对混凝土梁桥进行承载能力检算评定,当混凝土桥面铺装与梁体结合较好且缺损状况评定标度( )时,在检算中可考虑混凝土桥面铺装扣除( )磨耗层后参与梁体共同受力。A.小于3,2cm B.大于3,2cm C.小于3,5mm D.小于3,3cm

题目
对混凝土梁桥进行承载能力检算评定,当混凝土桥面铺装与梁体结合较好且缺损状况评定标度( )时,在检算中可考虑混凝土桥面铺装扣除( )磨耗层后参与梁体共同受力。

A.小于3,2cm
B.大于3,2cm
C.小于3,5mm
D.小于3,3cm

相似考题
参考答案和解析
答案:A
解析:
当水泥混凝土桥面铺装或整体浇筑的水泥混凝土垫层与梁体结合较好时,评定标度小于等于3时,可考虑水泥混凝土桥面铺装(扣除表面2cm磨耗层)或整体浇筑的水泥混凝土垫层参与梁体共同受力。
更多“对混凝土梁桥进行承载能力检算评定,当混凝土桥面铺装与梁体结合较好且缺损状况评定标度( )时,在检算中可考虑混凝土桥面铺装扣除( )磨耗层后参与梁体共同受力。”相关问题
  • 第1题:

    桥面铺装施工质量要求正确的有( )。

    A.尽量缩短桥面板与桥面铺装混凝土的混凝土龄期
    B.对桥面铺装下面的混凝土凿毛
    C.当进行混凝土桥面铺装时,无需预留好伸缩缝工作槽
    D.伸缩缝的牌号、型号应符合图纸规定
    E.铺设的混凝土高度等于完成的桥面高程

    答案:A,B,D
    解析:
    本题考查的是桥面系施工质量监理。选项C错误,当进行混凝土桥面铺装时,应按图纸所示预留好伸缩缝工作槽。当进行沥青混凝土铺装时,不必为伸缩缝预留工作槽;选项E错误,铺设的混凝土高度应略高于完成的桥面高程。

  • 第2题:

    在用桥梁混凝土桥面铺装与梁体结合较好,且缺损评定标度小于( )时,可扣除2cm磨耗层后参与梁体共同受力。

    A:2
    B:3
    C:4
    D:5

    答案:A
    解析:
    对梁式结构桥梁,当水泥混凝土桥面铺装或整体浇筑的水泥混凝土垫层与梁体结合较好时,评定标度小于等于3时,可考虑水泥混凝土桥面铺装(扣除表面2cm磨耗层)或整体浇筑的水泥混凝土垫层参与梁体共同受力。

  • 第3题:

    对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定,该桥计算跨径为20.0m,桥面横向布置为0.3m(栏杆)+9.0m(车行道)+0.3m(栏杆)=9.6m,无人行道,设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。(2)依据规范的相关规定,以下关于承载力检算的叙述,正确的是( )。

    A.该桥的承载力检算系数评定标度D小于4,可不作正常使用极限状态评定计算
    B.该桥的承载力检算系数评定标度D≥3,应进行正常使用极限状态评定计算
    C.该桥的承载力检算系数评定标度D≥3,可判定该桥承载能力不满足要求
    D.对于该桥,正常使用极限状态评定计算应包括限制应力、结构变形和裂缝宽度

    答案:B,D
    解析:
    对在用桥梁,当结构或构件的承载能力检算系数评定D为1或2时,可认为结构或构件总体技术状况较好,可不进行正常使用极限状态评定计算,否则应引入检算系数Z1或Z2对限制应力、结构变形和裂缝宽度,进行正常使用极限状态评定计算。

  • 第4题:

    在用桥梁混凝土桥面铺装与梁体结合较好,且缺损评定标度小于( )时,可扣除2cm磨耗层后参与梁体共同受力。

    A.2
    B.3
    C.4
    D.5

    答案:B
    解析:
    对梁式结构桥梁,当水泥混凝土桥面铺装或整体浇筑的水泥混凝土垫层与梁体结合较好时,评定标度小于等于3时,可考虑水泥混凝土桥面铺装(扣除表面2cm磨耗层)或整体浇筑的水泥混凝土垫层参与梁体共同受力。

  • 第5题:

    某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥,原设计荷载等级为汽车-超20级,使用多年后出现较多病害,管理部门组织对其进行了加固改造,更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层,加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后,对该桥进行承载能力检测评定,试完成以下相关分析和评定。(3)以下检测项目中,用于确定承载能力检算系数Z1的是( )。

