关于沥青路面弯沉测定每一双车道评定路段（不超过1km)测量检查点数，下列说法正确的有()。 A.落锤式弯沉仪为40个点 B.自动弯沉仪或贝克曼梁为80个点 C.每-双车道评定路段（不超过1km）100个点 D.多车道应按车道数与双车道之比，相应增加测点

题目
关于沥青路面弯沉测定每一双车道评定路段（不超过1km)测量检查点数，下列说法正确的有()。

A.落锤式弯沉仪为40个点
B.自动弯沉仪或贝克曼梁为80个点
C.每-双车道评定路段（不超过1km）100个点
D.多车道应按车道数与双车道之比，相应增加测点
相似考题

1.热拌沥青混合料面层弯沉值不应大于设计规定，检查数量：每车道、每30米，测1点。 ( )

2.下列弯沉测定方法中，（）测出的弯沉是静态弯沉。A.贝克曼梁 B.自动弯沉仪 C.激光弯沉仪 D.落锤式弯沉仪

3.以下关于落锤式弯沉仪说法正确的是()。A.落锤式弯沉仪测定的动态弯沉可换算为贝克曼梁的静态回弹弯沉 B.落锤式弯沉仪测定的是静态弯沉 C.落锤式弯沉仪测定的是动态总弯沉 D.落锤式弯沉仪测定的是静态回弹弯沉

4.每一双车道评定路段（不超过1km）测量检查点数，落锤式弯沉仪（FWD）为40，自动弯沉仪或贝克曼梁为80。（）

参考答案和解析
答案：A,B,D
解析：
更多“关于沥青路面弯沉测定每一双车道评定路段（不超过1km)测量检查点数，下列说法正确的有()。 A.落锤式弯沉仪为40个点 B.自动弯沉仪或贝克曼梁为80个点 C.每-双车道评定路段（不超过1km）100个点 D.多车道应按车道数与双车道之比，相应增加测点”相关问题

  • 第1题：

    测试步骤中下列说法错误的有（ ）

    A.测点应在路面行车车道的轮迹带上
    B.将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处,测头置于轮隙中心后方3～5cm处
    C.弯沉仪可以双侧同时测定
    D.汽车前进的速度宜为5km/h左右

    答案：B
    解析：
    前方3～5cm处

  • 第2题：

    弯沉值评定中贝克曼梁测定每一双车道评定路段检查点数的最小频率为（ ）。

    A.20
    B.40
    C.80
    D.100

    答案：C
    解析：

  • 第3题：

    贝克曼梁测定路面弯沉时，测定应布置在（）位置。


    A.路面中心线
    B.行车道中心线
    C.行车道标线
    D.行车道轮迹带

    答案：D
    解析：
    贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验，在测试路段布置测点后，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。将试验车后轮轮隙对准测点后3～5cm处的位置上。

  • 第4题：

    拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。

    （22）关于路面弯沉仪的正确说法有（）。

    A.可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01m
    B.每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值
    C.本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪
    D.贝克曼梁后臂与前臂长度比为2:1


    答案：A,B,C
    解析：

  • 第5题：

    当在路面表面使用落锤弯沉仪测定弯沉时，测点宜在()。



    A.行车道中心线
    B.行车道的轮迹带
    C.行车道左边缘
    D.行车道右边缘

    答案：B
    解析：
    使用落锤弯沉仪测定弯沉时，在测试路段的路基或路面各层表面布置测点，其位置或距离随测试需要而定。当在路面表面测定时，测点宜布置在行车车道的轮迹带上。

  • 第6题：

    已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26（0.01mm）,标准差S=4.2（0.01mm）,请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。（21）按每一双车道评定路段检查80～100个点，6车道公路每评定段弯沉测点有（ ）个。（2013真题）（2013检师真题）

