针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（22）下述关于确定初始级配的说法正确的是（ ）（2014真题）（2014助理真题）A.关键筛孔通过量取工程设计级配范围中值，矿粉取1 B.在中值初始级配关键筛孔的通过量上加、减3%，得到另外2个初始级配 C.在中值初始级配关键筛孔的通过量上加、减3%，矿粉均取10%左右，得到另外2个初始级配 D.在中值初始级配的基础上，各筛孔通过量分别加、减3%，矿粉均取10%左右，得到另外2个初始级配
题目
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（22）下述关于确定初始级配的说法正确的是（ ）（2014真题）（2014助理真题）
A.关键筛孔通过量取工程设计级配范围中值，矿粉取1
B.在中值初始级配关键筛孔的通过量上加、减3%，得到另外2个初始级配
C.在中值初始级配关键筛孔的通过量上加、减3%，矿粉均取10%左右，得到另外2个初始级配
D.在中值初始级配的基础上，各筛孔通过量分别加、减3%，矿粉均取10%左右，得到另外2个初始级配
B.在中值初始级配关键筛孔的通过量上加、减3%，得到另外2个初始级配
C.在中值初始级配关键筛孔的通过量上加、减3%，矿粉均取10%左右，得到另外2个初始级配
D.在中值初始级配的基础上，各筛孔通过量分别加、减3%，矿粉均取10%左右，得到另外2个初始级配
相似考题
参考答案和解析
答案：A,C
解析：
更多“针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（22）下述关于确定初始级配的说法正确的是（ ）（2014真题）（2014助理真题）”相关问题
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第1题：
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（）。A.SMA.混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验
B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量
C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量
D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定
答案：A,D解析：谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最大沥青用量；肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最小沥青用量。 -
第2题：
2．某类型沥青混合料配合比设计过程中，需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度、车辙试验等检测项目。请根据相关条件回答下列问题：（7）．在制件过程中，试验人员往7500克矿料里加入了377克沥青，则该试件的沥青含量是（ ）。（2014检师真题）A.0.047
B.0.048
C.0.049
D.0.05答案：B解析：377/（377+7500）=4.8% -
第3题：
根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。（7）密级配沥青混凝土的剩余空隙率宜为（ ）。（2013真题）（2013检师真题）A.3%-6%
B.13%-17%
C.6%-12%
D.＞18%答案：A解析：密实型沥青混合料：空隙率在3%-6%之间，这类混合料主要有沥青混凝土（AC）、沥青稳定碎石（ATB）和沥青玛蹄脂碎石（SMA）。 -
第4题：
在对沥青混凝土面层检验与评定时，对沥青路面原材料、施工质量控制的原始数据等环节有严格的规定，应满足“基本要求”。就沥青混凝土面层分项工程的检验与评定，结合《公路工程质量检验评定标准》，请回答以下问题：（3）.关于沥青路面的渗水系数，说法正确的有（ ）。（2014真题）（2014助理真题）A.渗水系数宜在路面成型后立即测定
B.SMA路面的要求值为120mL/min，其他沥青路面规定值为200mL/min
C.SMA路面的要求值为200mL/min，其他沥青路面规定值为120mL/min
D.高速、一级公路和其他等级公路均需测定答案：A,B解析： -
第5题：
请回答关于SMA沥青混合料的相关问题。(2)SMA级配设计特点有()。
A.采用间断型密级配
B.选择级配范围中值曲线作为设计目标
C.初试三个级配：上、中、下三条级配曲线
