当汽车通过环形线圈车辆检测器时，其电感的变化过程（）。 A.增大 B.减小 C.先减大再增小 D.先减小再增大

题目
当汽车通过环形线圈车辆检测器时，其电感的变化过程（）。

A.增大
B.减小
C.先减大再增小
D.先减小再增大

相似考题

1.常规气象检测器有（）。A.电感环形线圈B.多普勒雷达C.湿度检测器D.雨量检测器E.多车道不停车收费方式

2.环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。16.环形线圈车辆检测器应至少能够检测（ ）参数。A.车流量 B.瞬时车速 C.时间占有率 D.车辆高度

3.收费系统的环形线圈车辆检测器在收费车道中主要作用是（ ）。A.检测车速 B.检测车辆通过 C.检测车辆存在 D.检测占有率

4.请回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（1）环形线圈车辆检测器一般应在下列条件下进行试验（ ）。A.环境温度：15℃～35℃ B.相对湿度：25%～75% C.大气压力：86～106kPa D.常态人工加速老化条件下

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  • 第1题：

    回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。(5)依据以上数据判断该环形线圈车辆检测器车速相对误差值()。

    A.合格
    B.不合格
    C.取样数量不够
    D.取样数量足够


    答案：C
    解析：

  • 第2题：

    环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。17.依据GB/T26942-2011，环形线圈车辆检测器功能要求包括（ ）等。

    A.自检功能
    B.逻辑识别线路功能
    C.本地操作与维护功能
    D.灵敏度调整功能

    答案：A,B,C,D
    解析：
    P426：功能要求：
    （1）交通信息采集功能
    （2）自检功能
    （3）逻辑识别线路功能
    （4）本地操作与维护功能
    （5）灵敏度调整功能
    （6）数据通信接口

  • 第3题：

    环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。20.某检测中心对某高速公路一台环形线圈车辆检测器的车流量相对误差指标进行实测，实测数据为：人工计数为100辆，环形线圈车辆检测器的输出数据为96辆，则该环形车辆检测器车流量相对误差及结果为（ ）。

    A.4%
    B.合格
    C.-4.0%
    D.不合格

    答案：A,D
    解析：
    环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）P7，车流量相对误差：不大于2%。
    P431：允差=|X-X0|/X0×100%=|96-100|/100=4%；不合格。

  • 第4题：

    回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（1）环行线圈车辆检测器的主要评定标准为《环行线圈车辆检测器》（ ）。

    A.GB/T26942-2007
    B.GB/T26942-2011
    C.GB26942-2007
    D.GB26942-2011

    答案：B
    解析：
    环行线圈车辆检测器的主要评定标准为《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011），该标准对用于道路交通管理、交通调查、高速公路收费系统的环形线圈车辆检测器的技术要求和试验方法进行了规定。

  • 第5题：

    回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（5）环行线圈车辆检测器性能技术要求有（ ）。

    A.车速相对误差小于3%
    B.车流量相对误差不大于2%
    C.输入端通过20kΩ以上的外部电阻接到地，检测器应能正常工作
    D.感应线圈的电感在50～700μH之间时，检测器应能正常工作

    答案：A,B,C,D
    解析：
    4.性能要求（1）车速相对误差：小于3%。（2）车流量相对误差：不大于2%。（3）抗串扰：在规定的电感范围内，若输入端通过一个不小于20kΩ的外部电阻接到地，检测器应能正常工作。（4）电感适应范围：当检测器感应线圈的电感为50~700uH时，检测器应能正常工作。

  • 第6题：

    回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（3）环形线圈车辆检测器车速相对误差试验仪器为（ ）。

    A.雷达测速仪
    B.可见光视频测速仪
    C.红外视频测速仪
    D.环形线圈车辆检测器

    答案：A
    解析：
    6.性能试验1）车速相对误差（1）检测仪器设备：雷达测速仪。（2）试验用车辆：小型客车、小型货车、大型客车、大型货车和拖挂车各一辆。

