油系统运行和启动时,为什么要排气()。A.油系统集存的气体，会使系统造成气阻B.油系统集存的气体会使系统造成断油C.油系统集存的气体,气体进入轴承，使油压波动D.油系统集存的气体,冲击油膜，造成转子振动
题目
油系统运行和启动时,为什么要排气()。
A.油系统集存的气体，会使系统造成气阻
B.油系统集存的气体会使系统造成断油
C.油系统集存的气体,气体进入轴承，使油压波动
D.油系统集存的气体,冲击油膜，造成转子振动
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参考答案和解析
参考答案：ABCD
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第1题：
油喷嘴为什么要进行吹扫和定期清洗?参考答案：燃油喷嘴在投入运行前和退出运行后，都要进行蒸汽吹扫。投运前的吹扫是要吹掉喷嘴通道中的杂质及油焦;停用后的吹扫是要吹掉通道中的残油及杂质。这些都是维持通道畅通，保证雾化质量的重要措施。
油喷嘴运行一段时间后，要拆下来进行清洗，以清除通道中的杂质、油焦和更换损坏了的零件。这也是改善雾化质量、提高燃烧效率的有效措施。
清洗油喷嘴时，要认真清洗雾化片和旋流片，使油孔、切向槽、旋流室畅通，无杂物。喷油孔被磨大或不圆时，雾化片接触面被磨损时，都应更换。组装时，雾化片要放平压紧，防止运行时出现漏流或喷嘴脱落而恶化燃烧。
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第2题：
进排气门为什么要早开晚关
进气门在进气行程上止点之前开启谓之早开，进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。进气门早开的目的是为了在进气开始时进气门能有较大的开度或较大的进气通过断面，以减小进气阻力，使进气顺畅。进气门晚关是为了充分利用气流的惯性，在近期迟后角内继续进气，以增加进气量。进气阻力减小不仅可以增加进气量，还可以减少进气过程消耗的功率。 排气门在作功结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角。排气门在排气行程结束之后，即在排气行程上止点之后关闭，谓之排气门晚关。从上止点到排气门关闭曲轴转过的角度称作排气迟后角。排气门早开的目的是为了在排气门开启时气缸内有较高的压力，使废气能以很高的速度自由排出，并在极短的时间内排出大量废气。当活塞开始排气行程时，气缸内的压力已大大下降，排气门开度或排气通过断面明显增大，从而使强制排气的阻力和排气消耗的功率大为减小。排气门晚关则是为了利用废弃流动的惯性，在排气迟后角内继续排气，以减小其缸内的残余废气。 -
第3题：
系统运行时命令语言仅在系统启动时运行一次。
错误 -
第4题：
转动机械试运行启动时，人要站在转动机械的轴向位置，为什么？
《电业安全工作规程》中明确规定，在转动机械试运行启动时，操作人员应手扶事故按钮，站在转机的轴向位置。这是因为：
（1）设备刚刚检修完，转动机械还未做动平衡，转动体上的部件的牢固性也未经转动考验，高速旋转情况下，个别零部件在强烈振动下受离心力作用从转体上飞出的可能性还是存在的。
（2）一旦零部件从转体上飞出，与轴垂直的方位是最危险区。而轴向方位就相对比较安全，这样即使有物体飞出也不致伤人。为确保人身安全，转动机械试运行启动时，人必须要站在转动机械的轴向位置。
略 -
第5题：
为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭？
因为发动机的工作转速较高,为了使进气更充分,排气更彻底,所以通常将气门设置为早开、晚关。