大多数国际化大都市都有严重的交通拥堵现象，有些非国际化大都市也会出现严重的交通拥堵。造成交通拥堵的原因有很多，但一个共同的原因是城市交通结构布局不合理。如果上述断定为真，则以下哪项一定为真?（ ）A．每个交通结构布局不合理的城市都是国际化大都市B．有些交通结构布局不合理的城市并不是国际化大都市C．有的城市虽然交通结构布局不合理，但交通状况却很好D．大多数交通结构布局不合理的城市都是国际化大都市
题目
大多数国际化大都市都有严重的交通拥堵现象，有些非国际化大都市也会出现严重的交通拥堵。造成交通拥堵的原因有很多，但一个共同的原因是城市交通结构布局不合理。
如果上述断定为真，则以下哪项一定为真?（ ）
A．每个交通结构布局不合理的城市都是国际化大都市
B．有些交通结构布局不合理的城市并不是国际化大都市
C．有的城市虽然交通结构布局不合理，但交通状况却很好
D．大多数交通结构布局不合理的城市都是国际化大都市
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第1题：
现如今，很多城市交通拥堵比较严重，对此政府采取了限号、限行、限购等一些措施，但是并没有从根本上解决问题，对于这个现象，你怎么看？答案：解析：交通拥堵问题已经成为我国许多城市共同面临的一个难题，它给城市居民的出行和政府的管理带来了诸多的挑战，部分城市实行“限行、限号、限购”等措施，能够在一定程度上缓解城市的交通拥堵状况，然而，这样的做法只是“缓兵之计”，并不能从根本上解决城市拥堵这一问题。
城市汽车数量激增是导致交通拥堵的主要因素，在这样的大背景下，政府转而从需求和供给人手，控制和引导小汽车的使用，有利于优化交通环境，缓解交通拥堵状况，也有利于改善空气环境质量。但我们也应该看到，造成交通拥堵的原因不仅是城市轿车数量多。
当前我国城市规划不合理，道路交通路线设计不科学以及司机、行人的交通规则意识不强都是造成交通拥堵的罪魁祸首，而且一味地控制和限制小汽车的使用，也很容易损害一些市民的切身利益，导致人们的出行需求无法满足，是简单粗暴的懒政思维的体现。
因此，要解决好城市拥堵这一难题，我们需要从以下几个方面来人手：首先，政府相关部门要根据城市发展的总体规划，合理规划交通线路，引导拥堵路段合理分流，缓解压力，同时进一步完善道路服务设施，大力发展绿色公共交通。在此基础上，借鉴国外经验，探索符合我国国情治理拥堵新举措，为市民出行创造良好交通环境。
其次，政府相关部门要创新交通管理方式，提升执法水平。如增加高峰时段值勤警力、运用移动红绿灯疏导交通、建立城区交通事故快速接警工作机制等。同时，坚持以教育为目的的原则，对那些违规违章的不文明交通行为加大处罚力度。
最后，加大交通法律法规的宣传，倡导文明交通、绿色交通，提高司机和行人的交通规则意识，倡导公民自觉维护良好的交通环境，为化解城市拥堵做出自己的努力。 -
第2题：
某城市的中心区域车流量大、道路较窄，常年交通拥堵。对此，有市民建议，既然交通拥堵是由于车多路窄引起的，那么拓宽道路就可以有效解决这一问题。
以下最能削弱上述论证的是：A.一般来说，遇到下雨天交通拥堵情况会更加严重
B.道路拓宽施工会加剧该路段的交通拥堵问题
C.发展公共交通同样有助于减缓道路拥堵
D.道路拓宽后，行驶的车辆也会相应增加答案：D解析：第一步，确定题型。
根据提问方式中的“削弱”，确定为削弱论证。
第二步，找论点和论据。
论点：拓宽道路就可以有效解决这一问题。
论据：既然交通拥堵是由于车多路窄引起的。
第三步，辨析选项
A项：无关选项。该项谈及下雨天的交通拥堵，与论据论点均无关系，论题不一致，排除。
B项：增加反向论据。该项谈及道路拓宽施工会影响交通，增加反面论据，具有削弱作用。
C项：增加反向论据。该项指出其他方法可以解决道路拥堵，属于它因削弱，是间接削弱，具有削弱作用。
D项：增加反向论据。该项指出论点中道路拓宽会引发论据中的车辆增加问题，所以不能有效解决，质疑论证成立的前提，具有削弱作用。
第四步，强度比较。
C选项间接削弱在三者之间为最弱，B选项是对论据削弱，D选项是对论证前提进行削弱，比B选项要强。 -
