环境随机振动法是当前实桥振型测定常用和较为有效的方法。（ ）

题目
环境随机振动法是当前实桥振型测定常用和较为有效的方法。（ ）

相似考题

1.桥梁动载试验常用的激振方法有()A、环境随机激振法B、行车激振法C、跳车激振法D、人工激励法

2.巴氏分级法是临床较为常用的进行日常生活活动能力测定的有效方法，得分越低，独立性越好。康复效果越好，依赖性越小。此题为判断题(对，错)。

3.生药的水分测定常用方法是——.甲苯法和减压干燥法。

4.测定污水PH值较为常用的方法有PH试纸法、比色法和玻璃电极法。()此题为判断题(对，错)。

更多“环境随机振动法是当前实桥振型测定常用和较为有效的方法。（ ）”相关问题

  • 第1题：

    桥梁结构动力特性测定的试验方法包括（ ）。

    A.磁激励振动法
    B.自由振动衰减法
    C.强迫振动法（共振法）
    D.环境随机振动法
    E.回弹冲击法

    答案：B,C,D
    解析：
    测定实桥结构动力特性参数的方法主要有自由振动衰减法、强迫振动法和环境随机振动法等。。

  • 第2题：

    桥梁结构动力特性测定的试验方法包括（ ）。

    A：磁激励振动法
    B：自由振动衰减法
    C：强迫振动法（共振法）
    D：环境随机振动法
    E：回弹冲击法

    答案：B,C,D
    解析：
    测定实桥结构动力特性参数的方法主要有自由振动衰减法、强迫振动法和环境随机振动法等。。

  • 第3题：

    某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（5）关于动载试验相关操作，以下表述正确的有（ ）。

    A、每个桥跨布置1个测振传感器，即可满足振型测定要求
    B、该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz，采用环境随机振动法测定前3阶自振频率，采样频率可设为10Hz
    C、该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz，采用环境随机振动法测定前3阶自振频率，采样频率可设为20Hz
    D、某个车速的行车试验工况，应尽量保证车辆匀速通过桥梁

    答案：C,D
    解析：
    桥型振型测定应根据拟识别振型阶数和识别精度布置测点，每个桥跨只布置1个测点显然是远远不够的；根据采样定律，C选项正确，B选项错误；为了得到冲击系数（动态增量）与车速的相关性，桥梁行车动载试验应在一定车速范围内，选取具有代表性的若干个车速工况，每个车速工况应尽量保证车辆匀速通过桥梁。

  • 第4题：

    在无交通荷载及桥址附近无稳定振源时，测定由风荷载、地脉动等随机激励而引起的桥梁微幅振动，进行结构模态参数设别的方法，称为环境随机振动法，简称脉动法。（ ）


    答案：对
    解析：
    桥梁自振特性参数测定的激励方法包括：自由振动衰减法、共振法和环境随机振动法（又简称脉动法或不测力法）。目前，随着试验技术的不断发展，共振法这种需利用大型激振器进行激励，且运输、安装不方便的试验方法已极少应用。脉动法是桥梁自振特性测定的常用激励方法，是成桥振型测定较为有效和常见的方法。

  • 第5题：

    以下方法中用于拉索索力检测的是（ ）。

    A.自由振动衰减法
    B.强迫振动法
    C.环境随机振动法
    D.静载荷试验

    答案：C
    解析：

  • 第6题：

    关于实桥振型测定试验，以下描述正确的有（ ）。

    A：环境随机振动法是振型测定的常用方法
    B：环境随机振动法需测定激励荷载的力值
    C：需设定一个用于和其他通道进行比较的参考点，该参考点应设在主要振型的节点上
    D：振型识别时需进行幅值分析和相位分析

    答案：A,D
    解析：
    环境随机振动法属于不测力法，只需测定振动响应即可，B选项错误。
    参考点如设在振型节点上，则对该阶振型该测点无振动响应输出，也就无法识别该阶振型。参考点是用于与其他测点进行幅值比较和相位分析的基准，必须正确布置且保证信号有效。
    振型是指对应某阶模态频率的结构振动形态，描述结构空间位置的振幅比例和相位关系，系统有n个自由度，就有n个振型。要识别振型，必须进行幅值归一计算和相位分析。

  • 第7题：

    下列几种试验方法中，哪一种不属于结构动力特性试验方法（）？

    • A、环境随机振动法
    • B、自由振动法
    • C、疲劳振动试验
    • D、强迫振动法

    正确答案:C

  • 第8题：

    巴氏分级法是临床较为常用的进行日常生活活动能力测定的有效方法，得分越低，独立性越好。康复效果越好，依赖性越小。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    防止溢油扩散最常用也是较为有效的方法是（）。

