当碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值≥2时，混凝土碳化深度评定标度为（ ）。A.2 B.3 C.4 D.5

题目
当碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值≥2时，混凝土碳化深度评定标度为（ ）。

A.2
B.3
C.4
D.5
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1.当混凝土碳化深度超过保护层厚度时，钢筋开始()。A.受力B.提高强度C.生锈D.变细

2.()时,混凝上碳化评定标度值为1。A.混凝土构件平均实测比值大于1B.混凝土构件平均实测比值小于1C.混凝土构件平均实测比值等于1D.混凝土构件全部实测比值均小于1

3.以下哪些情况，应进行混凝土碳化深度检测（ ）。A.钢筋锈蚀电位评定标度≥3 B.钢筋锈蚀电位评定标度≥2 C.回弹法检测混凝土抗压强度 D.超声回弹综合法检测混凝土抗压强度

4.以下有关混凝土构件描述正确的是()。A.混凝土构件全部实测比值均小于1，混凝上碳化评定标度值为1B.混凝土构件平均实测比值均小于1，混凝上碳化评定标度值为2C.混凝土构件平均实测比值均等于1，混凝上碳化评定标度值为3D.混凝土构件平均实测比值均小于1，混凝上碳化评定标度值为1

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  • 第1题：

    混凝土桥梁的碳化评定标度是根据（ ）确定。

    A.实测碳化深度平均值
    B.实测碳化深度最大值
    C.实测碳化深度平均值与设计钢筋保护层厚度的比值
    D.实测碳化深度平均值与该类构件钢筋保护层厚度平均值的比值

    答案：D
    解析：
    表3-10，混凝土碳化深度对钢筋锈蚀影响的评定，可取构件的碳化深度平均值与该类构件保护层厚度平均值之比Kc，并考虑其离散情况，参考表3-10对单个构件进行评定。

  • 第2题：

    混凝土桥梁的碳化评定标度是根据（ ）确定。

    A：实测碳化深度平均值
    B：实测碳化深度最大值
    C：实测碳化深度平均值与设计钢筋保护层厚度的比值
    D：实测碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度的比值

    答案：D
    解析：
    根据测量部位实测保护层厚度特征值Dne与其设计值Dnd的比值，根据比值，可确定碳化评定标度，用于评判混凝土碳化对结构耐久性的影响。

  • 第3题：

    对钢筋混凝土桥梁进行承载能力检算评定时，钢筋截面折减系数ξs的取值依据是（ ）。

    A、实测的钢筋锈蚀电位
    B、实测钢筋保护层厚度
    C、对钢筋锈蚀性状的检查
    D、实测混凝土碳化深度

    答案：C
    解析：

  • 第4题：

    当碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值≥2时，混凝土碳化深度评定标度为（ ）。

    A：2
    B：3
    C：4
    D：5

    答案：D
    解析：
    表3-10，碳化深度评定标度分1、2、3、4、5五个等级，标度值越大状况越差。当碳化深度超过钢筋保护层厚度时，混凝土失去对钢筋的保护作用，当二者比值≥2时，混凝土碳化深度评定标度为5。

  • 第5题：

    对桥梁结构进行耐久性检测评定，当钢筋锈蚀电位标度＜3 时，可不用进行（ ）检测评定。

    A. 混凝土碳化深度B.钢筋保护层厚度C.混凝土内部空洞D.混凝土氯离子含量 E.混凝土电阻率


    答案：A,D,E
    解析：

  • 第6题：

    混凝土桥梁的碳化评定标度是根据（ ）确定。

    A.实测碳化深度最大值
    B.实测碳化深度平均值
    C.实测碳化深度最大值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值
    D.实测碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值

    答案：D
    解析：
    混凝土碳化深度对钢筋锈蚀影响的评定，可取构件的碳化深度平均值与该类构件保护层厚度平均值之比Kc，并考虑其离散情况，对单个构件进行评定。

  • 第7题：

    超声法可用于混凝土结构的（ ）检测。

    A.表层损伤厚度
    B.内部不密实
    C.钢筋保护层厚度
    D.碳化深度

    答案：A,B
    解析：

  • 第8题：

    以下有关混凝土构件描述正确的是（）。

    • A、混凝土构件全部实测比值均小于1，混凝上碳化评定标度值为1
    • B、混凝土构件平均实测比值均小于1，混凝上碳化评定标度值为2
    • C、混凝土构件平均实测比值均等于1，混凝上碳化评定标度值为3
    • D、混凝土构件平均实测比值均小于1，混凝上碳化评定标度值为1

