桥梁荷载试验加载应按照设计程序逐级加载。（ ）

题目
桥梁荷载试验加载应按照设计程序逐级加载。（ ）

相似考题

1.桥梁基桩静荷载试验法加载方式采用慢速维持荷载法(逐级加载),每级荷载达到相对稳定后加下一级知道试桩破坏,然后直接卸载到零。()此题为判断题(对，错)。

2.桥梁荷载试验分为两个阶段:桥梁结构的考察、试验方案设计及试验准备阶段;加载试验与观测阶段。()此题为判断题(对，错)。

3.关于持有荷载法测试锚杆锁定力,下面说法正确的是()A.初始荷载宜为锚杆设计锁定力值的30%B.初始荷载宜为锚杆承载力标准值的30%C.加载应分级进行，采用逐级等量加载，分级荷载宜为锚杆设计锁定力值的5%D.加载应分级进行，采用逐级等量加载，分级荷载宜为锚杆承载力标准值的5%E.当试验荷载加载至验收荷载，且未出现锚头位移突变或锚具松动时，应终止试验

4.结构静力试验的试验加载制度是( )。A. 采用控制荷载或变形的低周反复加载B. 采用包括预加载、设计试验荷载和破坏荷载的一次单调加裁C. 采用正弦激振加载D. 采用模拟地面运动加速度地震波的激振加载

参考答案和解析
答案：对
解析：
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  • 第1题：

    桥梁用球型支座竖向承载力试验每级加载稳压2min后记录每一级荷载位移量，加载至检验荷载稳压3min后卸载至零荷载。()


    答案：错
    解析：
    正式加载：正式加载分3次进行，检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。①每次检测时预加设计承载力的0.5%作为初始荷载，分10级加载到检验荷载。②每级加载稳压2min后记录每一级的位移量，加载至检验荷载稳压3min后卸载至初始荷载。

  • 第2题：

    桥梁基桩静载试验法加载方式采用慢速维持荷载法（逐级加载），每级荷载达到相对稳定后加下一级知道试桩破坏，然后直接卸载到零。（ ）


    答案：错
    解析：
    P249页：

  • 第3题：

    桥梁静载试验的荷载效率与实际加载车辆的重量和位置无关。（ ）


    答案：错
    解析：
    静载试验各台加载车辆的轴重、轴距、轮距、加载位置等都会影响控制截面的试验内力，显然对静力荷载效率的取值也有影响。静载试验的荷载等效计算就是合理确定车辆参数、加载位置的反复试算过程。

  • 第4题：

    桥梁静力加载试验时，通常根据（ ）计算加载效率。（2014真题）

    A：荷载大小
    B：车辆多少
    C：控制截面内力
    D：控制截面剪力

    答案：C
    解析：

  • 第5题：

    桥梁静载试验应采用分级加载方法逐级将试验荷载施加到最大荷载，分级加载的级数应取（ ）。

    A.1~2级
    B.2~3级
    C.3~5级
    D.5~10级

    答案：C
    解析：
    JTG/TJ21-01-2015规定：试验荷载应分级施加，加载级数应根据试验荷载总量和荷载分级增量确定，可分成3~5级。当桥梁的技术资料不全时，应增加分级。重点测试桥梁在荷载作用下的响应规律时，可适当加密加载分级。

  • 第6题：

    静载荷试验中加载应分级进行，采用逐级等量加载，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力（）。

    • A、1/5
    • B、1/8
    • C、1/10
    • D、1/1217

    正确答案:C

  • 第7题：

    简要叙述桥梁静裁试验中短期试验加载的程序？


    正确答案: 结构的承载能力和变形的性质与所受荷载的时间有关，因此．试验时必须正确选择加裁程序。短期实验加载程序应该是分级递增或递减，一般加载的级队为标服准荷载的20％，卸载的级距为标准荷载的50％，每级荷载间应有足够的级间间歇时间，一般不少十30min。卸载叫适当减少，一般为10—15min。在标准设汁荷载作用时，应有足够的满载间歇时间，对钢筋混凝土桥不少于12h。应当观测结构在加载作用后的残余变形和结构变形的
    恢复情况，以说明结构的工作状态：观测残余变形应在打相当的零载间歇时间后进行，对筋混凝土桥可取1.5倍满载间歇时间：在正式加载之前，必须进行预加载，以检查试验仪器的状态，预加载值一般取1—3级的分级荷载，但不越过钢筋混凝土的开裂荷裁。

