引河的河底高程为有通航要求的河道，必须挖至通航标准高程。此题为判断题(对，错)。
题目
引河的河底高程为有通航要求的河道，必须挖至通航标准高程。
此题为判断题(对，错)。
相似考题
参考答案和解析
更多“引河的河底高程为有通航要求的河道，必须挖至通航标准高程。此题为判断题(对，错)。”相关问题
-
第1题：
有通航要求的桥面高程肯定要高于无通航要求的桥面高程。 ()此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
-
第2题：
某桥桥下为通航河流,河流通航等级为III级。经计算,河道设计水位为863.00m,河道设计最高通航水位为860.50m;桥梁为T梁,结构高度为1.20m;桥面铺装厚度为0.12m,人行道高度0.20m,护栏高度1.2m;桥前最大壅水高1.26m,浪高0.82m,水拱高度0.65m。试求桥面最低高程。参考答案：
-
第3题：
绝对高程是以大地水准面为基础面测出的高程。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
-
第4题：
某高速公路上的一座跨越非通航河道的桥梁，洪水期有大漂浮物通过。该桥的计算水位为2.5m （大沽高程），支座高度为0.20m。试问，该桥的梁底最小高程（m），应为下列何项数值？
（A）3.4
（B）4.0
（C）3.2
（D）3.0答案：B解析：（B）解答：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004），第10页，第3.3.2条表3.3.2 （非通航河流桥下最小净空）第二行规定：“当洪水期有大漂流物时，梁底应高出计算水位1.5m。”故梁底最小高程应为（2.5+1.5）m=4.0m，故答案为（B）。 -
第5题：
有通航要求的桥面高程肯定要高于无通航要求的桥面高程。
正确答案:错误 -
第6题：
在非通航河段，影响桥面高程最主要的因素是（）。
正确答案:设计洪水位 -
第7题：
有通航要求的河道，引河必须挖至（）高程。
正确答案:通航标准 -
第8题：
填空题有通航要求的河道，引河必须挖至（）高程。正确答案： 通航标准解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题航道整治后，只要河道能满足通航要求，则说明工程是成功的。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题位于通航河段的桥梁，影响桥面高程的决定性因素是（）A桥前壅水
B设计洪水位
C设计通航水位
D通航净空高度
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题在通航河段，影响桥面高程最主要的因素是（）。正确答案： 设计通航水位解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题有通航要求的桥面高程肯定要高于无通航要求的桥面高程。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
用水泵站引水灌溉一般用于灌区高程低于河道水位灌溉的情况。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：错
-
第14题：
裁弯取直工程引河的河底高程，有通航要求的河道，必须挖至( )标准高程。
A.适当
B.枯水位
C.地下水位
D.通航
正确答案：D
-
第15题：
分道通航制区域中用以分隔通航分道或通航分道与相邻沿岸通航道的带或线称为分隔带或分隔线。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
-
第16题：
在通航河段，影响桥面高程最主要的因素是（）。
正确答案:设计通航水位 -
第17题：
位于通航河段的桥梁，影响桥面高程的决定性因素是（）
- A、桥前壅水
- B、设计洪水位
- C、设计通航水位
- D、通航净空高度
正确答案:D -
第18题：
影响通航河段桥面高程的主要因素是（）。
- A、设计洪水位
- B、设计最高通航水位
- C、通航净空高度
- D、桥面铺装高度
正确答案:B,C -
第19题：
裁弯取直工程引河的河底高程，有通航要求的河道，必须挖至（）标准高程。
- A、适当
- B、枯水位
- C、地下水位
- D、通航
正确答案:D -
第20题：
判断题航道整治后，河道能满足通航要求，工程便是成功的。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题裁弯取直工程引河的河底高程，有通航要求的河道，必须挖至（）标准高程。A适当
B枯水位
C地下水位
D通航
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题（）是裁弯工程成败的关键，必须十分谨慎。A引河设计
B引河开挖施工设计
C引河底高程
D新河控制工程
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题影响通航河段桥面高程的主要因素是（）。A设计洪水位
B设计最高通航水位
C通航净空高度
D桥面铺装高度
正确答案： B,A解析： 暂无解析