关于配筋混凝土桥梁承载力恶化系数，以下表述错误的是（ ）。A.结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越大 B.结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越小 C.承载力恶化系数取值与桥梁所处的环境条件有关 D.对圬工桥梁无需计入承载力恶化系数

题目
关于配筋混凝土桥梁承载力恶化系数，以下表述错误的是（ ）。

A.结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越大
B.结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越小
C.承载力恶化系数取值与桥梁所处的环境条件有关
D.对圬工桥梁无需计入承载力恶化系数
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1.截面尺寸和材料强度一定时,钢筋混凝土受弯构件正截面承载力与受拉区纵筋配筋率的关系是()。A、配筋率越大，正截面承载力越大B、配筋率越大，正截面承载力越小C、当配筋率在某一范围内时，配筋率越大，正截面承载力越大D、配筋率大小和正截面承载力大小没有关系

2.桥梁承载能力评定时，反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退，并与环境条件有关的指标是（ ）。A.构件截面损伤折减系数 B.钢筋截面损伤折减系数 C.承载能力恶化系数 D.活载影响修正系数

3.对于配筋混凝土桥梁，对承载能力恶化系数ξe。影响最大的检测指标是（ ）。A：钢筋锈蚀电位 B：钢筋保护层厚度 C：混凝土强度 D：缺损状况

4.超筋梁正截面极限承载力与什么有关()A.混凝土强度等级有关B.配筋强度有关C.混凝土级别和配筋强度都有关D.混凝土级别和配筋强度都无关

参考答案和解析
答案：B
解析：
对配筋混凝土桥梁结构，承载力恶化系数是以（1-ξe）的形式修正抗力效应，结构或构件恶化状况越明显，评定标度E值越大，则根据查表ξe的取值也越大，对结构抗力效应的折减也就越大。
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  • 第1题：

    桥梁承载能力评定时，反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退，并与环境条件有关的指标是（ ）。

    A：构件截面损伤折减系数
    B：钢筋截面损伤折减系数
    C：承载能力恶化系数
    D：活载影响修正系数

    答案：C
    解析：
    承载能力恶化系数主要反映了配筋混凝土桥梁结构的质量状况衰退，主要体现的是对结构耐久性的影响，根据对缺损状况、钢筋锈蚀、混凝土电阻率、混凝土碳化、钢筋保护层厚度、氯离子含量、混凝土强度等指标的检测结果，按桥梁所处的环境条件加以确定。选项AB分别是构件截面和钢筋截面损伤折减系数，反映的是因材料风化、碳化及物理与化学损伤、钢筋锈蚀所引起的有效面积损失。选项D，活载影响修正系数则是根据实际交通量、大吨位车辆混入率和轴荷分布情况对设计汽车荷载效应的修正系数。

  • 第2题：

    配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入以下（ ）分项检算系数进行修正计算。

    A.承载能力检算系数Z1或Z2
    B.承载能力恶化系数
    C.截面折减系数
    D.校验系数
    E.活载影响系数

    答案：A,B,C
    解析：
    配筋混凝土桥梁的承载能力极限状态评定，主要根据桥梁检测结果，引入承载力检算系数Z1或Z2、混凝土截面折减系数ξc、钢筋截面折减系数ξs和承载能力恶化系数ξe修正结构抗力效应，通过比较判断结构或构件的承载能力状态。

  • 第3题：

    配筋混凝土桥梁的承载能力恶化系数ξe需根据（ ）检测指标确定。

    A：缺损状况、混凝土强度
    B：材料风化
    C：混凝土碳化状况、钢筋保护层厚度
    D：钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率
    E：氯离子含量

    答案：A,C,D,E
    解析：
    承载能力恶化系数ξe主要反映桥梁结构的质量状况衰退恶化，是综合考虑了对结构耐久性影响的不利因素，并按桥梁所处环境条件确定的一个分项检算系数。选项ACDE均为与结构耐久性相关的检测指标，选项B材料风化的不利影响主要考虑为对结构有效截面的削弱，通过截面折减系数ξc修正。

  • 第4题：

    对圬工桥梁进行承载力评定，其分项检算系数不包括承载能力恶化系数。（ ）


    答案：对
    解析：
    承载能力恶化系数主要是反映结构缺损、钢筋锈蚀等造成的质量状况衰退和结构耐久性降低。对圬工结构桥梁而言不存在钢筋锈蚀等造成的不利影响，只考虑截面损伤、风化造成的有效截面折减，因此其分项检算系数包括承载力检算系数、截面折减系数和活载影响修正系数，而没有承载能力恶化系数和钢筋截面折减系数。

