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  • 第1题:

    关于空调建筑的新风问题,下列说法中正确的是( )。

    A.设置新风系统比开窗通风方式更节能
    B.设置新风系统比开窗通风的通风效果更好
    C.目前的开窗通风方式无法对通风量进行有效控制
    D.空调新风系统运行时应禁止开窗

    答案:C
    解析:
    不设置热回收的新风系统并不比开窗通风方式更节能。开窗通风方式的通风效果并不一定比新风系统差,对于密闭房间如果没有设置排风系统或排风口,新风系统的送风量也难以保证,因此不能一概禁止开窗。但目前的开窗通风方式无法对通风量进行有效控制,这是需要进行研究改进的问题。

  • 第2题:

    高层民用建筑通风空调系统管道和设备的保温材料、消声材料的选用,下述说法正确的是( )。

    A.通风空调系统管道和设备的保温材料可采用难燃材料
    B.通风空调系统管道和设备的保温材料应采用不燃材料
    C.通风空调系统消声材料可采用难燃材料
    D.通风空调系统消声材料应采用不燃材料

    答案:A,C
    解析:

  • 第3题:

    办公建筑夏季自然通风与空调能耗的关系的下列说法中,正确的是( )。

    A.空调建筑设置夏季自然通风通常会使夏季空调能耗增加
    B.空调建筑设置夏季自然通风对夏季空调能耗没有影响
    C.空调建筑设置夏季自然通风通常会使夏季空调能耗减少
    D.空调建筑没有必要设置夏季自然通风

    答案:C
    解析:
    办公建筑设置夏季自然通风,可以改善建筑室内热环境,缩短过渡季的空调运行时间,夏季利用夜间自然通风冷却,也可以减少白天空调系统能耗。

  • 第4题:

    《空调通风系统清洗规范》要求应定期对中央空调通风系统清洁程度进行检查,商业用中央空调通风系统清洗检查时间间隔为()。

    • A、1年
    • B、2年
    • C、3年
    • D、4年

    正确答案:B

  • 第5题:

    高层民用建筑的通风、空调系统管道上在什么情况下应设防火阀?


    正确答案: 下列情况之一通风、空调系统管道应设防火阀:
    ⑴管道穿越防火分区处;
    ⑵穿越通风、空调机房及重要的或火灾危险性大的房间隔墙和楼板处;
    ⑶垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上;
    ⑷穿越变形缝处的两侧。

  • 第6题:

    除规范另有规定外,防火阀应安装在()管道上,动作温度宜为()。

    • A、排烟系统,280℃
    • B、通风空调系统,280℃
    • C、排烟系统,70℃
    • D、通风空调系统,70℃

    正确答案:D

  • 第7题:

    除规范另有规定外,防火阀安装在( )管道上,动作温度宜为( )。

    • A、排烟系统,280℃
    • B、通风空调系统,70℃
    • C、排烟系统,70℃
    • D、通风空调系统,280℃

    正确答案:B

  • 第8题:

    空调通风设备的选择应符合()

    • A、应选择高效率、低噪音设备
    • B、每个通风空调系统风量不宜过大
    • C、每个通风空调系统风阻力不宜过大
    • D、空调机组出风口处的声功率级,宜控制在≤90dB

    正确答案:A,B,C

  • 第9题:

    问答题
    高层民用建筑的通风、空调系统管道上在什么情况下应设防火阀?

    正确答案: 下列情况之一通风、空调系统管道应设防火阀:
    ⑴管道穿越防火分区处;
    ⑵穿越通风、空调机房及重要的或火灾危险性大的房间隔墙和楼板处;
    ⑶垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上;
    ⑷穿越变形缝处的两侧。
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    隧道通风系统、车站公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统在不同工况下各有什么运行模式?