    A.钢筋锈蚀
    B.材质强度
    C.结构自振频率
    D.表观缺损状况

    答案:B,C,D
    解析:
    承载能力检算系数Z1体现了桥梁总体技术状况对结构承载力的直接影响,结构或构件缺损状况、材质强度和结构自振频率三项参数则是反映桥梁总体技术状况的主要指标,其中结构自振频率编号不仅能够反映结构损伤情况,而且能够反映结构整体性能和受力体系的改变。

  • 第6题:

    以下哪些属于桥梁上部结构的是()。

    • A、梁体
    • B、桥面铺装
    • C、桥墩
    • D、桥台
    • E、灌注水下混凝土

    正确答案:A,B

  • 第7题:

    下列属于造成水泥混凝土桥面铺来装层的裂纹和龟裂的原因的是()。

    • A、砂石原料质量不合格
    • B、水泥混凝土铺装层与梁板结构未能很好地连结成为整体,有“空鼓”现象
    • C、桥面铺装层内钢筋网下沉,上保护层过大,,钢筋网未能起到防裂作用
    • D、铺装层厚度不够
    • E、未按施工方案要求进行养护及交通管制,桥面铺筑完成后养护不及时,在混凝土尚未达到设计强度时即开放交通,造成了铺装的早期破坏

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第8题:

    梁桥桥面构造包括哪些内容?桥面铺装层有哪些作用?


    正确答案:梁桥桥面构造主要包括:桥面铺装、桥面排水设施、伸缩缝、人行道和安全带栏杆等。桥面铺装的作用是保护行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗,防止主梁(板)遭受雨水的侵蚀,并扩散车辆轮胎的集中力。

  • 第9题:

    多选题
    以下哪些属于桥梁上部结构的是()。
    A

    梁体

    B

    桥面铺装

    C

    桥墩

    D

    桥台

    E

    灌注水下混凝土


    正确答案: D,A
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    多选题
    钢筋混凝土梁桥的常用桥面铺装型式有()。
    A

    水泥混凝土铺装

    B

    沥青混凝土铺装

    C

    防水混凝土铺装

    D

    水泥砂浆铺装


    正确答案: C,A
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    梁桥桥面构造包括哪些内容?桥面铺装层有哪些作用?

    正确答案: 梁桥桥面构造主要包括:桥面铺装、桥面排水设施、伸缩缝、人行道和安全带栏杆等。桥面铺装的作用是保护行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗,防止主梁(板)遭受雨水的侵蚀,并扩散车辆轮胎的集中力。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    判断题
    为使桥面铺装混凝土与行车道板紧密结合成整体,在进行梁板顶面拉毛或机械凿毛,以保证梁板与桥面铺装的结合。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    水泥混凝土桥面铺装层的裂纹和龟裂原因不包括( )

    A.砂石原材料质量不合格
    B.水泥混凝土铺装层与梁板结构未能很好地连接成为整体,有“空鼓”现象
    C.桥面铺装层内钢筋网上保护层偏小,钢筋网未能起到防裂作用
    D.未按施工方案要求进行养护及封闭施工,桥面铺筑完成后养护不及时,在混凝土尚未达到设计强度时即开放交通,造成了铺装的早期破坏

    答案:C
    解析:
    水泥混凝土桥面铺装层的裂纹和龟裂原因:砂石原材料质量不合格;水泥混凝土铺装层与梁板结构未能很好地连接成为整体,有“空鼓”现象;未按施工方案要求进行养护及封闭施工,桥面铺筑完成后养护不及时,在混凝土尚未达到设计强度时即开放交通,造成了铺装的早期破坏

  • 第14题:

    某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥,原设计荷载等级为汽车-超20级,使用多年后出现较多病害,管理部门组织对其进行了加固改造,更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层,加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后,对该桥进行承载能力检测评定,试完成以下相关分析和评定。(3)以下检测项目中,用于确定承载能力检算系数Z1的是( )。

    A:钢筋锈蚀
    B:材质强度
    C:结构自振频率
    D:表观缺损状况

    答案:B,C,D
    解析:
    承载能力检算系数Z1体现了桥梁总体技术状况对结构承载力的直接影响,结构或构件缺损状况、材质强度和结构自振频率三项参数则是反映桥梁总体技术状况的主要指标,其中结构自振频率编号不仅能够反映结构损伤情况,而且能够反映结构整体性能和受力体系的改变。

  • 第15题:

