若果航煤冰点偏高,可以( )航煤抽出量来调节。
A、升高
B、降低
C、先升高,再降低
D、保持
第1题:
航煤的抽出量对航煤的冰点没有影响。( )
第2题:
航煤冰点不合格的调节
第3题:
加氢装置中,氢分压对航煤的影响中,随着氢分压的降低()。
第4题:
柴油凝点不合格时以下操作正确的是()
第5题:
风量不变,压差随着喷煤量增大而()
第6题:
不需控制的航煤产品质量项目有()。
第7题:
化验单分析结果,航煤产品冰点为-45℃,分馏操作调整()
第8题:
加大后精制芳烃饱和,航煤的烟点()。
第9题:
航煤冰点不合格,可能是由于()所致。
第10题:
航煤的密度低、冰点低、干点高时可以采用增大常一线油出装置流量的做法。
第11题:
第12题:
第13题:
若果进料组分变轻,航煤的冰点会下降,这时我们可以通过( )来提高航煤的冰点。
A、提高航煤汽提塔塔底的温度
B、降低航煤汽提塔塔底的温度
C、加大航煤抽出量
D、降低汽提塔塔底的液位
第14题:
航煤闪点偏高,则应()。
第15题:
航煤的主要性能指标包括:() ①冰点 ②闪点 ③烟点
第16题:
高炉喷吹煤粉后,理论燃烧温度()。
第17题:
石蜡基原料配炼量过大会导致航煤的()不合格
第18题:
航煤闪点低如何调节?
第19题:
投用常压塔脱水罐,主要是为了保证航煤的()。
第20题:
若果进料带水,航煤的烟点会上升,这时我们要()。
第21题:
航煤冰点不合格的调节方法(步骤)
第22题:
第23题:
常压塔顶温度高
常压塔顶压力低
常一线馏出温度高
抽出量大