    正确答案:A,B,C

  • 第9题：

    （）时，混凝土碳化评定标度值为1。

    • A、混凝土构件平均实测比值大于1
    • B、混凝土构件平均实测比值小于1
    • C、混凝土构件平均实测比值等于1
    • D、混凝土构件全部实测比值均小于1

    正确答案:D

  • 第10题：

    当混凝土碳化深度超过保护层厚度时，钢筋开始（）。

    • A、受力
    • B、提高强度
    • C、生锈
    • D、变细

    正确答案:C

  • 第11题：

    单选题
    当混凝土碳化深度超过保护层厚度时，钢筋开始（）。
    A

    受力

    B

    提高强度

    C

    生锈

    D

    变细


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    （）时，混凝土碳化评定标度值为1。
    A

    混凝土构件平均实测比值大于1

    B

    混凝土构件平均实测比值小于1

    C

    混凝土构件平均实测比值等于1

    D

    混凝土构件全部实测比值均小于1


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    混凝土碳化深度平均值与保护层厚度平均值之比大于等于2.0，评定标度为（ ）。（2013真题）

    A：2
    B：3
    C：4
    D：5

    答案：D
    解析：
    1（小于0.5），2（0.5，1.0），3（1.0，1.5），4（1.5，2.0），5（大于等于2.0）

  • 第14题：

    超声法可用于混凝土结构的（ ）检测。

    A、表层损伤厚度
    B、内部不密实
    C、钢筋保护层厚度
    D、碳化深度

    答案：A,B
    解析：

  • 第15题：

    对钢筋混凝土桥梁进行承载能力检算评定时，钢筋截面折减系数ξs的取值依据是（ ）。

    A.实测的钢筋锈蚀电位
    B.实测钢筋保护层厚度
    C.对钢筋锈蚀性状的检查
    D.实测混凝土碳化深度

    答案：C
    解析：

  • 第16题：

    以下哪些情况，应进行混凝土碳化深度检测（ ）。

    A：钢筋锈蚀电位评定标度≥3
    B：钢筋锈蚀电位评定标度≥2
    C：回弹法检测混凝土抗压强度
    D：超声回弹综合法检测混凝土抗压强度

    答案：A,C
    解析：
    选项A，规范规定当钢筋锈蚀电位评定标度≥3时，应进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测；选项C，混凝土碳化会增大混凝土的表面硬度，使回弹值变大，需根据碳化深度对测试结果进行修正；选项D，超声回弹综合法不考虑碳化深度对结果的影响。通过本题，应注意到在进行结构耐久性评价和回弹测强时都需要检测混凝土碳化深度，但测试目的和所反映的问题实质是不同的。

  • 第17题：

    对桥梁结构进行耐久性检测评定，当钢筋锈蚀电位标度<3时，可不用进行（ ）检测评定。

    A.混凝土碳化深度
    B.钢筋保护层厚度
    C.混凝土内部空洞
    D.混凝土氯离子含量
    E.混凝土电阻率

    答案：A,D,E
    解析：
    《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定，当钢筋锈蚀电位评定标度≥3，即有锈蚀活动性、发生锈蚀的概率较大时，应进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测。为评价桥梁结构的耐久性，与钢筋锈蚀相关的检测项目主要有：钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率、混凝土碳化深度、氯离子含量和钢筋保护层厚度，这也是进行桥梁承载力评定时，为确定承载能力恶化系数。需完成的检测项目。钢筋锈蚀只有在满足基本条件时才能发生，即当钢筋表面的钝化膜被破坏，且腐蚀介质、水分、空气侵入混凝土后钢筋才会发生锈蚀。仔细分析这5个检测指标的含义，通过钢筋锈蚀电位水平可以了解钢筋表面的钝化膜是否被破坏并形成活化的微电池，钢筋保护层厚度可评价混凝土是否具备阻止外界腐蚀介质、空气、水分渗入的能力，这是评价钢筋发生锈蚀的基本条件是否成立的两项关键指标；而混凝土碳化是使混凝土碱度降低，使混凝土对钢筋的保护作用减弱，氯离子含量过高会诱发并加速钢筋锈蚀，混凝土电阻率越小则锈蚀速率发展速度越快，当满足锈蚀的基本条件时，这3项指标变差会导致锈蚀的加速和恶化，但当锈蚀的基本条件不成立时，这3项指标不良并不会直接导致钢筋锈蚀。也就是说，满足基本条件是钢筋锈蚀的“主犯”，而混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率指标变差是钢筋锈蚀的“帮凶”。因此规范规定，进行桥梁结构耐久性评价时，钢筋锈蚀电位和钢筋保护层厚度是必测指标，当钢筋锈蚀电位标度≥3时，认为钢筋有锈蚀活动性、发生锈蚀的概率较大，应进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测，否则这3项指标可以不作检测，其评定标度值取1。