  • 第5题：

    圬工及配筋混凝土桥梁的截面折减系数ξc一定小于1。（ ）


    答案：错
    解析：
    圬工及配筋混凝土桥梁的截面折减系数ξc一小于等于1。

  • 第6题：

    关于配筋混凝土桥梁承载力恶化系数，以下表述错误的是（ ）。

    A：结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越大
    B：结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越小
    C：承载力恶化系数取值与桥梁所处的环境条件有关
    D：对圬工桥梁无需计入承载力恶化系数

    答案：B
    解析：
    对配筋混凝土桥梁结构，承载力恶化系数是以（1-ξe）的形式修正抗力效应，结构或构件恶化状况越明显，评定标度E值越大，则根据查表ξe的取值也越大，对结构抗力效应的折减也就越大。

  • 第7题：

    影响钢筋混凝土梁斜截面受剪承载力的因素有（）。

    • A、剪跨比
    • B、混凝土强度
    • C、纵筋配筋率
    • D、箍筋的配筋率

    正确答案:A,B,C,D

  • 第8题：

    钢筋混凝土梁截面承载力按最小配筋率配筋时钢筋的代换原则是等强度。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    判断题
    配筋混凝土桥梁承载能力评定时，混凝土强度的检测结果对承载力检算系数Z1，和承载力恶化系数ξe的取值都有影响 。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    超筋梁正截面受弯承载力与（）。
    A

    混凝土强度有关

    B

    混凝土强度和配筋强度都无关

    C

    混凝土强度和配筋强度都有关

    D

    配筋强度fyAs有关


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    截面尺寸和材料强度一定时， 钢筋混凝土受弯构件正截面承载力与受拉区纵筋配筋率的关系是（）
    A

    当配筋率在某一范围内时，配筋率越大，正截面承载力越大

    B

    配筋率越大，正截面承载力越小

    C

    配筋率越大正截面承载力越大

    D

    没有关系


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    剪、扭构件承载力计算公式中ξ、βt的含义是（　　）。[2013年真题]
    A

    ξ—剪扭构件的纵向钢筋与箍筋的配筋强度比，1≤ξ≤1.7，ξ值小时，箍筋配置较多；βt—剪扭构件混凝土受扭承载力降低系数，0.5≤βt≤1.0

    B

    ξ—剪扭构件的纵向钢筋与箍筋的配筋强度比，0.6≤ξ≤1.7，ξ值大时，抗扭纵筋配置较多；βt—剪扭构件混凝土受扭承载力降低系数，0.5≤βt≤1.0

    C

    ξ—剪扭构件的纵向钢筋与箍筋的配筋强度比，0.6≤ξ≤1.7，ξ值小时，抗扭箍筋配置较多；βt—剪扭构件混凝土受扭承载力降低系数，0≤βt≤1.0

    D

    ξ—剪扭构件的纵向钢筋与箍筋的配筋强度比，0.6≤ξ≤1.7，ξ值大时，抗扭纵筋配置较多；βt—剪扭构件混凝土受扭承载力降低系数，0≤βt≤1.0


    正确答案： C
    解析：
    ζ为受扭纵向钢筋与箍筋的配筋强度比值。相关试验结果表明，当0.5≤ζ≤2.0时，纵筋与箍筋在构件破坏时基本上都能达到抗拉强度设计值。为了安全，《水工混凝土结构设计规范》（DL/T 5057—2009）中规定：0.6≤ζ≤1.7；在实际工程设计中，常取ζ＝1.2。ζ值较大时，抗扭纵筋配置较多。
    βt为剪扭构件混凝土受扭承载力降低系数，若小于0.5，则不考虑扭矩对混凝土受剪承载力的影响，此时取βt＝0.5。若大于1.0，则不考虑剪力对混凝土受扭承载力的影响，此时取βt＝1.0。故0.5≤βt≤1.0。

  • 第13题：

    配筋混凝土桥梁的承载能力恶化系数ξe需根据（ ）检测指标确定。

    A.缺损状况、混凝土强度
    B.材料风化
    C.混凝土碳化状况、钢筋保护层厚度
    D.钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率
    E.氯离子含量

