进行油气回收时,为使装车损耗降至最低,应采用()。A.敞口喷溅式B.密闭浸没式C.敞口浸没式D.前三项都可以

第1题：

一般采用多级连续冷却方法降低油气的温度，使之凝聚为液体回收，根据挥发气的成分、要求的回收率及最后排放到大气中的尾气中有机化合物浓度限值，来确定冷凝装置的最低温度。

第2题：

由罐区进入油气回收系统的一定质量的液体汽油（90#），经过喷淋吸收后，以较多的质量流量流出油气回收系统。这样，回收的油气以液体形式与罐区来的汽车混合装车，实现了油气的回收，而且对油品的品质没有影响。

第3题：

油气排放处理装置俗称3次回收（后处理），针对油气回收系统排放的油气，通过采用吸附、吸收、冷凝、膜分离方法对这部分排放的油气进行回收处理的装置。

第4题：

以加油量为20万吨/年的油库为例，一年因装卸油造成的油气挥发损耗为350吨左右，利用膜法油气回收装置可回收332.5～346.5吨油气，按照目前市场上90#汽油6000元/吨的价格计算，每年可收益199.5～208万元。

第5题：

通常储罐压力为正压，储罐内压力由于温度升高等原因升高时，油气会通过放空管线排放至大气中。膜法油气回收系统能有效的监控和维持储油罐压力，控制系统内的压力为微负压，避免了油气通过“呼吸”导致的损耗。