    • A、使用围油栏
    • B、用化学凝聚剂阻止扩散
    • C、外围燃烧法
    • D、气幕法

    正确答案:A

  • 第10题：

    测定污水PH值较为常用的方法有PH试纸，比色法和玻璃电极法。


    正确答案:错误

  • 第11题：

    填空题
    在结构动力试验中，主要采用（）、强迫振动法等人工激振法和环境随机振动法量测和确定结构动力特性。

    正确答案： 自由振动法
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。可以采用的激励方法包括（）
    A

    行车强迫振动激励

    B

    跳车激励，但对车辆的附加质量影响应作修正处理

    C

    环境随机振动激励

    D

    共振法激励


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（5）关于动载试验相关操作，以下表述正确的有（ ）。

    A.每个桥跨布置1个测振传感器，即可满足振型测定要求
    B.该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz，采用环境随机振动法测定前3阶自振频率，采样频率可设为10Hz
    C.该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz，采用环境随机振动法测定前3阶自振频率，采样频率可设为20Hz
    D.某个车速的行车试验工况，应尽量保证车辆匀速通过桥梁

    答案：C,D
    解析：
    桥型振型测定应根据拟识别振型阶数和识别精度布置测点，每个桥跨只布置1个测点显然是远远不够的；根据采样定律，C选项正确，B选项错误；为了得到冲击系数（动态增量）与车速的相关性，桥梁行车动载试验应在一定车速范围内，选取具有代表性的若干个车速工况，每个车速工况应尽量保证车辆匀速通过桥梁。

  • 第14题：

    环境随机振动法检测过程中减少偏度误差的方法是加长采样时间。（ ）


    答案：错
    解析：

  • 第15题：

    某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（3）关于动载试验设计，以下表述正确的有（ ）。

    A、通过实测振动加速度计算得到动态增量（冲击系数）
    B、通过实测动挠度或动应变计算得到动态增量（冲击系数）
    C、可通过应变片测点识别振型
    D、采用环境随机振动法测定自振频率和振型

    答案：B,D
    解析：
    动态增量（冲击系数）通过实测动挠度或动应变时程曲线求取；振型测定试验中，就环境随机振动此类常用激励方法而言，应变测点的信号量值太小，信噪比很低，难以保证振型识别精度；环境随机振动激励法是实桥振型识别的最常用方法。本题的正确选项为BD。

  • 第16题：

    桥梁动力特性参数测量目前主要采用自由振动衰减法、强迫振动法和（ ）

    A.环境随机振动法
    B.行车法
    C.人群荷载法
    D.激振法

    答案：A
    解析：
    P334倒数第4行测定实桥结构动力特性参数的方法主要有自由振动衰减法、环境随机振动法、强迫振动法。

  • 第17题：

    关于实桥振型测定试验，以下描述正确的有（ ）。

    A.环境随机振动法是振型测定的常用方法
    B.环境随机振动法需测定激励荷载的力值
    C.需设定一个用于和其他通道进行比较的参考点，该参考点应设在主要振型的节点上
    D.振型识别时需进行幅值分析和相位分析

    答案：A,D
    解析：
    环境随机振动法属于不测力法，只需测定振动响应即可，B选项错误。参考点如设在振型节点上，则对该阶振型该测点无振动响应输出，也就无法识别该阶振型。参考点是用于与其他测点进行幅值比较和相位分析的基准，必须正确布置且保证信号有效。振型是指对应某阶模态频率的结构振动形态，描述结构空间位置的振幅比例和相位关系，系统有n个自由度，就有n个振型。要识别振型，必须进行幅值归一计算和相位分析。

  • 第18题：

    在结构动力试验中，主要采用（）、强迫振动法等人工激振法和环境随机振动法量测和确定结构动力特性。


    正确答案:自由振动法

  • 第19题：

    真密度的常用测定方法（）

    • A、堆振法
    • B、液浸法
    • C、气体透过法
    • D、压力比较法
    • E、摇摆法

    正确答案:B,C,D

  • 第20题：

    加油站商圈测定的常用方法有两种，一种是（），一种是实态调查法。

    • A、问卷法
    • B、观测法
    • C、理论模型法
    • D、座谈法

    正确答案:C

  • 第21题：

    某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。可以采用的激励方法包括（）

    • A、行车强迫振动激励
    • B、跳车激励，但对车辆的附加质量影响应作修正处理
    • C、环境随机振动激励
    • D、共振法激励

    正确答案:B,C,D

  • 第22题：

    叶片静频率的测定，常用自振法和共振法两种测定方法。


    正确答案:正确

  • 第23题：

    多选题
    真密度的常用测定方法（）
    A

    堆振法

    B

    液浸法

    C

    气体透过法

    D

    压力比较法

    E

    摇摆法


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

相关内容