D.VACmin小于VCADRC答案：A,C,D解析：SMA采用间断型密级配；设计目标空隙率VV=3%-4%；选择上、中、下3组初试级配，并从3组初试级配的试验结果中选择设计级配，必须符合：混合料试件中的粗集料骨架间隙率VACmin小于初试级配的捣实状态下的粗集料松装间隙率VCADRC，以及矿料间隙率VMA>16.5%的要求。
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第6题：
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（ ）。（2014真题）（2014助理真题）A.SMA混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验
B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量
C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量
D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定答案：A,D解析：谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最大沥青用量；肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最小沥青用量。 -
第7题：
以下因素：①粗骨料强度低②砂子用量过大③粉料含量过多④沥青针入度偏大⑤矿料级配采用了间断级配⑥级配偏细，其中导致沥青混合料配合比设计的马歇尔稳定度偏低的原因有（）项。(2017真题)
A.3
B.4
C.5
D.6答案：B解析：马歇尔指标与影响因素的关系，其中集料最大粒径、富棱角集料用量、石粉用量、沥青针入度、矿料间隙率均对马歇尔稳定度有影响，题目中①③④⑥均会导致沥青混合料的马歇尔稳定度偏低。 -
第8题：
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（24）在完成混合料的相关测试和计算后，就可以根据技术标准的要求确定目标配合各材料比例，选择目标配合比的依据是（ ）。（2014真题）（2014助理真题）A.确保SMA混合料形成的骨架嵌挤结构以满足高温抗车辙性能的需要
B.VCAdoc＞VCAmix
C.只要形成良好的骨架结构，无需对矿料间隙率有严格的要求
D.VMA＞16.5%（或17.0%）答案：A,B解析： -
第9题：
某一级公路路面底基层为20cm厚的石灰稳定细粒土，基层为30cm厚的水泥稳定碎石。现根据施工需求进行配合比设计。试回答下列问题：（14）．水泥稳定级配碎石配合比设计中，需要进行的试验项目是（ ）。（2014真题）（2014助理真题）A.击实试验
B.压碎值试验
C.有机质含量
D.硫酸盐含量答案：A,B,C,D解析： -
第10题：
根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。（7）密级配沥青混凝土的剩余空隙率宜为（）。(2013真题）
A.3%-6%
B.13%-17%
C.6%-12%
D.＞18%答案：A解析：密实型沥青混合料：空隙率在3%-6%之间，这类混合料主要有沥青混凝土（AC）、沥青稳定碎石（ATB）和沥青玛蹄脂碎石（SMA）。 -
第11题：
（2013 年真题关于降噪排水路面说法，正确的是（ ）。A.磨耗层采用SMA 混合料
B.上面层采用OGPC 沥青混合料
C.中面层采用间断级配沥青混合料
D.底面层采用间断级配混合料答案：B解析：今年我国城市开始修筑降噪排水路面，以提高城市道路的使用功能和减少城市交通噪声，沥青路面结构组合：上面层采用OGFC 沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青混合料。 -
第12题：
单选题沥青混合料配合比设计步骤： ①目标配合比设计阶段； ②生产配合比设计阶段； ③选定沥青混合料的级配类型； ④确定施工级配范围； ⑤生产配合比验证阶段。 正确的是（）。A①②③④⑤
B③①④②⑤
C①③②④⑤
D③①②④⑤
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。（6）沥青混合料配合比设计分为（ ）阶段。（2013真题）（2013检师真题）A.生产配合比验证
B.生产配合比设计
C.目标配合比设计
D.施工配合比设计答案：A,B,C解析：热拌沥青混合料的配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。 -
第14题：
普通水泥混凝土计算初步配合比为1：1.75:351、水胶比为0.49，试拌调整时工作性不满足要求，采取增加5%水泥浆用量的措施后，工作性达到要求。试回答以下问题：（6）.此题配合比中1.75指的是（ ）。（2014真题）（2014助理真题）A.砂的用量比例
B.水泥的用量比例
