环形线圈电感量用凯文电桥实测。()

环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）P7，车流量相对误差：不大于2%。
P431：允差=|X-X0|/X0×100%=|96-100|/100=4%；不合格。

公路工程质量检验评定标准（JTGF80/2-2004）第二册机电工程表4.1.2入口车道设备实测项目检查项目1、设备机壳防腐涂层及厚度，技术要求符合设计要求，无要求时按GB/T18226；2、△设备强电端子对机壳绝缘电阻，技术要求≥50MΩ；3、△车道控制器安全接地电阻，技术要求≤4Ω；4、△电动栏杆机安全接地电阻，技术要求≤4Ω；5、收费亭防雷接地电阻，技术要求≤10Ω；6、收费天棚信号灯色度和亮度（红色|绿色），技术要求符合GB14887；7、收费车道内通行信号灯色度和亮度（红色|绿色），技术要求符合GB14887；8、△车道信号灯动作，技术要求按规定的触发状态正常工作；9、电动栏杆起落总时间，技术要求≤4.0s或符合设计要求；10、△电动栏杆动作响应，技术要求按规定操作流程动作，具有防砸车和水平回转功能；11、△车道车辆检测器计数精度偏差，技术要求≤0.1%；12、环形线圈电感量，技术要求符合设计要求；13、摄像机清晰度，技术要求符合设计要求；14、读写卡设备响应时间及对异常卡的处理，技术要求符合设计要求；15、△闪光报警器，技术要求按规定的触发状态正常工作；16、专用键盘，技术要求标记清楚、牢固，键位划分合理，操作灵活，响应准确、可靠；17、手动栏杆与天棚信号灯的互锁功能，技术要求车道控制标志显示车道关闭，车道栏杆处于水平关闭状态，收费员显示器显示内容齐全正确；18、△初始状态动作，技术要求车道控制标志显示车道关闭，车道栏杆处于水平关闭状态，收费员显示器显示内容齐全正确；19、△车道打开动作，技术要求按“交班”键，识别操作员身份，登录成功后，可打开车道，处于正常工作状态，并具有防止恶意登录功能；20、△入口正常处理流程，技术要求符合规定的操作流程；21、公务车处理流程，技术要求符合规定的操作流程；22、军车处理流程，技术要求符合规定的操作流程；23、车队处理流程，技术要求符合规定的操作流程；24、其他紧急车处理流程，技术要求符合规定的操作流程；25、△违章车报警流程，技术要求符合规定的操作流程；26、修改功能流程，技术要求有车型判别错误时，可按规定的流程修改；27、车道维修和复位操作流程，技术要求维护菜单允许维护员进行车道维护和复位操作等；28、△车道关闭操作流程，技术要求按“交班”键，识别操作员身份，可关闭车道，处于关闭状态；29、对车道控制设备状态监测功能，技术要求运行过程中，车道控制器（车道计算机）可对车道设备进行监测，故障时应给出报警信号，提醒收费员和站内监控人员；30、△断电数据完整性测试，技术要求任意流程时关闭车道控制器（车道计算机）电源，车道工作状态正常，加电后数据无丢失； 31、△断网测试，技术要求断开车道控制器（车道计算机）与收费站的通信链路，车道工作状态正常、加电后数据无丢失；32、图像抓拍，技术要求车道关闭时，抓拍检测器处于启动状态，车辆进人入口车道时，图像抓拍检测器侦获“来车”信号，触发图像抓拍，抓拍信息符合要求，能按规定格式存储转发；33、每辆小客车平均处理时间，技术要求≤8s或符合设计要求。