氢油比低时可通过减少循环机出口返高压空冷的量来增大循环氢进反应器的流量从而调节。()
第1题:
此题为判断题(对,错)。
第2题:
氢油比的调节主要是根据原料油量来调节()实现的。
第3题:
在反应器催化剂汽提期间,应注意的事项有()
第4题:
裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是()。
第5题:
循环氢压缩机的进口流量不足,是因为()。
第6题:
()不是造成反应器超温的原因
第7题:
循环氢压缩机反喘振控制方法是用压缩机()来控制循环氢旁路线上的调节阀,以实现反喘振的目的,当压缩机入口流量低,旁路阀(),冷高分顶循环氢量增加。
第8题:
关于加氢裂化反应系统压差说法正确的是()。
第9题:
凝汽式循环氢压缩机透平真空度上升的原因是()。
第10题:
在日常生产中通过调节()来实现对反应系统压力的控制。
第11题:
加氢装置冷高压分离器液位过高将危及()的运转。
第12题:
以下不是异构脱蜡反应器入口氢油比低的调节方法的是()。
第13题:
以下关于氢分压低的调节方法说法不正确的是( )。
A、可以通过调节操作压力和氢油比来调节
B、可以通过调节循环氢纯度以及原料的汽化率来调节
C、可以通过加大循环氢返回空冷量来调节
D、可以通过调节新氢纯度、补入量和废氢排放来调节
第14题:
高压系统气密试验的压力以()压力为准。
第15题:
对于冷氢的使用的描述其中不正确的是()。
第16题:
反应器降温处理的操作方法是()。
第17题:
装置运转末期,当异构脱蜡反应系统床层压降较大时,为避免反应器超压,可通过调节循环氢返回量降低循环氢流量来降低反应系统压差。
第18题:
循环氢压缩机出口流量来控制循环氢旁路线上的调节阀,以实现反喘振的目的。
第19题:
循环氢压缩机入口温度高,应()。
第20题:
反应系统的压力控制是通过调节()来实现的。
第21题:
高压系统气密试验的压力以()的压力为准。
第22题:
在离心式循环氢压缩机转速不变的情况下,要提高二段反应系统循环氢流量,可通过()。
第23题:
氢油比低时可通过减少循环机出口返高压空冷的量来增大循环氢进反应器的流量从而调节。
第24题:
循环氢量
新氢量
A和B
排放气量