C.水的用量比例
D.粗集料的用量比例答案：A解析： -
第15题：
根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。（10）确定最佳沥青用量后，还需要进行沥青混合料的（ ）等路用性能检验。（2013真题）（2013检师真题）A.渗水
B.低温抗裂性
C.水稳定性
D.高温稳定性答案：A,B,C,D解析：通过马歇尔试验和结果分析，针对得到的最佳沥青用量OAC做进一步的试验检验，以验证沥青混合料的关键性能是否满足路用技术要求。1.沥青棍合料的水稳定性检验；2.沥青混合料的高温稳定性检验；3.其他性能检验：沥青混合料进行低温弯曲应变试验，以检验所设计的沥青混合料低温性能是否满足要求，同时，采用车辙板进行室内渗水试验，进一步检验沥青混合料空隙率的状况，以保证得出的配合比满足个性路用技术性能要求。 -
第16题：
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（21）SMA沥青混合料是典型的骨架密实结构，与AC型沥青混合料相比，其组成特点是（ ）（2014真题）（2014助理真题）A.SMA沥青混合料的矿料级配采用间断级配
B.SMA的矿料组成特点为粗集料多、矿粉多、细集料少
C.SMA的矿料组成特点是粗集料多、矿粉多、中间尺寸集料少
D.SMA的沥青用量大答案：A,B,D解析： -
第17题：
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（23）3个初始级配确定后，需要通过混合料试验从3个初始级配中选择1个级配作为目标比例。下述针对这个内容表述正确的是（）
A.SMA混合料配合比设计采用马歇尔试验方法
B.使用改性沥青时，流值不作为配合比设计的技术指标
C.马歇尔试件标准击实次数为双面各75次
D.SMA混合料的毛体积相对密度由表干法测定
答案：A,C,D解析： -
第18题：
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（21）SMA沥青混合料是典型的骨架密实结构，与AC型沥青混合料相比，其组成特点是（）
A.SMA沥青混合料的矿料级配采用间断级配
B.SMA的矿料组成特点为粗集料多、矿粉多、细集料少
C.MA的矿料组成特点是粗集料多、矿粉多、中间尺寸集料少
D.SMA的沥青用量大
答案：A,B,D解析： -
第19题：
根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。（8）为了确定最佳沥青用量，应至少进行（ ）组不同油石比的混合料马歇尔试验。（2013真题）（2013检师真题）A.6
B.5
C.4
D.3答案：B解析：以预估沥青用量为中值，按一定间隔（对密级配沥青混合料通常为0.5%，对SMA混合料可适当缩小间隔为0.3%-0.4%），取5个或5个以上不同的油石比分别成型马歇尔试件。每一组试件的试样数按现行规程的要求确定（通常不少于4个），对粒径较大的沥青混合料宜增加试件数量。 -
第20题：
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（23）3个初始级配确定后，需要通过混合料试验从3个初始级配中选择1个级配作为目标比例。下述针对这个内容表述正确的是（ ）（2014真题）（2014助理真题）A.SMA混合料配合比设计采用马歇尔试验方法
B.使用改性沥青时，流值不作为配合比设计的技术指标
C.马歇尔试件标准击实次数为双面各75次
D.SMA混合料的毛体积相对密度由表干法测定答案：A,C,D解析： -
第21题：
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（22）下述关于确定初始级配的说法正确的是（）A.关键筛孔通过量取工程设计级配范围中值，矿粉取1
B.在中值初始级配关键筛孔的通过量上加、减3%，得到另外2个初始级配
C.在中值初始级配关键筛孔的通过量上加、减3%，矿粉均取10%左右，得到另外2个初始级配
D.在中值初始级配的基础上，各筛孔通过量分别加、减3%，矿粉均取10%左右，得到另外2个初始级配
答案：A,C解析： -
第22题：
关于路用水泥混凝土配比设计，试回答下列问题。（19）路面用水泥混凝土配合比设计确定的参数有（ ）。（2013真题）（2013检师真题）A.水灰比
B.砂率
C.最佳沥青用量
D.单位用水量及单位水泥用量答案：A,B,D解析：路面用水泥混凝土配合比设计确定的参数有水灰比、砂率、单位用水量、单位水泥质量、砂石材料用量。 -
第23题：
沥青混合料配合比设计步骤： ①目标配合比设计阶段； ②生产配合比设计阶段； ③选定沥青混合料的级配类型； ④确定施工级配范围； ⑤生产配合比验证阶段。 正确的是（）。
- A、①②③④⑤
- B、③①④②⑤
- C、①③②④⑤
- D、③①②④⑤
正确答案:D