理和设备存在问题，质疑了专家的观点。故选A。

  • 第3题：

    在计算最大流量时，我们选中的每一条路线（ ）。

    A.一定是一条最短的路线
    B.一定不是一条最短的路线
    C.是使某一条支线流量饱和的路线
    D.是任一条支路流量都不饱和的路线

    答案：C
    解析：

  • 第4题：

    串联运行时，总流量等于（）

    A各泵流量之和

    B各泵流量之差

    C各泵流量之积

    D其中任意一台泵的流量


    D
    略

  • 第5题：

    支线计算可根据接出支线处节点的水压标高（等于节点处地面标高加服务水头）与支线终点的水压标高（终点地面标高与服务水头之和）差除以（），即得支线的水力坡度，在从支线每一管段的流量并参照水力坡度选定管径。

    • A、支线宽度
    • B、支线长度
    • C、支线管径
    • D、支线流量

    正确答案:B

  • 第6题：

    流量图中从起点到终点的流量能力（）

    • A、等于该图各连线中最大的流量能力
    • B、大于该图各连线中最小的流量能力
    • C、小于该图各连线中最大流量能力
    • D、大于等于该图各连线中的最小流量能力

    正确答案:D

  • 第7题：

    低压线路截面减少的地方或分支线处，应装设短路保护。下列（）情况可不装设。

    • A、线路截面减少的导线或分支线的允许载流量不小于前面一段有保护导体允许载流量的50%，且长度在50m内时
    • B、前面一段的线路上已经装有额定电流不大于16A的短路保护时
    • C、当分支线长度穿管敷设不大于30m时；明敷不大于50m时

    正确答案:A,B,C

  • 第8题：

    国际货运中转业务管理的原则是（）。

    • A、干线船公司控制支线船公司并承担相应责任
    • B、干线与支线船公司平等承担责任
    • C、支线业务独立运营，自担风险
    • D、干线与支线船公司具有股权关系

    正确答案:A

  • 第9题：

    民用机场按规模和旅客流量可分为（）。

    • A、枢纽机场
    • B、干线机场
    • C、支线机场
    • D、地区机场

    正确答案:A,B,C

  • 第10题：

    单选题
    在由多个通道组成的I/O系统中，I/O系统的最大流量是（）
    A

    各通道最大流量的最大值

    B

    各通道最大流量之和

    C

    各通道实际流量的最大值

    D

    各通道实际流量之和


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    支线计算可根据接出支线处节点的水压标高（等于节点处地面标高加服务水头）与支线终点的水压标高（终点地面标高与服务水头之和）差除以（），即得支线的水力坡度，在从支线每一管段的流量并参照水力坡度选定管径。
    A

    支线宽度

    B

    支线长度

    C

    支线管径

    D

    支线流量


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    支线计算可根据接出支线处节点的水压标高（等于节点处地面标高加服务水头）与支线终点的水压标高（终点地面标高与服务水头之和）差除以（），即得支线的水力坡度，在从支线每一管段的流量并参照水力坡度选定管径。
    A

    a、支线宽度

    B

    b、支线长度

    C

    c、支线管径

    D

    d、支线流量


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    放空系统气密不包括下列哪些部位( )。

    A、放空分液罐

    B、高压放空线上各支线

    C、低压放空线上各支线

    D、地下污油罐


    参考答案：D

  • 第14题：

    BRT的干支线路适用于()的项目。

    A.主要通道出行需求较高
    B.市中心与支线服务区域距离不远
    C.市中心与支线服务区域距离较远
    D.客流量较大、城市各区域人口密度差异较大
    E.大型换乘枢纽站建设受到制约

    答案：A,C,D
    解析：
    有两种组织形式，一种是采用与轨道交通类似的单一线路，在干线的起点、终点或主要枢纽处布设支线，形成干支结合的形式；另一种是采用与常规公共交通相同的直达式复合线路。
    在实际应用中，前者适用于主要通道出行需求较高，客流量较大、城市各区域人口密度差异较大，市中心与支线服务区域距离较远，且具有建设大型换乘枢纽站应用条件的BRT项目；而后者适用于主要通道出行需求相对不高、城市各区域人口密度差异不大，市中心与支线服务区域距离不远，大型换乘枢纽站建设受到制约的BRT项目。

  • 第15题：

    在进行枝状网计算时，当控制点合理选定以后，枝状网支线的管径确定方法是下列哪项？( )

    A.按经济流速，由支线的流量确定
    B.根据支线起点与终点的水压标高之差，结合支线的流量计算确定
    C.根据能量方程计算确定
    D.根据连续性方程计算确定

    答案：B
    解析：

  • 第16题：

    线路设施基础数据注册中，下列哪项不是线路的注册原则：（）

    A架空线路按条注册，有分支线的，分支线应随干线一并注册，采用统一的线路编码与名称，线路长度为干线和分支线之和。

    B电缆线路按条注册，有分支线的，分支线应随干线一并注册，线路长度为干线和分支线之和。

    C电缆线路按区域注册，有分支线的，分支线应随干线一并注册，线路长度为干线和分支线之和。

    D架空线路和电缆线路组成的混合线路应分别在架空线路基础数据和电缆线路的基础数据中注册。


    C
    略

  • 第17题：

    根据《低压配电设计规范》，多根并联导体组成的线路采用过负载保护应符合下列要求（）

    • A、其线路的允许持续载流量（Iz）为每根并联导体的允许持续载流量之和
    • B、导体的型号、截面、长度和敷设方式均相同
    • C、线路全长内无分支线路引出
    • D、线路的布置使各并联导体的负载电流基本相等

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    关于最大流量问题，以下叙述（）不正确。

    • A、—个流量图的最大流量能力是唯一确定的
    • B、达到最大流量的方案是唯一的
    • C、设从起点到终点共有n条线路，则达到最大流量时，这n条线路都有非0流量
    • D、设从起点到终点共有n条线路，则最大流量等于这n条线路的流量能力之和

    正确答案:B,C,D

  • 第19题：

    在由多个通道组成的I/O系统中，I/O系统的最大流量是（）

    • A、各通道最大流量的最大值
    • B、各通道最大流量之和
    • C、各通道实际流量的最大值
    • D、各通道实际流量之和

    正确答案:B

  • 第20题：

    等电位联结的线路最小允许截面（）。

    • A、铜：干线100，支线4
    • B、钢：干线35，支线10
    • C、铜：干线16，支线6
    • D、钢：干线50，支线16
    • E、铜：干线25，支线10

    正确答案:C,D

  • 第21题：

    多选题
    等电位联结的线路最小允许截面（）。
    A

    铜：干线100，支线4

    B

    钢：干线35，支线10

    C

    铜：干线16，支线6

    D

    钢：干线50，支线16

    E

    铜：干线25，支线10


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    流量图中从起点到终点的流量能力（）
    A

    等于该图各连线中最大的流量能力

    B

    大于该图各连线中最小的流量能力

    C

    小于该图各连线中最大流量能力

    D

    大于等于该图各连线中的最小流量能力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    关于最大流量问题，以下叙述（）不正确。
    A

    —个流量图的最大流量能力是唯一确定的

    B

    达到最大流量的方案是唯一的

    C

    设从起点到终点共有n条线路，则达到最大流量时，这n条线路都有非0流量

    D

    设从起点到终点共有n条线路，则最大流量等于这n条线路的流量能力之和


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

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