弯沉测试时，影响路表弯沉测定的主要因素为（ ）。A.荷载大小 B.轮胎尺寸 C.轮胎间距 D.轮胎压力

题目
弯沉测试时，影响路表弯沉测定的主要因素为（ ）。

A.荷载大小
B.轮胎尺寸
C.轮胎间距
D.轮胎压力
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1.落锤式弯沉仪属于动态测试方法，其测定的弯沉为动态回弹弯沉。（ ）

2.落锤式弯沉仪测定的弯沉为()。A.回弹弯沉 B.总弯沉 C.动态回弹弯沉 D.动态弯沉

3.对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况有（）。A.沥青路面厚度为4cm，弯沉测试温度为22℃ B.沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为20℃ C.沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为17℃ D.沥青路面厚度为7cm，弯沉测试温度为25℃

4.以下关于落锤式弯沉仪说法正确的是()。A.落锤式弯沉仪测定的动态弯沉可换算为贝克曼梁的静态回弹弯沉 B.落锤式弯沉仪测定的是静态弯沉 C.落锤式弯沉仪测定的是动态总弯沉 D.落锤式弯沉仪测定的是静态回弹弯沉

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  • 第1题：

    落锤式弯沉仪测定的弯沉为（ ）。

    A.回弹弯沉
    B.总弯沉
    C.动态回弹弯沉
    D.动态总弯沉

    答案：D
    解析：
    落锤式弯沉仪法是利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，但属于动态总弯沉。

  • 第2题：

    自动弯沉仪测定的弯沉为()。



    A.弯沉
    B.总弯沉
    C.动态回弹弯沉
    D.动态总弯沉

    答案：B
    解析：
    自动弯沉仪法与贝克曼梁测试原理相同，属于静态测试，但贝克曼梁测值是回弹弯沉，而自动弯沉仪测值是总弯沉。

  • 第3题：

    弯沉测试时，测试车的()不会影响弯沉的测试结果。


    A轮胎厚度
    B后轴重
    C轮胎接地压力
    D轮胎接地面积

    答案：A
    解析：
    影响路表弯沉测定的主要因素为荷载大小、轮胎尺寸、轮胎间距和轮胎压力。

  • 第4题：

    贝克曼梁测定路基路面弯沉值为（）

    • A、总弯沉
    • B、回弹弯沉
    • C、滚动弯沉
    • D、动态弯沉

    正确答案:B

  • 第5题：

    弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉的测试结果。

    • A、车型
    • B、后轴重
    • C、轮胎接地压力
    • D、轮胎接地半径

    正确答案:A,B,C,D

  • 第6题：

    自动弯沉仪测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    自动弯沉仪测定弯沉为（）。

    • A、回弹弯沉
    • B、总弯沉
    • C、动态回弹弯沉
    • D、动态总弯沉

    正确答案:B

  • 第8题：

    自动弯沉仪测定的弯沉属于（）。

    • A、静态回弹弯沉
    • B、静态总弯沉
    • C、动态回弹弯沉
    • D、动态总弯沉

    正确答案:B

  • 第9题：

    多选题
    拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。关于路面弯沉仪的正确说法有（）。
    A

    可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01m

    B

    每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值

    C

    本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪

    D

    贝克曼梁后臂与前臂长度比为2：1


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况是（）。
    A

    沥青路面厚度为4mm，弯沉测试温度为22℃

    B

    沥青路面厚度为6mm，弯沉测试温度为20℃

    C

    沥青路面厚度为6mm，弯沉测试温度为19℃

    D

    沥青路面厚度为7mm，弯沉测试温度为25℃


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用（）测试是最适宜的。
    A

    一台3.6m贝克曼梁弯沉仪

    B

    二台3.6m贝克曼梁弯沉仪

    C

    一台5.4m贝克曼梁弯沉仪

    D

    二台5.4m贝克曼梁弯沉仪


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    自动弯沉仪测定弯沉为（）。
    A

    回弹弯沉

    B

    总弯沉

    C

    动态回弹弯沉

    D

    动态总弯沉


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    用贝克曼梁法(5.4m)测定路表面回弹弯沉，首先将百分表调为0，加载后读数为55，汽车驶出弯沉影响半径后读数为10，单位均为0.01mm，则回弹弯沉值为()。


    A.40
    B.45
    C.80
    D.90

    答案：D
    解析：
    测点的回弹弯沉值计算：LT=（Ll-L2）×2=（55-10）×2=90（0.01mm）

  • 第14题：

    贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的()。

    A.回弹弯沉
    B.总弯沉
    C.动态回弹弯沉
    D.静态回弹弯沉


    答案：D
    解析：
    贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的静态回弹弯沉。所以答案为D。

  • 第15题：

    有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列说法不正确的是（）。

    • A、代表弯沉值大于设计弯沉值为合格
    • B、当路面温度不是20℃土2℃时，必须对测定值进行温度修正
    • C、沥青面层厚度不大于5cm时，不进行温度修正
    • D、若在非不利季节测定，测定值应进行季节影响修正

    正确答案:A,B

  • 第16题：

    自动弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    落锤式弯沉仪测定的弯沉为（）。

    • A、回弹弯沉
    • B、总弯沉
    • C、动态回弹弯沉
    • D、动态总弯沉

    正确答案:D

  • 第18题：

    采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用（）测试是最适宜的。

    • A、一台3.6m贝克曼梁弯沉仪
    • B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪
    • C、一台5.4m贝克曼梁弯沉仪
    • D、二台5.4m贝克曼梁弯沉仪

    正确答案:C

  • 第19题：

    弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉测试结果。

    • A、车型
    • B、后轴重
    • C、总重
    • D、轮胎接地半径
    • E、轮胎气压

    正确答案:A,B,D,E

  • 第20题：

    简述贝克曼梁测定路表回弹弯沉的试验步骤。


    正确答案: （1）准备工作：检查车况、称后轴重、测定轮胎面积、检查弯沉仪、测定温度；
    （2）测试步骤：选点；将汽车停在测点上；放置弯沉仪；指挥汽车向前开动；读取百分表最大读数，作为初读数；待汽车开出影响半径以外读取终读数；
    （3）弯沉仪支点变形修正；
    （4）结果计算及温度修正。

  • 第21题：

    单选题
    贝克曼梁测定路基路面弯沉值为（）
    A

    总弯沉

    B

    回弹弯沉

    C

    滚动弯沉

    D

    动态弯沉


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    轮隙中心处路表计算的弯沉值应小于或等于路表的设计弯沉值。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    关于验收弯沉值的叙述，下列哪些选项是正确的？（　　）
    A

    路基顶面及路面各结构层均需进行弯沉检测

    B

    宜采用贝克曼梁或落锤式弯沉仪实测

    C

    路基顶面实测代表弯沉值不大于验收弯沉值

    D

    路表弯沉仪中心点弯沉代表值不大于路表弯沉验收值


    正确答案： C,D
    解析：
    A项，根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2017）附录B第B.7.1条～第B.7.4条规定，路基顶面及路表需进行弯沉检测和验收，其他结构层不做要求。
    B项，根据附录B第B.7.2条规定，弯沉宜采用落锤式弯沉仪进行检测。
    C项，根据附录B第B.7.2条规定，路基顶面实测代表弯沉值不大于路基顶面验收弯沉值。
    D项，根据附录B第B.7.4条规定，路表落锤式弯沉仪中心点弯沉代表值不大于路表验收弯沉值。

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