对在用桥梁进行承载力检测评定，以下关于检算内容和方法的叙述中正确的是（ ）。A：必须完成承载能力极限状态和正常使用极限状态的评定计算 B：当结构或构件的承载能力检算系数评定标度DC：当荷载效应与抗力效应比值小于1.0时，应进行正常使用极限状态评定计算 D：当活载影响系数大于1.2时，应进行正常使用极限状态评定计算

题目
对在用桥梁进行承载力检测评定，以下关于检算内容和方法的叙述中正确的是（ ）。

A：必须完成承载能力极限状态和正常使用极限状态的评定计算
B：当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D<3时，可不进行正常使用极限状态评定计算
C：当荷载效应与抗力效应比值小于1.0时，应进行正常使用极限状态评定计算
D：当活载影响系数大于1.2时，应进行正常使用极限状态评定计算
相似考题

1.对于在用桥梁的承载能力进行检算评定，为确定各分项检算系数，必须完成的工作有（ ）。A.材质状况检测 B.桥梁缺损状况检查评定 C.结构状态参数检测 D.实际运营荷载状况调查

2.桥梁结构实际承载力的评定方法包括荷载试验和（ ）两种形式。A.技术状况检测 B.桥梁的承载力检算 C.在技术状况检测的基础上进行承载力检算 D.根据定期检查获取的资料进行承载力评定

3.对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为0.3m（栏杆）+9.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=9.6m，无人行道，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。（2）依据规范的相关规定，以下关于承载力检算的叙述，正确的是（ ）。 A.该桥的承载力检算系数评定标度D小于4，可不作正常使用极限状态评定计算 B.该桥的承载力检算系数评定标度D≥3，应进行正常使用极限状态评定计算 C.该桥的承载力检算系数评定标度D≥3，可判定该桥承载能力不满足要求 D.对于该桥，正常使用极限状态评定计算应包括限制应力、结构变形和裂缝宽度

4.在用桥梁承载能力检测评定包括（ ）。A：桥梁缺损状况检测评定 B：桥梁材质状况检测评定 C：桥梁结构状态检测评定 D：桥梁承载能力检算 E：桥梁荷载试验

更多“对在用桥梁进行承载力检测评定，以下关于检算内容和方法的叙述中正确的是（ ）。”相关问题

  • 第1题：

    对在用桥梁进行承载力评定，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D为1或2时，可以只进行承载能力极限状态评定计算。（ ）


    答案：对
    解析：
    JTG/TJ21-2011还规定：当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体状况较好，可不进行正常使用极限状态评定检算；当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时，应进行持久状况正常使用极限状态评定检算，并采用引入检算系数Z的方式对结构应力、裂缝宽度和变形进行修正计算。

  • 第2题：

    某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，现需对该桥进行实际承载力的检测评定，斌完成以下相关分析和检测评定工作：（2）考虑活载影响修正系数后，该桥跨中截面的实际荷载效应为5500kN．m，跨中截面的设计抗力效应为5500kN．m。通过检测、调查得到承载力恶化系数为0.05，其他检算参数均为1.0，则以下检算评定结果正确的包括（ ）。

    A：跨中截面的检算抗力效应为5225kN．M
    B：根据本阶段的检测计算结果，可以判定该桥的实际承载力满足要求
    C：根据本阶段的检测计算结果，可以判定该桥的实际承载力不满足要求
    D：本阶段尚不能确定该桥的实际承载力状况，需进行荷载试验加以判明

    答案：A,D
    解析：
    实际抗力效应需考虑承载力检算系数Z1、承载力恶化系数ξe、截面折减系数ξc、钢筋的截面折减系数ξs等影响，根据题其他折减系数均为1，只计入承载力恶化系数ξe，则跨中截面抗力效应为5500×（1-0.05）=5225，实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.05，按规范不能确定该桥的实际承载能力，需要进行荷载试验加以判明。

  • 第3题：

    某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定：（1）为获取承载能力检算所需的各分项检算系数，以下（ ）工作是必须完成的。

    A.桥梁缺损状况检查评定
    B.钢筋锈蚀状况检测
    C.实际运营荷载状况调查
    D.材质状况检测

    答案：A,C,D
    解析：
    B错误，圬工桥梁无需进行钢筋锈蚀状况检测，承载能力检算评定的关键是合理确定各分项检算系数，通过桥梁缺损状况检查评定、材质状况与状态参数检测确定承载力检算系数Z1、承载能力恶化系数ξe、截面折减系数ξc、钢筋的截面折减系数ξs，通过实际运营荷载状况调查确定活载影响修正系数ξq。

  • 第4题：

    对在用桥梁进行承载力检测评定，以下关于检算内容和方法的叙述中正确的是（）

    A.必须完成承载能力极限状态和正常使用极限状态的评定计算
    B.当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D＜3时，可不进行正常使用极限状态评定计算
    C. 当荷载效应与抗力效应比值小于 1.0 时，应进行正常使用极限状态评定计算
    D. 当活载影响系数大于 1.2 时，应进行正常使用极限状态评定计算

