某4跨简支梁桥，每跨上部结构由4片预应力T梁组成，请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）计算该桥的技术状况评分。经对结构构件检查，发现其中12片梁出现少量纵向裂缝，裂缝宽度未超限值，评定标度为2（最高标度为5）；一处横隔板（全桥共20道横隔板）局部存在网状裂缝，评定标度为2（最高标度为5）；有5个橡胶支座局部脱空，评定标度2（最高标度5），并有老化变形、开裂，评定标度3（最高标度5）。t值见下表（4）上部结构技术状况评分为（ ）。梁式桥上部承重构件权值为0.70，上部一般构件权值

61.59×0.4+63.87×0.4+42.63×0.2=58.2

1.上部一般构件最低得分=100-35=65；2.上部一般构件平均得分=1/20×（19×100+1×65）=98.25;3.上部承重构件部件得分=（t=6.60）为：98.25-（100-65）/t=92.25

对在用桥梁，当结构或构件的承载能力检算系数评定D为1或2时，可认为结构或构件总体技术状况较好，可不进行正常使用极限状态评定计算，否则应引入检算系数Z1或Z2对限制应力、结构变形和裂缝宽度，进行正常使用极限状态评定计算。

支座总数为2×4×4=32，其中5个缺损的支座两个检测指标扣分：U?=45，U?=35/(100×√2)×(100-45)=13.61；支座最低构件得分=100-45-13.61=41.39；支座平均得分=1／32×（27×100+5×41.39）=90.84；支座部件得分：PCCI=90.84-（100-41.39）/t=79.78；其中t=5.4+（32-30）/(40-30)×(4.9-5.4)=5.30

评定标度越高，表示技术状况越差。

在桥梁技术状况评价中，有下列情况之一时，整座桥应评为5类桥：
1.上部结构有落梁；或有梁、板断裂现象。
2.梁式桥上部承重构件控制截面出现全截面开裂；或组合结构上部承重构件结合面开裂贯通，造成截面组合作用严重降低。
3.梁式桥上部承重构件有严重的异常位移，存在失稳现象。
4.结构出现明显的永久变形，变形大于规范值。
5.关键部位混凝土出现压碎或杆件失稳倾向；或桥面板出现严重塌陷。
6.拱式桥拱脚严重错台、位移，造成拱顶挠度大于限值；或拱圈严重变形。
7.圬工拱桥拱圈大范围砌体断裂，脱落现象严重。
8.腹拱、侧墙、立墙或立柱产生破坏造成桥面板严重塌落。
9.系杆或吊杆出现严重锈蚀或断裂现象。
10.悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝。
11.斜拉桥拉索钢丝出现严重锈蚀、断丝，主梁出现严重变形。
12.扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达20%以上。
13.桥墩（桥台或基础）不稳定，出现严重滑动、下沉、位移、倾斜等现象。
14.悬索桥、斜拉桥索塔基础出现严重沉降或位移；或悬索桥铺旋有水平位移或沉降。

根据《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21-2011第4.1.7条，全桥总体技术状况分类为3类桥。

构件检测指标扣分按下表取值。

P278页，289页：

全桥两个桥台，其中一个桥台三个评定指标的评定标度分别为2、2、2（扣分分项从大到小排序为35、25、25），U?=35;U?=25/（100×√2）×（100-35）=11.49;U?=25/（100×√3）×（100-35-11.49）=7.72;桥台1=100-35-11.49-7.72=45.79；桥台2有一个评定指标为2，扣分25，桥台2=100-25=75

根据《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21-2011第4.1.7条，全桥总体技术状况分类为3类桥。

桥梁次要部件技术状况评定标度分为1类、2类、3类、4类。

桥面系、上部和下部结构技术状况等级评定为1、2、3、4和5，对应的缺损状况评定标度值为1、2、3、4和5。

根据《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21-2011第4.3.1第5条，关键部位混凝土出现压碎或杆件失稳倾向，或桥面出现严重塌陷，该桥直接定为5类。

全桥总体技术状况评分为：74.47×0.4+96.65×0.4+79.68×0.2=84.4

根据规范相关规定桥面系、上部和下部结构的技术状况等级为1、2、3、4、5，对应的缺损状况评定标度值即为1、2、3、4、5；承载能力检算系数Z1、承载能力恶化系数ξe的取值均与缺损状况评定标度值有关，因此正确选项为ABC。选项D中截面折减系数所涉及的风化、碳化、物理与化学损伤等虽然广义上也属于表观破损，但与缺损状况评定中的缺损有所区别。