甲国海上巡逻队将军号巡逻舰在其毗连区巡逻时发现一艘悬挂乙国国旗的船只“LuCky Dog”号有走私成品油的嫌疑，遂命令该船接受检查。但该船反而加大马力掉头向公海方向驶去。于是“将军号”舰开始紧追。两天后，“将军号”舰燃油告罄，于是无线电通知总部。总部派“士兵号”巡逻舰从公海上开始继续追逐，终于迫使该船停锚，并进行登临检查，对此，下列做法或说法中错误的有：A．甲国“将军号”和“士兵号”巡逻舰行驶的都是紧追权B．当“LuCky Dog”号进入丙国的专属经济区后甲国巡逻舰就不得再进行紧追C．紧追只能开始于一国的

本题考查领海无害通过、紧追权问题。A项，本题中，乐安号是货轮，其在丁国领海中享有无害通过权，即可不经丁国同意就从丁国领海中迅速不停通过，但不得随意停泊。故A错误。
BC项，乐安号若在丁国毗连区内走私，丁国对毗连区享有海关、财政、移民、卫生四方面管辖权，丁国海关有权缉私，丁国可出动军舰、军用飞机或者得到正式授权且有清楚可识别标志的政府船舶或飞机进行紧追。故BC正确。
D项，在紧追乐安号时，若在毗连区、专属经济区内没有中断过，则乐安号逃至公海时仍能紧追，一直到第三国领海为止。故D错误。

选项A正确。紧追权的行使条件是外国船舶违反沿海国的法规并从该国管辖范围内的海域向公海行驶。紧追可以从本国内水、领海、毗连区或专属经济区开始，由专属经济区开始的紧追限于对该区域法规或大陆架法规的违反（我国例外，从我国专属经济区开始的紧追不限于对特定区域法律的违反）。 选项B错误。行使紧追权要求先警告，再紧追，即必须在被紧追船舶的视听范围内发出停驶信号。所以B项错误。 选项C错误。紧追在进入公海后可以继续进行，但必须“连续不断”，可以换船，如果中途更换紧追船舶或飞机，在先船舶或飞机必须在后继者到达后方可退出，否则视为中断，中断后不能再紧追。这可以形象地理解为“接力”。而这种“接力”存在与否只看题目中的文字表达。本题的题干中并未体现出这种“接力”，所以是不符合国际法规定的。 选项D正确。国际法规定紧追在被紧追对象进入其本国或他国领海后必须停止。但这只是停止的最终期限，提前停止也是可以的。本题中巡逻舰在被追逐对象进入他国毗连区时停止并没有违反法律的规定。好比说你一天最多吃10个包子，吃3个行吗 漫说可以，不吃都行！

船舶航行应仅悬挂一国的旗帜。船舶在航程中或在停泊港内不得更换其旗帜。悬挂两国或两国以上旗帜航行并视方便而换用旗帜的船舶被称为“方便旗船”，对任何其他国家不得主张其中任一国籍，并可视为无国籍的船舶，不受任何国家的保护。因此A、B、D错误。

【考点】无害通过权；毗连区；紧迫权【详解】根据《联合国海洋法公约》的规定，外国船舶在他国领海享有无害通过权。无害通过要求连续不停地迅速通过，不得停泊和下锚，除非不可抗力、遇难和救助。“乐安”号可不经批准穿行丁国领海，但不能停泊转运货物，选项A错误。根据该公约规定，国家可以在毗连区内行使必要的管制：一是防止在其领土或领海内违反其海关、财政、移民或卫生的法律或规章；二是惩处在其领土或领海内违反上述法规的行为。紧迫权是沿海国拥有对违反其法规并从该国管辖范围内的海域向公海行驶的外国船舶进行追逐的权利。紧追行为可以为军舰、军用飞机或得到正式授权且有清楚可识别标志的政府船舶或飞机从事。对于“乐安”号在丁国毗连区走私货物，丁国可出动海上执法船、飞机行使紧追权，故选项B、C正确。紧迫权可以追入公海中继续进行，直至追上并依法采取措施，但必须是连续不断的。但紧迫权在被紧迫船舶进入其本国或第三国领海时立即终止，故选项D错误。
【考点】涉外知识产权的法律适用【详解】根据《涉外民事关系法律适用法》第48条规定，知识产权的归属和内容，适用被请求保护地法律。由于双方诉至中国某法院，归属争议应适用中国法，选项A正确，B错误。该法第49条规定，当事人可以协议选择知识产权转让和许可使用适用的法律。当事人没有选择的，适用本法对合同的有关规定。在转让争议中，当事人可以协议选择，故选项D正确。该法第41条规定，当事人可以协议选择合同适用的法律。当事人没有选择的，适用履行义务最能体现该合同特征的一方当事人经常居所地法律或者其他与该合同有最密切联系的法律。《最高人民法院关于审理涉外民事或商事合同纠纷案件法律适用若干问题的规定》第5条第（一）项规定，买卖合同，适用合同订立时卖方住所地法。甲国是卖方A公司所在地，如双方未达成选择法律协议时，可以适用甲国法。选项C过于绝对。
【考点】《国际贸易术语解释通则⑧2010》【详解】《国际贸易术语解释通则⑤2010》删除了FOB，CFR和CIF项下的船舷界限，改为风险在“交货”时转移，故选项A正确，B错误。CIF(CostInsuranceandFreight)的核心内容为卖方办理运输手续、投保手续，负责海运运输，承担运费和保险费。A公司只承担运费和海运保险费，选项C、D正确。
【考点】国际海洋货物运输保险条款【详解】共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。“乐安”号商船承运，运输途中船舶搁浅，为起浮抛弃了部分货物，属于共同海损，选项A正确。单独海损是指货物由于意外造成的部分损失。船舶起浮后继续航行中又因恶劣天气，部分货物被海浪打人海中，这属于单独海损，选项B正确。平安险的责任范围不包括天灾造成的单独海损，保险人对保险货物在途中由于自然灾害造成的部分损失不承担责任；而共同海损的牺牲、分摊和救助费用为平安险的责任范围，保险人承担责任，故选项C错误。到目的港后发现还有部分货物因固有缺陷而损失。根据《海牙规则》第4条第2款第13项规定，由于货物的固有瑕疵、性质或缺陷所造成的容积或重量的损失，或任何其他灭失或损害，承运人免责。固有缺陷损失的货物不在平安险的责任范围内，保险人也无需承担赔偿责任，故选项D错误。

根据《联合国海洋公约》第92条规定，船舶航行应仅悬挂一国的旗帜，而且除国籍条约或者本公约明文规定的例外情况外，应受到该国的专属管辖。除变更登记的情形外，船舶在航行中或者在停泊港内不得更换其旗帜。悬挂两国或者两国以上旗帜航行并视方便而换用旗帜的船舶，对任何其他国家不得主张其中的任一国籍，并可视同无国籍国的船舶。本题中，“克里斯蒂安号”船舶原悬挂甲国船旗，而后又换挂乙国船旗，根据该公约规定，应视为无国籍船舶。故C项正确，A、B、D内容错误，为应选项。