动态称重系统是对运动中的车辆进行称重，按称重车辆的速度可分为高速(120km/h)、中速(50km/h以下)和低速（15km/h以下）3类。()

题目
动态称重系统是对运动中的车辆进行称重，按称重车辆的速度可分为高速(120km/h)、中速(50km/h以下)和低速（15km/h以下）3类。()

相似考题

1.出口操作编辑称重信息业务时()信息可以进行修改。A.插入的称重B.合并的称重C.拆分的称重D.当前车辆的称重

2.动态称重时车辆以20km/h以下的速度匀速通过时，置信度（）以上。A.90%B.96%C.95%D.98%

3.计重收费特情处理。以下说法正确的有（）A.车辆用户对称重结果有异议，要求重新称重的，原则上不在车道进行复称。车辆用户在按所称重量交纳通行费后，可至就近超限运输检测站进行复称，或向有关部门申请计量仲裁B.车辆或人员故意滞留车道严重影响通行的，现场收费管理人员应立即按有关规定报告，同时记录车牌、称重数据、应缴费金额，按未付费车移交交通路政、公安交警部门处理C.车道称重系统设备出现偶发性输出误差或输出错误时，应及时更正修复。出现车辆称重数据偶然丢失等现象，可进行重新称重收费。如因系统设备误差导致车辆用户多付费的，应予返还D.车道称重系统故障无法提供称重数据时，应提前在车道显著部位告知过往车辆。已进入车道的车辆，应驶至正常工作的计重车道实施收费；确实无法驶离的，按合法装载的5吨车收费标准收费；全站各车道系统均无法提供称重数据时，全站按合法装载的5吨车收费标准收费。

4.采用动态称重时，当车辆以20km/h以下的速度匀速通过称重仪时，精度可控制在（）。A.±1%B.±2%C.±3%D.±1.5%

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  • 第1题：

    计重收费称重设备主要由以下哪几部分组成。（）

    A.称重平台

    B.栏杆机

    C.语音报价器

    D.轮胎识别器

    E.红外车辆分离器

    F.工控机

    G.称重数据采集处理器

    H.收费操作系统

    I.地感线圈


    正确答案：ADEGI

  • 第2题：

    低速动态称重系统的速度为（ ）。

    A.5km/h以下
    B.10km/h以下
    C.15km/h以下
    D.20km/h以下

    答案：C
    解析：
    规定高速称重系统与低速称重系统的分界车速16km/h（10mph），规定用于执法目的高速称重系统（Ⅲ类）总重误差为6%，用用执法目的低速称重系统（Ⅳ类）总重误差为1100kg（按最小秤重4%计算）。

  • 第3题：

    动态电子轨道衡的称重过程是1个自动称重过程，可识别车辆，自动显示打印称重结果，称重速度快、操作简单。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    采用动态称重时，当车辆以20km/h以下的速度匀速通过称重仪时，精度可控制在（）。

    • A、±1%
    • B、±2%
    • C、±3%
    • D、±1.5%

    正确答案:A

  • 第5题：

    动态称重时车辆以20km/h，以下的速度匀速通过时，精度可控制在（）。


    正确答案:±1%

  • 第6题：

    整车插入时，操作正确的是（）

    • A、进入特情处理，按“11”，输入车辆的总重，确认后系统刷新车辆称重数据与应收金额
    • B、进入特情处理，按“12”，输入车辆的总重，确认后系统刷新车辆称重数据与应收金额
    • C、进入特情处理，按“11”，输入车辆的总重、轴型组合，确认后系统刷新车辆称重数据与应收金额
    • D、进入特情处理，按“12”，输入车辆的总重、轴型组合，确认后系统刷新车辆称重数据与应收金额

    正确答案:C

  • 第7题：

    试分析车辆间车钩的相互作用对动态称重的影响？


    正确答案: 主要是由于车钩不在同一水平线上，拉力或推力的垂直分力改变了车辆对秤台的压力造成的。相邻两车辆的重量差愈大，则车钩水平位置相差愈大，车钩传递的拉力或推力的垂直分力也愈大，即引入的称量误差愈大。车钩对动态称重的影响不是固定不变的，因为列车加速、减速，被称车辆靠近机车以及列车数量多少车钩传力影响都在变化。该力的垂直分力与被称车辆重量无关，其带来的误差不易修正。