    正确答案: (1)隧道通风系统
    1)正常运行:
    A、早间运营前区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风,通风完毕后转入正常运行模式。
    B、列车正常运行时,车站隧道通风系统投入运行而区间隧道通风系统停止运行,利用列车活塞效应通过车站两端的活塞风井进行通风换气来排除区间隧道的余热余湿。
    C、夜间收车后区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风,通风完毕后打开所有风道内风阀。
    2)阻塞运行:当列车因故阻塞在区间隧道时,区间隧道通风系统开启对阻塞的隧道进行半纵向机械送、排风,以满足阻塞区间的空气环境条件。
    3)火灾事故运行:当着火列车停在车站隧道疏散乘客时,车站隧道通风系统运行排烟;当着火列车停在区间隧道内疏散乘客时,区间隧道通风系统按预定的隧道内火灾模式运行排烟,并诱导乘客疏散。
    (2)车站公共区通风空调系统
    1)正常运行:在列车正常运营时段,大系统采用焓值控制,根据季节变化设有空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种基本运行模式;夜间列车停止运营后,停止大系统及其水系统的运行。
    2)车站乘客过度拥挤:当发生突发性客流、区间堵塞、线路故障及其它原因引起车站乘客过度拥挤时,大系统的组合式空调器、制冷机、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等空调设备均应按三种基本运行模式下的满负荷运行。
    3)火灾事故运行:车站公共区发生火灾时,立即停止车站大系统的空调水系统,转换到车站大系统火灾运行模式。当站台层发生火灾时,利用站台回/排风系统和隧道通风系统同时运作排烟,车站内人员迎着新风方向从站台经站厅疏散到地面;当站厅层发生火灾时,利用站厅回/排风系统进行排烟,站厅内人员迎着新风方向向地面疏散。无论是站厅排烟还是站台排烟,均利用车站出入口、通道自然补风。
    (3)车站设备管理用房通风空调系统
    1)正常运行:当采用全空气空调系统时,空调系统运行采用焓值控制,采用空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种模式运行;当采用风机盘管加新风空调系统时,空调工况采用风机盘管加新风运行,非空调工况只对这些房间送新风和排风。只设通风系统的设备管理用房全年按通风模式运行。
    2)火灾事故运行:当设备管理用房发生火灾时,相应系统立即转入到预定的火灾运行模式,即立即排除烟气或隔断火源、烟气,同时设有排烟系统的内走道实施排烟,对车站控制室、内走道、封闭的楼梯间实施加压送风。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    空调通风系统的设计原则,对于高架车站应充分利用自然通风,地下车站的通风空调系统制式采用()。
    A

    机械通风

    B

    自然通风

    C

    闭式系统

    D

    开式系统


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    除规范另有规定外,防火阀安装在( )管道上,动作温度宜为( )。
    A

    排烟系统,280℃

    B

    通风空调系统,70℃

    C

    排烟系统,70℃

    D

    通风空调系统,280℃


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    关于高层民用建筑通风空调系统的管道等材质要求,下述说法正确的是( )。

    A.通风空调系统的管道应采用不燃材料制作
    B.通风空调系统的管道应采用难燃材料制作
    C.通风空调系统的管道的柔性接头应采用不燃材料
    D.通风空调系统的管道的柔性接头可采用难燃材料

    答案:A,D
    解析:

  • 第14题:

    下列哪几项符合人民防空地下室通风空调设计的要求?( )

    A.战时应按防护单元设置独立通风空调系统
    B.平时应按防火分区设置通风空调系统
    C.平时与战时使用要求不一致时应采取平战功能转换措施
    D.战时进风系统宜设有清洁、滤毒和隔绝三种通风方式

    答案:A,C
    解析:

  • 第15题:

    通风空调工程调试的流程中,在通风空调设备单机试运转调试后,应做的工作是( )。

    A.空调及通风单体设备自控调试
    B.楼宇及消防自控系统相关设备检查
    C.空调及通风、防排烟系统自控联动调试
    D.系统无生产负荷联合试运转及调试

    答案:B
    解析:
    通风空调工程调试的工艺流程:组织现场调试小组→调试准备及现场勘测→系统调试前的各项检查→系统的风量和水量测定与调整→通风空调系统设备单机试运转及调整→楼宇及消防自控系统相关设备检查→空调及通风单体设备自控调试→空调及通风、防排烟系统自控联动调试→系统无生产负荷联合试运转及调试→资料整理及移交。

  • 第16题:

    隧道通风系统、车站公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统在不同工况下各有什么运行模式?


