()是统计期内，线路发生清客之间的平均运营里程。A、网络列车服务可靠B、网络清客频率C、网络列车准点率D、线路清客频率

（1）封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。 （2）当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。 （3）司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。 （4）救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度电话与请求救援的列车司机进行联系，可以在了望距离内能够随时停车的速度运行（最高不得超过20km/h），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。 （5）救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站。如事故现场设有临时线路所时，车站值班员发车前，要商得线路所值班员的同意。由封锁区间向两端车站开行列车时，占用区间凭证仍为调度命令。两端车站向临时线路所开行列车前，除商得线路所值班员的同意外，调度命令中还需注明停车地点，临时线路所值班员应指派胜任人员在停车地点进行防护，于列车停车后，按调车办法进入指定地点。

列车在隧道内发生火灾 列车能够继续运行：司机有两种选择，即继续运行至前方站或停车于区间隧道内。从救援难度、乘客撤离、 通风照明条件等综合分析，以及比较列车继续运行时间与救援人员到达列车停留位置时间的长短，列车应尽可能运行至前方站，在车站组织乘客撤离和进行灭火救援。此时，司机迅速将火灾情况向控制中心、邻站报告，并通过广播要求乘客保持镇静。 列车不能继续运行：司机应立即通过广播要求乘客保持镇静，告示乘客撤离方向与方法，乘客撤离方向主 要决定于列车着火位置与列车停车位置。此外，司机应迅速将火灾情况、乘客撤离方向报告给控制中心。原则上通风排烟方向应与大多数乘客撤离方向相反。在组织乘客撤离时，应切断牵引电流，打开隧道内照明灯；行车调度员应封锁火灾发生区间，停运有关车站。同时，邻近车站应派救援人员赶往火灾现场，协助乘客撤离和进行扑救，及时对伤员进行救护，并将重伤员送往医院。

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