弯沉测试时，测试车的（ ）不会影响弯沉的测试结果。A.轮胎厚度 B.后轴重 C.轮胎接地压力 D.轮胎接地面积

题目
弯沉测试时，测试车的（ ）不会影响弯沉的测试结果。

A.轮胎厚度
B.后轴重
C.轮胎接地压力
D.轮胎接地面积
相似考题

1.落锤式弯沉仪属于动态测试方法，其测定的弯沉为动态回弹弯沉。（ ）

2.对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况有（）。A.沥青路面厚度为4cm，弯沉测试温度为22℃ B.沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为20℃ C.沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为17℃ D.沥青路面厚度为7cm，弯沉测试温度为25℃

3.自动弯沉仪测试的是路面结构体的回弹弯沉。（ ）

4.自动弯沉仪检测路面弯沉时，对原始弯沉测试数据应进行（ ）修正。A.弯沉仪支点变形修正 B.温度 C.横坡 D.相关性

更多“弯沉测试时，测试车的（ ）不会影响弯沉的测试结果。”相关问题

  • 第1题：

    路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：

    应用贝克曼梁法测定弯沉值时，正确的做法有（）

    A．路面平均温度超出20℃±2℃范围时，弯沉值应进行温度修正
    B．采用3.6m的弯沉仪，可不进行支点变形修正
    C．通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方3~5cm处，得2个测点弯沉值
    D．测试车采用BZZ-100的标准车，并检查后轴轮隙带宽是否满足要求


    答案：D
    解析：

  • 第2题：

    最不利季节在一级公路半刚性基层上测试沥青路面弯沉，测试时采用5.4m的贝克曼梁，对弯沉测试结果应进行()修正。


    A.温度
    B.支点变形
    C.季节影响
    D.综合因素

    答案：A
    解析：

  • 第3题：

    弯沉测试时，影响路表弯沉测定的主要因素为（ ）。

    A.荷载大小
    B.轮胎尺寸
    C.轮胎间距
    D.轮胎压力

    答案：A,B,C,D
    解析：
    影响路表弯沉测定的主要因素为荷载大小、轮胎尺寸、轮胎间距和轮胎压力。所以答案为ABCD。

  • 第4题：

    弯沉测试时，测试车的()不会影响弯沉的测试结果。


    A轮胎厚度
    B后轴重
    C轮胎接地压力
    D轮胎接地面积

    答案：A
    解析：
    影响路表弯沉测定的主要因素为荷载大小、轮胎尺寸、轮胎间距和轮胎压力。

  • 第5题：

    城市主干线道路弯沉值测定，测试车辆后轴重为（）。


    正确答案:10t

  • 第6题：

    弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉的测试结果。

    • A、车型
    • B、后轴重
    • C、轮胎接地压力
    • D、轮胎接地半径

    正确答案:A,B,C,D

  • 第7题：

    采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用（）测试是最适宜的。

    • A、一台3.6m贝克曼梁弯沉仪
    • B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪
    • C、一台5.4m贝克曼梁弯沉仪
    • D、二台5.4m贝克曼梁弯沉仪

    正确答案:C

  • 第8题：

    弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉测试结果。

    • A、车型
    • B、后轴重
    • C、总重
    • D、轮胎接地半径
    • E、轮胎气压

    正确答案:A,B,D,E

  • 第9题：

    单选题
    下列因素中，不会影响弯沉检测值大小的因素是（）。
    A

    测试车后轴重

    B

    公路等级

    C

    面层和基层类型

    D

    气温


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。关于路面弯沉仪的正确说法有（）。
    A

    可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01m

    B

    每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值

    C

    本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪

    D

    贝克曼梁后臂与前臂长度比为2：1


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况是（）。
    A

    沥青路面厚度为4mm，弯沉测试温度为22℃

    B

    沥青路面厚度为6mm，弯沉测试温度为20℃

    C

    沥青路面厚度为6mm，弯沉测试温度为19℃

    D

    沥青路面厚度为7mm，弯沉测试温度为25℃


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。
    A

    120kN

    B

    100kN

    C

    80kN

    D

    60kN


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(23)．应用贝克曼梁法测定弯沉值时，正确的做法有()。

    A.测试车采用B.ZZ-100的标准车，并检查后轴轮隙宽度是否满足要求
    B.采用3.6m弯沉仪，可不进行支点变形修正
    C.通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方3—5C.m处，得2个测点弯沉值
    D.路面平均温度超出20℃±2℃范围时，弯沉值应进行温度修正


    答案：A
    解析：

  • 第14题：

    弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。()


    答案：错
    解析：
    自动弯沉仪法与贝克曼梁测试原理相同，属于静态测试，测定的是总弯沉，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算，测试速度快，能连续测试。

  • 第15题：

    贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的()。

    A.回弹弯沉
    B.总弯沉
    C.动态回弹弯沉
    D.静态回弹弯沉


    答案：D
    解析：
    贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的静态回弹弯沉。所以答案为D。

  • 第16题：

    沥青路面弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉测试结果

    • A、车型
    • B、后轴重
    • C、总重
    • D、轮胎接地半径
    • E、轮胎气压

    正确答案:A,B,D,E

  • 第17题：

    测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在（）位置。

    • A、轮隙中心
    • B、轮隙中心稍偏前
    • C、轮隙中心稍偏后
    • D、轮隙中任意位置

    正确答案:B

  • 第18题：

    下列因素中，不会影响弯沉检测值大小的因素是（）。

    • A、测试车后轴重
    • B、公路等级
    • C、面层和基层类型
    • D、气温

    正确答案:B

  • 第19题：

    弯沉测试的方法有（）、（）、（）。


    正确答案:贝克曼梁法，自动弯沉仪法，落锤式弯沉仪法

  • 第20题：

    多选题
    弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉测试结果。
    A

    车型

    B

    后轴重

    C

    总重

    D

    轮胎接地半径

    E

    轮胎气压


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。
    A

    60kN

    B

    80kN

    C

    100kN

    D

    120kN


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉的测试结果。
    A

    车型

    B

    后轴重

    C

    轮胎接地压力

    D

    轮胎接地半径


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用（）测试是最适宜的。
    A

    一台3.6m贝克曼梁弯沉仪

    B

    二台3.6m贝克曼梁弯沉仪

    C

    一台5.4m贝克曼梁弯沉仪

    D

    二台5.4m贝克曼梁弯沉仪


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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