  • 第7题：

    收费系统的环形线圈车辆检测器在收费车道中主要作用是()。


    A检测车速
    B检测车辆通过
    C检测车辆存在
    D检测占有率

    答案：B,C
    解析：

  • 第8题：

    请回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（5）依据以上数据判断该环形线圈车辆检测器车速相对误差值（ ）。

    A.合格
    B.不合格
    C.取样数量不够
    D.取样数量足够

    答案：C
    解析：
    取样数量需要50个车次，共50个数据，最后要求车速相对误差小于3%。

  • 第9题：

    环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。18.依据GB/T26942-2011，有关电气安全性能的技术要求和试验方法描述正确的是（ ）。

    A.绝缘电阻用精度1.0级、1500V的兆欧表在电源接线端子与机壳之间测量
    B.产品应设安全保护接地端子，接地端子与机壳（包括带电部件的金属外壳）连接可靠，接地端子与机壳的连接电阻应小于0.1Ω
    C.电气强度用精度1.0级的耐电压测试仪在接线端子与机壳之间测量
    D.产品应采取防雨、防尘措施，外壳的防护等级应不低于IP55级

    答案：B,C,D
    解析：
    P429：1）绝缘电阻：用精度1.0级、500V的兆欧表在电源接线端子与机壳之间测量。
    2）电气强度：用精度1.0级的耐电压测试仪在接线端子与机壳之间测量。
    P426：产品应设安全保护接地端子，接地端子与机壳（包括带电部件的金属外壳）连接可靠，接地端子与机壳的连接电阻应小于0.1Ω。
    P427：产品应采取防雨、防尘措施，外壳的防护等级应不低于《外壳防护等级》（GB/T4208-2017）规定的IP55级。

  • 第10题：

    当较大电感的线圈从电源切断时，线圈两端将产生很高的电压，这是由于（）现象产生的。

    • A、自感现象
    • B、电感值的变化
    • C、电压的瞬时波动
    • D、电感线圈阻值太小

    正确答案:A

  • 第11题：

    什么是车辆检测线圈？（）

    • A、它的功能主要是检测是否有车辆通过
    • B、当车辆缴费或领取通行卡完毕，驶离车道后，预埋在地下的车辆检测线圈感应到有车辆通过
    • C、控制器接收到信号后，检测器控制电机，使栏杆落下
    • D、检测器接收到信号后，控制器控制电机，使栏杆落下

    正确答案:A,B,D

  • 第12题：

    单选题
    当变化的电流通过线圈时，线圈中会产生感应电动势来阻止电流的变化，这种性质称为线圈的（）
    A

    电容

    B

    电感

    C

    电阻

    D

    互感


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    请回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（3）环形线圈车辆检测器车速相对误差的试验仪器为（ ）。

    A.雷达测速仪
    B.可见光视频测速仪
    C.红外线视频测速仪
    D.环形线圈车辆检测器

    答案：A
    解析：
    6.性能试验1）车速相对误差（1）检测仪器设备：雷达测速仪。（2）试验用车辆：小型客车、小型货车、大型客车、大型货车和拖挂车各一辆。

  • 第14题：

    环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。19.依据GB/T26942-2011，进行环境适应性试验时，需要在试验过程中对样品通电试验的是（ ）。

    A.耐低温性能
    B.耐高温性能
    C.耐湿热性能
    D.耐机械振动性能

    答案：B,C,D
    解析：
    P427：（1）耐低温性能
    检测器在-20℃（-40℃、-55℃）条件下，不通电试验8h，产品应启动正常，逻辑正确。
    （2）耐高温性能
    检测器在+55℃（+50℃、+45℃）条件下，通电试验8h，产品应启动正常，逻辑正确。
    （3）耐温度交变性能
    检测器应能耐受温度由-20~55℃变化的影响，通电工作时，在温度循环变化后，产品应启动正常，逻辑正确。
    （4）耐湿热性能
    检测器在温度40℃、相对湿度98%的条件下，通电试验48h，产品应启动正常，逻辑正确。
    （5）耐机械振动性能
    检测器通电工作时，在频率2~150Hz的范围内进行扫频循环振动后，产品功能应正常，结构不受影响，零部件无松动。

