地铁正线及辅助线钢轨宜采用钢轨的规格为（ ）。A.35Kg/m B.40Kg/m C.50Kg/m D.55Kg/m E.60Kg/m

题目
地铁正线及辅助线钢轨宜采用钢轨的规格为（ ）。

A.35Kg/m
B.40Kg/m
C.50Kg/m
D.55Kg/m
E.60Kg/m
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1.成都地铁1.2号线正线及辅助线采用（）钢轨，车辆段线采用（）钢轨，直线轨距标准为（）。A.60kg 50kg 1543B.50kg 60kg 1435C.60kg 50kg 1435D.50kg 60kg 1543

2.正线及辅助线采用60kg/m钢轨，车辆段采用50kg/m钢轨。轨距为1435mm。此题为判断题(对，错)。

3.正线及辅助线采用()钢轨,小行基地采用()钢轨。

4.地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量,并经技术经济综合比较确定,宜采用()kg／m钢轨。A、70或50B、60或40C、60或50D、70或40

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  • 第1题：

    .城市轨道交通正线及辅助线均采用（）kg/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。
    A. 30 B. 40
    C. 50 D. 60


    答案：C
    解析：

  • 第2题：

    我国地铁和轻轨正线均采用50kg/m钢轨。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨，轨距为1435mm。


    正确答案:50

  • 第4题：

    重载铁路正线宜采用60kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    我国地铁正线采用50kg/m的钢轨。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    1号线正线及辅助线采用（）钢轨，车辆段线采用（）钢轨，直线轨距标准为（）。

    • A、60kg；50kg；1543
    • B、50kg；60kg；1435
    • C、60kg；50kg；1435
    • D、50kg；60kg；1543

    正确答案:C

  • 第9题：

    判断题
    常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    正线及配线钢轨宜采用（）kg/m钢轨，车场线宜采用50kg/m钢轨。
    A

    50

    B

    60

    C

    70

    D

    80


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    沈阳地铁一、二号线正线及辅助线采用（）钢轨。
    A

    50kg/m

    B

    60kg/m

    C

    70kg/m

    D

    80kg/m


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    我国地铁和轻轨正线均采用50kg/m钢轨。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为（），钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。


    正确答案:目标廓形

  • 第14题：

    地铁正线线路钢轨采用（）。

    • A、50kg/m
    • B、60kg/m
    • C、70kg/m
    • D、65kg/m

    正确答案:B

  • 第15题：

    正线及配线钢轨宜采用（）kg/m钢轨，车场线宜采用50kg/m钢轨。

    • A、50
    • B、60
    • C、70
    • D、80

    正确答案:B

  • 第16题：

    沈阳地铁一、二号线正线及辅助线采用（）钢轨。

    • A、50kg/m
    • B、60kg/m
    • C、70kg/m
    • D、80kg/m

    正确答案:B

  • 第17题：

    我国城轨交通地铁正线一般采用（）kg/m的钢轨

    • A、43
    • B、50
    • C、60
    • D、75

    正确答案:C

  • 第18题：

    地铁正线及辅助线钢轨宜采用钢轨的规格为（）。

    • A、35Kg/m
    • B、40Kg/m
    • C、50Kg/m
    • D、55Kg/m
    • E、60Kg/m

    正确答案:C,E

  • 第19题：

    正线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车厂为（）kg/m钢轨（试车线为（）kg/m钢轨，与其接轨的道岔为（）kg/m的9号道岔），轨距为（）mm。


    正确答案:60；50；60；60；1435

  • 第20题：

    填空题
    正线及辅助线采用（）钢轨，小行基地采用（）钢轨。

    正确答案： 60Kg/m,50Kg/m
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    我国地铁正线采用50kg/m的钢轨。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨，轨距为1435mm。

    正确答案： 50
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    正线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车厂为（）kg/m钢轨（试车线为（）kg/m钢轨，与其接轨的道岔为（）kg/m的9号道岔），轨距为（）mm。

    正确答案： 60,50,60,60,1435
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    地铁正线及辅助线钢轨宜采用钢轨的规格为（）。
    A

    35Kg/m

    B

    40Kg/m

    C

    50Kg/m

    D

    55Kg/m

    E

    60Kg/m


    正确答案： C,A
    解析： 地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量，并经技术经济综合比较确定，宜采用60Kg/m钢轨，也可采用50Kg/m钢轨。

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