蓄电池放电后,电解液的相对密度会下降。
此题为判断题(对,错)。
第1题:
下列关于汽车蓄电池的叙述不正确的是()。
第2题:
蓄电池放电时,其电解液的密度逐渐()。
第3题:
铅蓄电池电解液相对密度每下降0.01,蓄电池容量约下降()%的额定容量。
第4题:
铅蓄电池在放电过程中,电解液密度()。
第5题:
铅蓄电池在放电时,活性物质微粒逐渐()、孔隙逐渐()、电解液相对密度逐渐()、蓄电池电动势逐渐()、内阻逐渐()。
第6题:
在蓄电池放电过程中,其电解液的相对密度会逐渐()。
第7题:
为何蓄电池放电后,电解液的相对密度会下降?
第8题:
汽车在空气潮湿的条件下使用,电路设备易受潮,绝缘性能下降,蓄电池()。
第9题:
随着放电时间的增加,铅酸蓄电池电解液的密度会降低
第10题:
第11题:
上升
下降
不变
第12题:
第13题:
蓄电池放电特性是指()。
第14题:
蓄电池电解液的密度是随蓄电池的放电程度的加深,电解液的密度()。
第15题:
蓄电池放电程度可用密度计来检查,电解液密度每下降0.01,就相当于蓄电池放电()。
第16题:
铅蓄电池在放电过程中,电解液密度()。
第17题:
蓄电池放电程度可用密度计来检查,电解液相对密度每下降0.01,就相当于蓄电池放电()。
第18题:
蓄电池使用中,冬季放电量不得超过(),放电量可用测量电解液相对密度的方法测量。
第19题:
极板硫化的主要原因是()。
第20题:
测量电解液相对密度不能估算蓄电池放电程度。
第21题:
增大
减小
不变
不确定
第22题:
2%
4%
6%
8%
第23题:
上升
不变
下降