    A.480～600
    B.240～300
    C.160～200
    D.80～100

    答案：B
    解析：

  • 第7题：

    项主程质量检验中，以路段长度规定的检查频事为双车道的最低检查频事，多车道应按车道数与双车道之比相应增加检查数量。


    答案：对
    解析：

  • 第8题：

    下列弯沉测定方法中（）测出的回弹弯沉是静态弯沉。

    • A、落锤式弯沉仪
    • B、自动弯沉仪
    • C、贝克曼梁
    • D、杠杆式弯沉仪

    正确答案:B,C,D

  • 第9题：

    下列弯沉测定方法中，（）测出的弯沉是静态弯沉。

    • A、贝克曼梁
    • B、自动弯沉仪
    • C、激光弯沉仪
    • D、落锤式弯沉仪

    正确答案:A,B

  • 第10题：

    市政道路工程检测中，路基（快速路）回弹弯沉的取样频率为（）。

    • A、每车道每20m测一点
    • B、每车道每30m测一点
    • C、每车道每40m测一点
    • D、每车道每50m测一点

    正确答案:A

  • 第11题：

    多选题
    下列弯沉测定方法中（）测出的回弹弯沉是静态弯沉。
    A

    落锤式弯沉仪

    B

    自动弯沉仪

    C

    贝克曼梁

    D

    杠杆式弯沉仪


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    下列弯沉测定方法中，（）测出的弯沉是静态弯沉。
    A

    贝克曼梁

    B

    自动弯沉仪

    C

    激光弯沉仪

    D

    落锤式弯沉仪


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某一级沥青混凝土路面，厚度10cm，用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉，弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题：（2）在弯沉值检测评定中，下列说法正确的有（ ）

    A.贝克曼梁法检查测点数量应为每一双车道评定路段（不超过1Km）40点
    B.对于测点数据的处理，弯沉代表值服从t分布
    C.代表值计算公式为X=X+ZαS
    D.弯沉代表值大于设计验收弯沉值时，相应分项工程应为不合格

    答案：D
    解析：
    弯沉值检测每-双车道评定路段（不超过1km）测量检查点数落锤式弯沉仪为40点,自动弯沉仪或贝克曼梁为80点;当测点数大于30时，服从正态分布计算检测数据代表值,测点数较少时则服从t分布;服从正态分布设定上限时，代表值X=X+Za.S.

  • 第14题：

    贝克曼梁、自动弯沉仪测定的是静态弯沉，而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。


    答案：对
    解析：

  • 第15题：

    路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(25)．应用落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相同()。

    A.落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相同
    B.测点应布置在行车道轮迹处，每次操作得到一个测点弯沉值
    C.可获得测点弯沉值和弯沉盆数据
    D.需与贝克曼梁法进行对比试验，将落锤式弯沉仪法测得的弯沉值换算为贝克曼梁法测得的弯沉值


    答案：C,D
    解析：

  • 第16题：

    已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26(0.01mm),标准差S=4.2(0.01mm),请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。(21）按每一双车道评定路段检查80～100个点，6车道公路每评定段弯沉测点有（）个。


    A.480～600
    B.240～300
    C.160～200
    D.80～100

    答案：B
    解析：

  • 第17题：

    路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：

    应用落锤式弯沉仪法测定弯沉值时，正确的说法有( )

    A．需与贝克曼梁法进行对比试验，将落锤式弯沉仪法测得的弯沉值换算为贝克曼梁法测得的弯沉值
    B．测定应布置在行车道轨迹处，每次操作得到一个测点弯沉值
    C．可获得测点弯沉值和弯沉盆数据
    D．落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相


    答案：A,C
    解析：

  • 第18题：

    路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(24)．应用Lacmix型自动弯沉仪法测定弯沉值时，不正确的说法有()。

    A.测试前需标定位移传感器，使承载车轮胎气压和轮在满足B.ZZ-100要求
    B.测试正常后，沿正常行车轨迹，同时进行左、右臂两点弯沉测试
    C.当路拱横坡不超过4%时，需对弯沉值进行横坡修正
    D.对弯沉值进行温度修正后可等同于贝克曼梁测值


    答案：C,D
    解析：

  • 第19题：

    弯沉值，每车道、每（）测1点。


    正确答案:20m

  • 第20题：

    下列弯沉测定方法中，（）测出的弯沉是静态弯沉。

    • A、贝克曼梁
    • B、自动弯沉仪
    • C、激光弯沉仪（激光自动弯沉仪）
    • D、落锤式弯沉仪

    正确答案:A,B,C

  • 第21题：

    贝克曼梁法、自动弯沉仪法、激光弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。


    正确答案:正确

  • 第22题：

    判断题
    贝克曼梁、自动弯沉仪测定的是静态弯沉，而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    下列弯沉测定方法中，（）测出的弯沉是静态弯沉。
    A

    贝克曼梁

    B

    自动弯沉仪

    C

    激光弯沉仪（激光自动弯沉仪）

    D

    落锤式弯沉仪


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

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