  • 第18题：

    对桥梁结构进行耐久性检测评定，当钢筋锈蚀电位标度<3时，可不用进行（ ）检测评定。

    A：混凝土碳化深度
    B：钢筋保护层厚度
    C：混凝土内部空洞
    D：混凝土氯离子含量
    E：混凝土电阻率

    答案：A,D,E
    解析：
    《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定，当钢筋锈蚀电位评定标度≥3，即有锈蚀活动性、发生锈蚀的概率较大时，应进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测。
    为评价桥梁结构的耐久性，与钢筋锈蚀相关的检测项目主要有：钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率、混凝土碳化深度、氯离子含量和钢筋保护层厚度，这也是进行桥梁承载力评定时，为确定承载能力恶化系数。需完成的检测项目。钢筋锈蚀只有在满足基本条件时才能发生，即当钢筋表面的钝化膜被破坏，且腐蚀介质、水分、空气侵入混凝土后钢筋才会发生锈蚀。仔细分析这5个检测指标的含义，通过钢筋锈蚀电位水平可以了解钢筋表面的钝化膜是否被破坏并形成活化的微电池，钢筋保护层厚度可评价混凝土是否具备阻止外界腐蚀介质、空气、水分渗入的能力，这是评价钢筋发生锈蚀的基本条件是否成立的两项关键指标；而混凝土碳化是使混凝土碱度降低，使混凝土对钢筋的保护作用减弱，氯离子含量过高会诱发并加速钢筋锈蚀，混凝土电阻率越小则锈蚀速率发展速度越快，当满足锈蚀的基本条件时，这3项指标变差会导致锈蚀的加速和恶化，但当锈蚀的基本条件不成立时，这3项指标不良并不会直接导致钢筋锈蚀。也就是说，满足基本条件是钢筋锈蚀的“主犯”，而混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率指标变差是钢筋锈蚀的“帮凶”。
    因此规范规定，进行桥梁结构耐久性评价时，钢筋锈蚀电位和钢筋保护层厚度是必测指标，当钢筋锈蚀电位标度≥3时，认为钢筋有锈蚀活动性、发生锈蚀的概率较大，应进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测，否则这3项指标可以不作检测，其评定标度值取1。

  • 第19题：

    在测量混凝土碳化深度值时，以下做法正确的是（）。

    • A、测点数不应少于构件测区数的20%
    • B、测点数不应少于构件测区数的30%
    • C、应去平均值作为构件每个测区的碳化深度值
    • D、当碳化深度极差大于1.0mm时，应在每个测区分别测量碳化深度值

    正确答案:B,C

  • 第20题：

    碳化深度值测量时，使用适当的工具在测区表面形成深度大于混凝土碳化深度的洞。采用一定浓度的酚酞酒精溶液涂在孔洞内壁的边缘处，当己碳化和未碳化界限清楚时，用量测工具测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离，测量不应少于3次，取其（）

    • A、最大值
    • B、最小值
    • C、去掉最大值和最小值后的数值
    • D、平均值

    正确答案:D

  • 第21题：

    下列测量碳化深度值时的错误做法是（）。

    • A、采用适当的工具在测区表面形成直径约15mm的孔洞，其深度应大于预估混凝土的碳化深度；
    • B、用水冲洗孔洞中的粉末和碎屑；
    • C、采用浓度为1%的酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁的边缘处，当已碳化与未碳化界线清楚时，再用深度测量工具测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离；
    • D、测量不应少于3次，取其平均值。每次读数精确至0.5mm。

    正确答案:B

  • 第22题：

    单选题
    混凝上碳化深度对钢筋锈蚀影响的评定，（）。
    A

    可取构件的碳化深度最大值与该类构件保护层，厚度平均值之比

    B

    可取构件的碳化深度平均值与该类构件保护层，厚度平均值之比

    C

    可取构件的碳化深度最下值与该类构件保护层，厚度平均值之比

    D

    可取构件的碳化深度平均值与该类构件保护层，厚度最大值之比


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    在测量混凝土碳化深度值时，以下做法正确的是（）。
    A

    测点数不应少于构件测区数的20%

    B

    测点数不应少于构件测区数的30%

    C

    应去平均值作为构件每个测区的碳化深度值

    D

    当碳化深度极差大于1.0mm时，应在每个测区分别测量碳化深度值


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

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