  • 第8题：

    称重平台的功能（）。

    • A、称重、车辆分离
    • B、称重、数据采集
    • C、称重、测速
    • D、车辆分离、数据采集

    正确答案:C

  • 第9题：

    在计重收费过程中，以下哪种说法是正确的（）。

    • A、计重收费原则允许复称。
    • B、因特殊情况或其它原因，经收费站长同意进行复称的，须要求车辆在原车道以5KM/H匀速通过称台，且只能复称1次，不得换车道复称。
    • C、在复称后，收费员应按复称后的称重结果收取通行费。
    • D、因司机采用跳称等方式复称的，称重数据相差不大时，按复称后称重数据收费，暂不严查。但是，如果复称后的称重数据相差较大（大于5%），则必须按原有称重数据收费或再次复称。
    • E、在使用出口超宽车道时，收费员应当时刻注意车辆过秤的状态，避免出现因S型过秤而导致车辆不完全称重的情况，否则可应要求车辆重新称重。

    正确答案:B,C,E

  • 第10题：

    整车式计重收费称重系统具有（）功能。

    • A、高速动态称重
    • B、低速动态称重
    • C、静态称重
    • D、动态称重

    正确答案:B,C

  • 第11题：

    判断题
    从力学角度分析，动态轨道衡称重是在称重系统受力未达到平衡状态之前就开始进行称重了，因此必须考虑力与运动的关系。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    动态电子轨道衡的称重过程是1个自动称重过程，可识别车辆，自动显示打印称重结果，称重速度快、操作简单。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    高速公路计重收费系统设置的低速/静态轴重检测系统主要由称重仪及（）等组成。

    A.车辆检测器
    B.称重数据采集处理器
    C.轮胎识别器
    D.车道报警器
    E.红外线车辆分离器

    答案：B,C,E
    解析：
    本题考查的是收费系统的主要构成与功能。高速公路计重收费系统设置的低速/静态轴重检测系统主要由称重仪、轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据采集处理器等组成。

  • 第14题：

    高速公路计重收费系统设置的低速/静态轴重检测系统主要由（）等组成。

    A、车辆检测器
    B、称重数据采集处理器
    C、轮胎识别器
    D、称重仪
    E、红外线车辆分离器

    答案：B,C,D,E
    解析：
    计重收费系统一般只需在出口（或入口）车道设置低速/静态轴重检测系统。它主要由：称重仪、轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据采集处理器等组成。

  • 第15题：

    从力学角度分析，动态轨道衡称重是在称重系统受力未达到平衡状态之前就开始进行称重了，因此必须考虑力与运动的关系。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    动态称重时车辆以20km/h以下的速度匀速通过时，置信度（）以上。

    • A、90%
    • B、96%
    • C、95%
    • D、D.98%

    正确答案:C

  • 第17题：

    当车辆保持0-20km/h的匀速行驶状态下，称重平台获得的重量误差率为±2.5%。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    高速公路计重收费系统设置的低速/静态轴重检测系统主要由称重仪及（　）等组成。

    • A、车辆检测器
    • B、称重数据采集处理器
    • C、轮胎识别器
    • D、车道报警器
    • E、红外线车辆分离器

    正确答案:B,C,E

  • 第19题：

    分析车辆间车钩的相互作用对动态称重的影响？


    正确答案: 主要是由于车钩不在同一水平线上，拉力或推力的垂直分力改变了车辆对秤台的压力造成的。相邻两车辆的重量差愈大，则车钩水平位置相差愈大，车钩传递的拉力或推力的垂直分力也愈大，即引入的称量误差愈大。车钩对动态称重的影响不是固定不变的，因为列车加速、减速，被称车辆靠近机车以及列车数量多少车钩传力影响都在变化。该力的垂直分力与被称车辆重量无关，其带来的误差不易修正。

  • 第20题：

    整车式计重收费过程中，人工二次称重步骤不正确的是（）

    • A、车辆前部称重，收费键盘上按改轴人工称重
    • B、车辆后部称重，收费键盘上按改轴人工称重收尾
    • C、人工合并计算重量并输入
    • D、收费键盘上按改轴_合并

    正确答案:C

  • 第21题：

    整车式计重收费称重系统具有自动称重功能，车辆行驶到收费窗口，系统自动识别出（），无须人工干预。

    • A、轴型
    • B、轴重
    • C、轴组
    • D、总重
    • E、超限
    • F、车速
    • G、轴限
    • H、加收
    • I、金额

    正确答案:A,B,C,D,E,F,G

  • 第22题：

    测量精度方面，从理论上讲，车辆低速（）以下，通行称重台时，精度可以达到正负2%。

    • A、10KM/H
    • B、5KM/H
    • C、20KM/H
    • D、15KM/H

    正确答案:B

  • 第23题：

    多选题
    高速公路计重收费系统设置的低速/静态轴重检测系统主要由称重仪及（　）等组成。
    A

    车辆检测器

    B

    称重数据采集处理器

    C

    轮胎识别器

    D

    车道报警器

    E

    红外线车辆分离器


    正确答案： A,D
    解析： 本题考核的是计重收费系统的组成。计重收费系统一般来说只需在出口(或入口)车道设置低速/静态轴重检测系统，它主要由称重仪、轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据采集处理器等组成。

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