  • 第8题：

    结构静力试验的试验加载制度是（）

    • A、采用控制荷载或变形的低周反复加载
    • B、采用包括预加载、设计试验荷载和破坏荷载的一次单调加裁
    • C、采用正弦激振加载
    • D、采用模拟地面运动加速度地震波的激振加载

    正确答案:B

  • 第9题：

    静荷载试验法加载方式采用慢速维持荷载法（逐级加载），每级荷载达到相对稳定后加下一级直到试桩破坏，然后直接卸载到零。


    正确答案:错误

  • 第10题：

    单选题
    桥梁荷载试验可以划分为（）和加载试验及试验数据处理三个阶段。
    A

    试验组织和准备

    B

    试验设计

    C

    试验设计和计算

    D

    现场准备


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    结构静力试验的加载设计包括（）和（）两方面的设计。加载制度指的是试验进行期间荷载与时间的关系，加载图式指的是试验中荷载的空间布置。加载设计的目的是在试验中模拟结构的实际荷载情况，提出与结构的实际相似的加载制度和加载图式。

    正确答案： 加载制度,加载图式
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    桥梁静载试验时，加载应按照逐级递增的原则进行，不宜一次完成。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    桥梁荷载试验时，为保证结构安全，不能选可能产生最大挠度的加载工况。（ ）


    答案：错
    解析：
    P323第2行桥梁静载试验应按桥梁结构的最不利受力原则和代表性原则确定试验工况及测试截面。测试最大正弯矩产生的应变时，宜同时测试该截面的位移。

  • 第14题：

    桥梁荷载试验加载称量误差不得超过（ ）。

    A：1%
    B：2%
    C：3%
    D：5%

    答案：D
    解析：
    无论采用何种方法确定加载重力，均应做到准确可靠，其称量误差最大不得超过5%，最好能采用2种称量方法互相校核。

  • 第15题：

    桥梁静载试验应采用分级加载方法逐级将试验荷载施加到最大荷载，分级加载的级数应取（ ）。

    A：1~2级
    B：2~3级
    C：3~5级
    D：5~10级

    答案：C
    解析：
    JTG/TJ21-01-2015规定：试验荷载应分级施加，加载级数应根据试验荷载总量和荷载分级增量确定，可分成3~5级。当桥梁的技术资料不全时，应增加分级。重点测试桥梁在荷载作用下的响应规律时，可适当加密加载分级。

  • 第16题：

    桥梁用球型支座水平承载力试验，应将支座竖向加载至设计承载力后施加水平荷载。()


    答案：错
    解析：
    预推：支座竖向承载力加至设计承载力的50%持荷后，用水平承载力的20%进行预推，反复进行3次。正式加载：①将试验荷载由零至试验荷载均匀分为10级。②试验时先将竖向承载力加至50%。③以支座设计水平力的0.5%作为初始推力，逐级加载，每级荷载稳压2min后记录百分表数据。④待水平承载力达到设计水平力的90%后，再将竖向承载力加至设计承载力。然后，将水平承载力加至试验荷载稳压3min后卸载至初始推力。正式加载过程连续进行3次。

  • 第17题：

    桥梁荷载试验加载应按照设计程序逐级加载、逐级卸载。（ ）


    答案：对
    解析：

  • 第18题：

    静载荷试验加载采用逐级等量加载，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的1/8～1/10。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    桥梁荷载试验可以划分为（）和加载试验及试验数据处理三个阶段。

    • A、试验组织和准备
    • B、试验设计
    • C、试验设计和计算
    • D、现场准备

    正确答案:A

  • 第20题：

    桥梁静载试验时，加载应按照逐级递增的原则进行，不宜一次完成。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    公路桥梁设计汽车荷载分为（）、（）两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。


    正确答案:公路-I级；公路-II级

  • 第22题：

    判断题
    静载荷试验加载采用逐级等量加载，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的1/8～1/10。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    静荷载试验法加载方式采用慢速维持荷载法（逐级加载），每级荷载达到相对稳定后加下一级直到试桩破坏，然后直接卸载到零。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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