复合圆弧曲线由多个不等半径的圆弧曲线复合而成，弯道顶处半径最小,两侧半径逐渐变大。（）此题为判断题(对，错)。

题目

复合圆弧曲线由多个不等半径的圆弧曲线复合而成，弯道顶处半径最小,两侧半径逐渐变大。（）

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.分组弯道式的整治工程位置，是一个由几个不同( )，又相互不连续的圆弧曲线所组成。A.曲线B.半径C.类型D.大小

2.分组弯道式整治工程位置是一条有几个相同半径、相互连续的圆弧曲线所组成。此题为判断题(对，错)。

3.在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为使凸轮的实际轮廓曲线完整做出，不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。 A． 滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径 B． 滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径 C． 滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径 D． 滚子半径不等于理论轮廓曲线最小曲率半径

4.关于治导线的正确论述包括()。A.整治后通过设计流量时的平面轮廓B.由曲线段和直线段间隔组成C.即堤线D.曲线段一般为复合圆弧曲线或余弦曲线E.弯道顶处半径最小

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  • 第1题：

    在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。

    A． 滚子半径不等于理论轮廓曲线最小曲率半径
    B． 滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径
    C． 滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径
    D． 滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径

    答案：B
    解析：
    通常将根据滚子中心的运动轨迹设计出的廓线称为凸轮的理论廓线，而将与滚子直接接触的凸轮廓线称为凸轮的实际廓线。对于滚子从动件盘形凸轮机构，凸轮基圆是在凸轮理论廓线上以最小半径r0所做的圆，它会大于凸轮实际廓线上最小半径所做的圆。由凸轮轮廓曲线的设计过程可知，对于滚子从动件凸轮机构，其实际廓线的曲率半径等于理论廓线的曲率半径减去滚子半径。因此，为使凸轮的实际廓线不出现变尖失真现象，需保证滚子半径小于理论廓线的最小曲率半径。

  • 第2题：

    当圆曲线半径满足（）时，公路弯道应设超高。

    A．极限最小半径

    B．不设超高最小半径

    C．一般最小半径

    D．250m


    第一空：
    250m

  • 第3题：

    【单选题】在用立铣刀加工曲线外形时,立铣刀半径必须（)工件的凹圆弧半径。

    A．≤

    B．=

    C．≥

    D．不等于


    A

  • 第4题：

    1、奈氏判据的半闭合曲线构成

    A．开环幅相曲线

    B．积分环节所补作的半径为无穷大的虚圆弧

    C．等幅振荡环节所补作的半径为无穷大的虚圆弧

    D．都是


    ABCD

  • 第5题：

    当圆曲线半径满足（）时，公路弯道应加宽。

    A．≤250m

    B．＜一般最小半径

    C．＜极限最小半径

    D．＜不设超高最小半径


    ≤250m

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