  • 第15题：

    （ ）不是我国监控系统中应用多的车辆检测器。

    A.环形线圈车辆检测器
    B.微波车辆检测器
    C.视频车辆检测器
    D.超声波车辆检测器

    答案：D
    解析：
    我国监控系统中应用多的车辆检测器是：环形线圈车辆检测器、微波车辆检测器、视频车辆检测器。

  • 第16题：

    当汽车通过车辆检测器环形线圈时，其电感L的变化过程为（ ）。

    A.增大
    B.减小
    C.先增大再减小
    D.先减小再增大

    答案：D
    解析：
    环形线圈车辆检测器主要由环行线圈、线圈调谐回路和检测电路等组成，其工作原理如图3-1-1所示。埋设在地下的线圈通过变压器连接到被恒流源支持的调谐回路，并在线圈周围的空间产生电磁场。当车体进入线圈磁场范围时，车辆铁构件内产生自闭合回路的感应电涡流，此涡流又产生与原有磁场方向相反的新磁场，导致线圈的总电感变小，引起调谐频率偏离原有数值；偏离的频率被送到相位比较器，与压控振荡器频率相比较，确认其偏离值，从而发出车辆通过或存在的信号。相位比较器输出信号控制压控振荡器，使振荡器频率跟踪线圈谐振频率的变化，从而使输出为一脉冲信号。输出放大器对该脉冲信号放大，并以数字、模拟和频率三种形式输出。频率输出可用来测速，数字信号便于车辆计数，模拟量输出用于计算车长和识别车型。

  • 第17题：

    环形线圈车辆检测器立柱竖直度要求小于5mm/m。()


    答案：错
    解析：
    公路工程质量检验评定标准（JTGF80/2-2005）第二册机电工程见表2.2.2气象检测器实测项目气象检测器立柱竖直度偏差≤5mm/m，检查方法:铅锤、直尺或全站仪

  • 第18题：

    环形线圈车辆检测器测速误差为()。

    A.±（1-2）%
    B.±2%
    C.±3%
    D.±5%

    答案：D
    解析：

  • 第19题：

    回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（）环行线圈车辆检测器的主要评定标准为《环行线圈车辆检测器》（）。


    A.GB/T26942-2007
    B.GB/T26942-2011
    C.GB 26942-2007
    D.GB 26942-2011

    答案：B
    解析：
    环行线圈车辆检测器的主要评定标准为《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011），该标准对用于道路交通管理、交通调查、高速公路收费系统的环形线圈车辆检测器的技术要求和试验方法进行了规定。

  • 第20题：

    我国公路系统最早使用检测平均车速的仪器为（ ）。

    A.环形线圈和相关软件
    B.视频车辆检测器
    C.微波车辆检测器
    D.红外车辆检测器

    答案：A
    解析：
    环形线圈车辆检测器是我国交通监控系统中应用较早也是最多的一种车辆检测器，它检测车辆通过或静止在感应线圈的检测域时，通过感应线圈电感量的降低感知车辆的一种车辆检测系统。

  • 第21题：

    常规气象检测器有（）。

    • A、电感环形线圈
    • B、多普勒雷达
    • C、湿度检测器
    • D、雨量检测器
    • E、多车道不停车收费方式

    正确答案:A,C,D

  • 第22题：

    当变化的电流通过线圈时，线圈中会产生感应电动势来阻止电流的变化，这种性质称为线圈的（）

    • A、电容
    • B、电感
    • C、电阻
    • D、互感

    正确答案:B

  • 第23题：

    简述环形线圈检测器的原理：线圈的（）发生变化，导致（）发生频移，通过（）对频移信号进行处理，形成车辆存在或通过信号，送到（）进行计算或用于控制。（）

    • A、电磁场、振荡电压、电感量、处理部分
    • B、电感量、振荡电压、鉴别电路、处理部分
    • C、振荡电压、处理部分、电感量、电磁场
    • D、电感量、振荡电压、鉴别电路、电磁场

    正确答案:B

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