简述挖补有哪几种形式?

V型柴油机同一曲拐的两个连杆有三种装配形式:并列连杆、叉型连杆和主副连杆。 并列连杆:优点:左、右两气缸的连杆结构完全相同,可以通用,左右气缸的活塞连杆组运动规律完全相同,其动力性能一样。缺点:左右两排气缸中心线错开一段距离,曲轴长度增加,导致刚度下降。 叉型连杆:优点:叉型连杆和片式连杆的运动规律相同,左右两排气缸的中心线不须沿曲轴轴向错开。缺点:叉型连杆的大端结构和制造工艺比较复杂,大端刚度不高。 主副连杆:优点:同一列的主、副连杆及其气缸的中心线在同一平面内,并且只有主连杆大端与曲柄销相连,结构紧凑,发动机轴向尺寸缩短,刚度增加。缺点:两排气缸的活塞连杆组运动规律稍有差别,并且主连杆大端受副连杆作用,产生附加弯矩。

(1)I 型动线布局 根据作业顺序,自入仓到出仓物料流动的路线为 I 型。 I 型动线布局的特点是可以应对进出货高峰同时发生的情况,适用收发货频率高存储时间短、使用不同类型车辆来出货和发货的配送中心。 (2)U 型动线布局 根据作业顺序,自入仓到出仓物料流动的路线为 U 型。 U 型动线布局的特点是适用于存库存品流动具有强烈的 ABC 特征,即少量的 SKU 具有高频率出入库活动的仓库,可以应对进出货高峰同时发生的情况。 ( 3 ) L 型动线布局 根据作业顺序,自入仓到出仓物料流动的路线为 L 型。该布局适合于进货、出货数量相当庞大的物流中心,适合越库作业的进行,便 于 装卸货月台的利用。 ( 4 )上下 U 型动线布局 根据作业顺序,自入仓到出仓物料流动的路线为上下 U 型。该布局适合于两层以上物流中心,该动线规划着重于进货、出货区域分离,同时考虑进货、验收、储存、流通加工、拣货、分货、集货、退货区功能设计。 ( 5 ) S 型动线布局 进货月台,出货月台,位于仓库的两边。需要经过多步骤处理的货品一般采取此种动线。 可以满足多种流通加工等处理工序的需要,且在宽度不足的仓库中作业; 可与 I 型动线结合在一起使用。

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