    答案：B
    解析：

  • 第5题：

    某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，对该桥进行实际承载力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定工作：（1）基于桥梁技术状况检查的检算评定工作中，为确定桥梁跨中截面的抗力效应，除了确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数以外，还需要通过现场检测、检查得到（ ）等分项检算参数。

    A.混凝土截面折减系数
    B.活载影响修正系数
    C.承载能力检算系数Z1
    D.挠度校验系数

    答案：A,C
    解析：
    对于普通钢筋混凝土桥梁，计算抗力效应需要确定承载能力检算系数、钢筋截面折减系数，计算荷载效应需要确定活载影响修正系数。而挠度校验系数是桥梁静载试验的评价参数。

  • 第6题：

    对圬工桥梁进行承载力评定，其分项检算系数不包括承载能力恶化系数。（ ）


    答案：对
    解析：
    承载能力恶化系数主要是反映结构缺损、钢筋锈蚀等造成的质量状况衰退和结构耐久性降低。对圬工结构桥梁而言不存在钢筋锈蚀等造成的不利影响，只考虑截面损伤、风化造成的有效截面折减，因此其分项检算系数包括承载力检算系数、截面折减系数和活载影响修正系数，而没有承载能力恶化系数和钢筋截面折减系数。

  • 第7题：

    某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，现需对该桥进行实际承载力的检测评定，斌完成以下相关分析和检测评定工作：（5）根据上述检测、检算结果，该桥跨中截面的承载力检算评定结论正确的包括（ ）。

    A、跨中截面的实际抗力效应为5486kN．m
    B、跨中截面的实际抗力效应为5225kN．m
    C、跨中截面的荷载效应与抗力效应的比值为1.053，大于1.05，承载力不满足要求
    D、跨中截面承载能力检算结果满足要求

    答案：A,D
    解析：
    根据相关荷载试验数据处理结果，查表得到Z2=1.05，重新计算跨中抗力效应力为5500×1.05×（1-0.05）=5486，荷载效应与抗力效应的比值应为5500/5486=1.003,小于1.05，跨中截面承载能力检算结果满足要求。

  • 第8题：

    某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，现需对该桥进行实际承载力的检测评定，斌完成以下相关分析和检测评定工作：（1）基于桥梁技术状况检查的检算评定工作中，为确定桥梁跨中截面的抗力效应，除了确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数以外，还需要通过现场检测、检查得到的分项检算参数包括（ ）。

    A：混凝土截面折减系数
    B：活载影响修正系数
    C：承载力检算系数Z1
    D：挠度校验系数

    答案：A,C
    解析：
    对于钢筋混凝土等配筋桥梁，为计算抗力效应，除了确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数外，还需确定截面折减系数、检算系数，而活载影响修正系数用于荷载效应计算的参数，挠度校验系数则是桥梁静载试验的评价参数。

  • 第9题：

    在用桥梁承载能力检测评定包括（ ）。

    A.桥梁缺损状况检测评定
    B.桥梁材质状况检测评定
    C.桥梁结构状态检测评定
    D.桥梁承载能力检算
    E.桥梁荷载试验

    答案：A,B,C,D,E
    解析：
    在用桥梁承载能力检测评定包括桥梁缺损状况检查评定、桥梁材质状况与状态检测评定和桥梁承载能力检算评定，必要时进行荷载试验。

  • 第10题：

    桥梁结构实际承载力的评定方法包括荷载试验和（ ）两种形式。

    A：技术状况检测
    B：桥梁的承载力检算
    C：在技术状况检测的基础上进行承载力检算
    D：根据定期检查获取的资料进行承载力评定

    答案：C
    解析：
    对桥梁结构实际承载力的评定方式有两种，即：荷载试验评定以及在技术状况检测的基础上进行承载力检算评定。荷载试验适用于在用桥梁和新建桥梁的承载力评定；在技术状况检测的基础上进行承载力检算评定主要适用于在用桥梁，需在技术状况检测基础上确定分项检算系数修正计算荷载效应和抗力效应后进行承载力评定。

  • 第11题：

    对于在用桥梁，以下（）的成果报告中应包括桥梁承载能力评定结论。

    • A、基于技术状况检查的结构检算
    • B、桥梁定期检查
    • C、桥梁荷载试验
    • D、桥梁技术状况评定

    正确答案:A,C

  • 第12题：

    多选题
    对于在用桥梁，以下（）的成果报告中应包括桥梁承载能力评定结论。
    A

    基于技术状况检查的结构检算

    B

    桥梁定期检查

    C

    桥梁荷载试验

    D

    桥梁技术状况评定


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在用桥梁实际承载能力可通过（ ）方法进行评定。

    A：桥梁定期检查
    B：荷载试验
    C：动载试验
    D：按桥规进行的检算
    E：检测基础上的检算

    答案：B,E
    解析：
    E选项正确，这种方法需在技术状况检测基础上确定分项检算系数来修正荷载效应和抗力效应后进行承载力评定，荷载试验适用于在用桥梁和新建桥梁的承载力评定。
    按桥规进行的检算是针对设计理想状态的纯理论计算，不考虑桥梁缺损、质量衰退等客观因素。
    选项C内容不完整，且静载试验是荷载试验的主要内容。选项A显然也是错误的。