    正确答案: (1)隧道通风系统
    1)正常运行:
    A、早间运营前区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风,通风完毕后转入正常运行模式。
    B、列车正常运行时,车站隧道通风系统投入运行而区间隧道通风系统停止运行,利用列车活塞效应通过车站两端的活塞风井进行通风换气来排除区间隧道的余热余湿。
    C、夜间收车后区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风,通风完毕后打开所有风道内风阀。
    2)阻塞运行:当列车因故阻塞在区间隧道时,区间隧道通风系统开启对阻塞的隧道进行半纵向机械送、排风,以满足阻塞区间的空气环境条件。
    3)火灾事故运行:当着火列车停在车站隧道疏散乘客时,车站隧道通风系统运行排烟;当着火列车停在区间隧道内疏散乘客时,区间隧道通风系统按预定的隧道内火灾模式运行排烟,并诱导乘客疏散。
    (2)车站公共区通风空调系统
    1)正常运行:在列车正常运营时段,大系统采用焓值控制,根据季节变化设有空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种基本运行模式;夜间列车停止运营后,停止大系统及其水系统的运行。
    2)车站乘客过度拥挤:当发生突发性客流、区间堵塞、线路故障及其它原因引起车站乘客过度拥挤时,大系统的组合式空调器、制冷机、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等空调设备均应按三种基本运行模式下的满负荷运行。
    3)火灾事故运行:车站公共区发生火灾时,立即停止车站大系统的空调水系统,转换到车站大系统火灾运行模式。当站台层发生火灾时,利用站台回/排风系统和隧道通风系统同时运作排烟,车站内人员迎着新风方向从站台经站厅疏散到地面;当站厅层发生火灾时,利用站厅回/排风系统进行排烟,站厅内人员迎着新风方向向地面疏散。无论是站厅排烟还是站台排烟,均利用车站出入口、通道自然补风。
    (3)车站设备管理用房通风空调系统
    1)正常运行:当采用全空气空调系统时,空调系统运行采用焓值控制,采用空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种模式运行;当采用风机盘管加新风空调系统时,空调工况采用风机盘管加新风运行,非空调工况只对这些房间送新风和排风。只设通风系统的设备管理用房全年按通风模式运行。
    2)火灾事故运行:当设备管理用房发生火灾时,相应系统立即转入到预定的火灾运行模式,即立即排除烟气或隔断火源、烟气,同时设有排烟系统的内走道实施排烟,对车站控制室、内走道、封闭的楼梯间实施加压送风。

  • 第17题:

    排烟防火阀安装在( )系统的管道上,动作温度为( )℃。

    • A、通风,70
    • B、通风空调,70
    • C、排烟,280
    • D、排烟,70

    正确答案:C

  • 第18题:

    通风空调系统管道等应采用()制作.


    正确答案:不燃材料

  • 第19题:

    一号线空调小系统设置模式有:0—停运,1—通风,2—()。


    正确答案:空调

  • 第20题:

    空调通风系统的设计原则,对于高架车站应充分利用自然通风,地下车站的通风空调系统制式采用()。

    • A、机械通风
    • B、自然通风
    • C、闭式系统
    • D、开式系统

    正确答案:C

  • 第21题:

    多选题
    空调通风设备的选择应符合()
    A

    应选择高效率、低噪音设备

    B

    每个通风空调系统风量不宜过大

    C

    每个通风空调系统风阻力不宜过大

    D

    空调机组出风口处的声功率级,宜控制在≤90dB


    正确答案: D,A
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    除规范另有规定外,防火阀应安装在()管道上,动作温度宜为()。
    A

    排烟系统,280℃

    B

    通风空调系统,280℃

    C

    排烟系统,70℃

    D

    通风空调系统,70℃


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    排烟防火阀安装在( )系统的管道上,动作温度为( )℃。
    A

    通风,70

    B

    通风空调,70

    C

    排烟,280

    D

    排烟,70


    正确答案: D
    解析: 暂无解析