    答案：A,C,D,E
    解析：
    承载能力恶化系数ξe主要反映桥梁结构的质量状况衰退恶化，是综合考虑了对结构耐久性影响的不利因素，并按桥梁所处环境条件确定的一个分项检算系数。选项ACDE均为与结构耐久性相关的检测指标，选项B材料风化的不利影响主要考虑为对结构有效截面的削弱，通过截面折减系数ξc修正。

  • 第14题：

    配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入以下（ ）分项检算系数进行修正计算。

    A：承载能力检算系数Z1或Z2
    B：承载能力恶化系数
    C：截面折减系数
    D：校验系数
    E：活载影响系数

    答案：A,B,C
    解析：
    配筋混凝土桥梁的承载能力极限状态评定，主要根据桥梁检测结果，引入承载力检算系数Z1或Z2、混凝土截面折减系数ξc、钢筋截面折减系数ξs和承载能力恶化系数ξe修正结构抗力效应，通过比较判断结构或构件的承载能力状态。

  • 第15题：

    配筋混凝土桥梁的截面折减系数，需根据（ ）检测指标确定。

    A：钢筋锈蚀电位
    B：材料风化
    C：混凝土碳化
    D：混凝土强度
    E：物理与化学损伤

    答案：B,C,E
    解析：
    对配筋混凝土桥梁，由于材料风化、碳化、物理与化学损伤引起的结构或构件有效截面损失，以及由于钢筋锈蚀剥落造成的钢筋有效面积损失，对结构构件截面抗力效应会产生不利影响。在检算结构抗力效应时，引入截面折减系数修正这一影响。其中混凝土碳化会使混凝土对钢筋的保护作用减弱，并且会降低混凝土的抗折强度及降低延性，因此将混凝土碳化也视为对截面有效面积的削弱。

  • 第16题：

    对于配筋混凝土桥梁，对于承载能力恶化系数ξe 影响最大的检测指标是（)

    A. 钢筋锈蚀电位B.钢筋保护层厚度C.混凝土强度D.缺损状况


    答案：D
    解析：

  • 第17题：

    配筋混凝土桥梁的截面折减系数，需根据（ ）检测指标确定。

    A.钢筋锈蚀电位
    B.材料风化
    C.混凝土碳化
    D.混凝土强度
    E.物理与化学损伤

    答案：B,C,E
    解析：
    对配筋混凝土桥梁，由于材料风化、碳化、物理与化学损伤引起的结构或构件有效截面损失，以及由于钢筋锈蚀剥落造成的钢筋有效面积损失，对结构构件截面抗力效应会产生不利影响。在检算结构抗力效应时，引入截面折减系数修正这一影响。其中混凝土碳化会使混凝土对钢筋的保护作用减弱，并且会降低混凝土的抗折强度及降低延性，因此将混凝土碳化也视为对截面有效面积的削弱。

  • 第18题：

    关于影响钢筋混凝土梁斜截面抗剪承载力的主要因素，下列说法错误的是：( )

    A.混凝土强度等级
    B.纵筋配筋率
    C.剪跨比
    D.箍筋配筋率

    答案：B
    解析：
    纵筋在抗剪中主要提供销栓作用，由于混凝土沿着纵向钢筋发生撕裂，销栓作用不宜发挥，所以经常被忽略，因此纵筋配置的多少对抗剪承载力影响不大。

  • 第19题：

    柱下独立基础计算内容错误的是（）。

    • A、根据地基的承载力确定基础底面尺寸
    • B、根据混凝土的抗冲切验算确定基础的高度
    • C、根据基础底板的受弯承载力确定底板的配筋
    • D、根据配筋确定杯形基础的混凝土等级

    正确答案:D

  • 第20题：

    配筋混凝土桥梁承载能力评定时，混凝土强度的检测结果对承载力检算系数Z1，和承载力恶化系数ξe的取值都有影响 。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    多选题
    影响钢筋混凝土梁斜截面受剪承载力的因素有（）。
    A

    剪跨比

    B

    混凝土强度

    C

    纵筋配筋率

    D

    箍筋的配筋率


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    斜截面的承载力与以下因素有关（）
    A

    腹筋

    B

    剪跨比

    C

    混凝土强度

    D

    截面尺度

    E

    纵筋配筋状况


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    柱下独立基础计算内容错误的是（）。
    A

    根据地基的承载力确定基础底面尺寸

    B

    根据混凝土的抗冲切验算确定基础的高度

    C

    根据基础底板的受弯承载力确定底板的配筋

    D

    根据配筋确定杯形基础的混凝土等级


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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