    对桥梁进行承载能力检算评定时,当承载能力检算系数评定标度D( ),且作用效应与抗力效应的比值( )时,可直接评定该桥承载能力满足要求。

    A:≥3,在1.0~1.2之间
    B:<3,<1.0
    C:≤3,<1.2
    D:<3,<1.05

    答案:B
    解析:
    规范规定,承载能力检算系数评定标度D小于3时,可不进行正常使用极限状态承载力检算评定,这种情况下如实际荷载效应与实际抗力效应的比值小于1.0,可判定桥梁承载力满足要求。

  • 第16题:

    某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥,原设计荷载等级为汽车-超20级,使用多年后出现较多病害,管理部门组织对其进行了加固改造,更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层,加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后,对该桥进行承载能力检测评定,试完成以下相关分析和评定。(4)根据检测结果,该桥的承载能力检算系数评定标度D=2.0,以下叙述中正确的是( )。

    A.D=2.0,按规范规定应进行正常使用极限状态检算
    B.D=2.0,按规范规定可不进行正常使用极限状态检算
    C.D值越大,则承载能力检算系数Z1取值越小
    D.D<3,表明桥梁承载能力满足要求

    答案:B,C
    解析:
    承载能力检算系数评定标度D不能直接判定承载能力是否满足要求,按规范规定D小于3时,可不进行正常使用极限状态检算,因此AD错误。D值越大表明桥梁结构的总体性能越差,承载能力检算系数Z1取值应越小,对结构抗力效应的折减越多。

  • 第17题:

    某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥,原设计荷载等级为汽车-超20级,使用多年后出现较多病害,管理部门组织对其进行了加固改造,更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层,加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后,对该桥进行承载能力检测评定,试完成以下相关分析和评定。(5)对受力最不利T梁的跨中截面正弯矩进行承载能力检算,引入各分项检算系数修正后的荷载效应=2100kN.m,修正后的抗力效应为2300kN.m,则根据现阶段检算结果以下结论正确的是( )。

    A.跨中截面正弯矩的实际抗力效应与实际荷载效应的比值为1.095,承载能力不明确,应进行荷载试验
    B.跨中截面承载能力满足要求
    C.还应进行正常使用极限状态检算,根据结果才能判定跨中截面承载能力
    D.该桥的承载能力不满足要求

    答案:B
    解析:
    该桥的检算系数评定标度D小于3,可不进行正常使用极限状态检算评定,而且受力最不利T梁跨中截面正弯矩的实际抗力效应大于实际荷载效应,可判定桥梁承载力满足要求,B正确。

  • 第18题:

    为使桥面铺装混凝土与行车道板紧密结合成整体,在进行梁板顶面拉毛或机械凿毛,以保证梁板与桥面铺装的结合。


    正确答案:正确

  • 第19题:

    梁桥桥面铺装混凝土强度等级不应低于C40。


    正确答案:正确

  • 第20题:

    钢筋混凝土梁桥的常用桥面铺装型式有()。

    • A、水泥混凝土铺装
    • B、沥青混凝土铺装
    • C、防水混凝土铺装
    • D、水泥砂浆铺装

    正确答案:A,B,C

  • 第21题:

    判断题
    梁桥桥面铺装混凝土强度等级不应低于C40。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    多选题
    关于混凝土桥面施工的现场准备,下列说法正确的是:()
    A

    桥面铺装施工前,应注意预埋件及预留孔洞的设置,对梁体施工用的孔洞按有关技术要求进行填补

    B

    桥面铺装混凝土浇注前,要保证预制梁间铰缝、预制梁顶面粗糙,凿除浮渣、浮浆,并用空压机清扫、高压水枪冲洗干净

    C

    桥面梁顶面的凿毛处理,宜采用人工凿毛处理,并用空压机清扫、高压冲洗干净

    D

    浇筑混凝土前,清理梁体顶面所有垃圾及污物等,用高压水冲枪洗干净,同时,应用水浸润湿透梁体顶面,但不能存在积水,当发现梁体顶面露白时,应立即采用喷雾器洒水(不能积水)保湿

    E

    桥面混凝土夏季施工时制作遮阴棚,防止高温和太阳暴晒


    正确答案: B,A
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    影响钢筋混凝土梁桥荷载横向分布的因素较密切者应是()。
    A

    主梁刚度;

    B

    桥面铺装层刚度;

    C

    主梁横向结构刚度;

    D

    墩(台)刚度


    正确答案: A
    解析: 暂无解析