极限力矩联轴节摩擦面之间用弹簧压紧,弹簧压紧所产生的摩擦力矩为起动力矩的( )。
A.100%
B.105%
C.110%
D.120%
第1题:
鼓式制动器汽车制动时,制动操纵装置迫使()绕支承销转动,使摩擦片、制动鼓相互压紧而产生摩擦力矩。
第2题:
用弹簧垫圈防松是属于附加摩擦力矩防松。
第3题:
螺栓联接应有可靠的(),以防止摩擦力矩减小和螺纹回转。
第4题:
离合器的调整部位有分离杆,自由行程、()。
第5题:
摩擦式离合器是依靠两个接触面之间的()来传递动力。
第6题:
极限力矩联轴节设在()齿轮传动的大齿轮上,为保证足够的摩擦力矩。
第7题:
下面哪个不能增加离合器所传递的最大转矩()。
第8题:
双片干式离合器在不增加摩擦片尺寸和弹簧压紧力情况下,比单片干式离合器可以将传递的摩擦力矩增加()倍。
第9题:
发动机运转时,操纵并放松离合器踏板,压紧弹簧即推出(),将从动盘压在飞轮上,离合器结合,在主、从动件之间产生摩擦力矩。
第10题:
鼓式制动器汽车制动时,制动操纵装置迫使制动蹄绕支承销转动,使()相互压紧而产生摩擦力矩。
第11题:
弹簧压力
摩擦力矩
旋转力矩
液压压力
第12题:
选用摩擦因素较大的摩擦材料
增加压紧弹簧的压紧力
加大摩擦面的面积
减少摩擦面数
第13题:
因制动器主弹簧的制动力矩原因而产生溜钩时,可()来消除。
第14题:
手操纵离合器是利用压力弹簧将主动和从动摩擦片压紧,产生()来传递发动机的动力。
第15题:
轧机主传动各转动零件重量引起摩擦损失产生的力矩称为()
第16题:
制动力矩等于制动弹簧在制动瓦与制动轮之间产生的摩擦为与制动轮半径的乘积。
第17题:
极限力矩联轴节摩擦面之间需保持足够的接触表面,锥形摩擦盘内外锥面接触面积不小于()。
第18题:
极限力矩联轴节摩擦面之间用弹簧压紧,弹簧压紧所产生的摩擦力矩为起动力矩的(),这个摩擦力矩作为制动力矩的极限。
第19题:
膜片弹簧离合器从动部分主要是从动盘,用以将()传递到输出轴。
第20题:
双片干式离合器在不增加摩擦片尺寸和弹簧压紧力情况下,比单片干式离合器可以将传递的摩擦力矩增加()。
第21题:
为了使发动机起动,起动机产生的起动力矩必须大于发动机转子的()
第22题:
旋转极限力矩限制器调定的摩擦力矩应为起动力矩的()。
第23题:
摩擦力偶
摩擦
摩擦力矩
力矩