  • 第14题：

    对在用桥梁承载能力进行检算评定，根据桥梁检查与检测结果，对极限状态设计表达式的修正系数统称为（ ）。

    A、冲击系数
    B、横向分布系数
    C、车道折减系数
    D、分项检算系数

    答案：D
    解析：
    《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）是以基于概率理论的极限状态设计方法为基础，根据桥梁实际状况引入分项检算系数修正极限状态设计表达式的方法，对在用桥梁承载能力进行检测评定，分项检算系数的选取和确定是检算评定的核心。

  • 第15题：

    在用桥梁承载能力检测评定应包括以下内容（）。

    A.桥梁缺损状况检查评定B.桥梁材质状况与状态参数检测评定C.桥梁承载能力检算评定D.必要时进行荷载试验评定


    答案：A,B,C,D
    解析：

  • 第16题：

    对于在用桥梁的承载能力进行检算评定，为确定各分项检算系数，必须完成的工作有（ ）。

    A、材质状况检测
    B、桥梁缺损状况检查评定
    C、结构状态参数检测
    D、实际运营荷载状况调查

    答案：A,B,C,D
    解析：
    承载能力检算评定的关键是合理确定各分项检算系数，包括通过桥梁缺损状况检查评定、材质状况与状态参数检测确定承载力检算系数Z1承载能力恶化系数ξe、混凝土截面折减系数ξc和钢筋截面折减系数ξs，通过实际运营荷载状况调查确定活载影响修正系数ξq。

  • 第17题：

    某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定：（2）对该桥进行承载能力检算，需要确认的分项检算系数除截面折减系数外，还应包括（ ）。

    A：承载能力检算系数Z1或Z2
    B：活载影响系数
    C：钢筋截面折减系数
    D：承载能力恶化系数

    答案：A,B
    解析：
    该桥位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，按规范应进行实际运营荷载状况调查，引入活载影响系数修正设计荷载作用效应，承载能力恶化系数主要反映配筋混凝土结构中钢筋锈蚀、老化等所造成的质量状况衰退和耐久性降低，圬工结构内部没有钢筋，无需考虑恶化系数。

  • 第18题：

    在用桥梁实际承载能力可通过（ ）方法进行评定。

    A. 桥梁定期检查B.荷载试验 C.动载试验D.按桥规进行的检算
    E.检测基础上的检算


    答案：B,E
    解析：

  • 第19题：

    某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定：（1）为获取承载能力检算所需的各分项检算系数，以下（ ）工作是必须完成的。

    A：桥梁缺损状况检查评定
    B：钢筋锈蚀状况检测
    C：实际运营荷载状况调查
    D：材质状况检测

    答案：A,C,D
    解析：
    B错误，圬工桥梁无需进行钢筋锈蚀状况检测，承载能力检算评定的关键是合理确定各分项检算系数，通过桥梁缺损状况检查评定、材质状况与状态参数检测确定承载力检算系数Z1、承载能力恶化系数ξe、截面折减系数ξc、钢筋的截面折减系数ξs，通过实际运营荷载状况调查确定活载影响修正系数ξq。

  • 第20题：

    某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，现需对该桥进行实际承载力的检测评定，完成以下相关分析和检测评定工作：（5）根据上述检测、检算结果，该桥跨中截面的承载力检算评定结论正确的包括（ ）。

    A.跨中截面的实际抗力效应为5486kN．m
    B.跨中截面的实际抗力效应为5225kN．m
    C.跨中截面的荷载效应与抗力效应的比值为1.053，大于1.05，承载力不满足要求
    D.跨中截面承载能力检算结果满足要求

    答案：A,D
    解析：
    根据相关荷载试验数据处理结果，查表得到Z2=1.05，重新计算跨中抗力效应力为5500×1.05×（1-0.05）=5486，荷载效应与抗力效应的比值应为5500/5486=1.003,小于1.05，跨中截面承载能力检算结果满足要求。

  • 第21题：

    在用桥梁承载能力检测评定应包括以下内容（ ）。

    A、桥梁缺损状况检查评定
    B、桥梁材质状况与状态参数检测评定
    C、桥梁承载能力检算评定
    D、必要时进行荷载试验评定

    答案：A,B,C,D
    解析：

  • 第22题：

    配筋混凝土桥梁承载能力评定时，混凝土强度的检测结果对承载力检算系数Z1，和承载力恶化系数ξe的取值都有影响 。


    正确答案:正确

  • 第23题：

    判断题
    配筋混凝土桥梁承载能力评定时，混凝土强度的检测结果对承载力检算系数Z1，和承载力恶化系数ξe的取值都有影响 。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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