第3题：
如果不在大都市实施更严格的机动车限行制度,就难以缓解日益严重的城市交通拥堵状况。如果不能有效缓解交通拥堵的状况,就会影响市民的正常生活与工作。如果在大都市实施更严格的机动车限行制度,就会造成许多机动车主倾其所有购买的商品不能物尽其用,这是一种必须接受的社会不公。如果上述断定为真,除以下哪项外,其余各项都一定为真?A.在大都市,要缓解目益严重的城市交通拥堵状况,就必须实施更严格的机动车限行制度
B.在大都市,要维持市民的正常生活与工作,就必须实施更严格的机动车限行制度
C.在大都市,要维持市民的正常生活与工作,就必须接受某种社会不公
D.在大都市,如果每个车主都坚持所购买的机动车必须物尽其用,则更严格的机动车限行制度就无法实施
E.在大都市,如果能有效地缓解文通拥堵状况,就能确保市民的正常生活与工作答案：E解析：
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第4题：
占有率低表示交通拥堵。
正确答案:错误 -
第5题：
路口是交通拥堵的节点，把路口管理好就可以解决拥堵。
正确答案:错误 -
第6题：
以下关于交通拥堵是否影响大气污染的说法，正确的是？（）
- A、交通拥堵时车辆怠速或低速行驶的尾气污染比正常行驶时还要大
- B、交通拥堵时车辆速度慢，尾气污染相对较小
- C、交通拥堵时车辆相对集中，便于尾气污染的扩散
- D、交通拥堵时除了影响驾驶员的心情，其它没有什么污染
正确答案:D -
第7题：
简述中国城市交通拥堵的根源。
正确答案:⑴交通拥堵的表层原因：
①城市路网建设的不发达；
②汽车保有量的增加。
⑵交通拥堵的深层次原因：
①公众交通及配套资源供应不足而且质量差；
②大宗运力不足，滋生散乱现象；
③城市化建设导致人口聚居的社会分割；
④社会宣传和教育的根本不对路，扭曲了人们的消费观念和竞争观念；
⑤法制管理治标不治本，灵活性高，刚性不够。 -
第8题：
中国道路交通拥堵现象严重，关键是驾驶员或行人不遵守交通规则及无驾车文明，其主要行为现象有哪些？
正确答案:司机：堵车时加塞；随意停放；快车道慢行；行车中途非法上落客；不按车道行车；
长时间霸占超车道；车速太慢；不按车道顺序行车、不遵守红灯停绿灯行的交通规则、不排队前行却乱并线插队、随意加塞、（不按车道）违章超车挡道、车速忽快忽慢、经常抢道、频繁地变换车道、在马路中间随意调头、长时间占用超车道低速行车、随意在人行道上道上上下客、随意在车道上乱停乱放、慢车驶入快车道、上下班高峰长时间占用超车道、小事故占道不挪车、逆向行驶、不礼让快速车。
行人：行人走入机动车道；行人过马路不走斑马线；行人在公路上打闹；
行人过马路不走人行道却翻越隔离护栏、行人在马路上乱穿行、行人走入机动车道、路人随意在路上拦车、小摊贩占道经营、非机动车在机动车道上行驶、不按序上车却争抢挤车、人车追逐。 -
第9题：
交通事件分析分为（）。
- A、道路交通问题、实施交通管制、道路拥堵
- B、道路交通事故、实施交通管制、道路养护拥堵
- C、道路交通事故、实施交通管制、施工地段拥堵
- D、道路交通事故、实施交通管制、道路拥堵
正确答案:D -
第10题：
问答题城市交通拥堵，为了了解交通拥堵的情况，你需要获得哪些方面的资料？从哪些渠道获得？正确答案：解析： -
第11题：
问答题中国道路交通拥堵现象严重，关键是驾驶员或行人不遵守交通规则及无驾车文明，其主要行为现象有哪些？正确答案： 司机：堵车时加塞；随意停放；快车道慢行；行车中途非法上落客；不按车道行车；
长时间霸占超车道；车速太慢；不按车道顺序行车、不遵守红灯停绿灯行的交通规则、不排队前行却乱并线插队、随意加塞、（不按车道）违章超车挡道、车速忽快忽慢、经常抢道、频繁地变换车道、在马路中间随意调头、长时间占用超车道低速行车、随意在人行道上道上上下客、随意在车道上乱停乱放、慢车驶入快车道、上下班高峰长时间占用超车道、小事故占道不挪车、逆向行驶、不礼让快速车。
行人：行人走入机动车道；行人过马路不走斑马线；行人在公路上打闹；
行人过马路不走人行道却翻越隔离护栏、行人在马路上乱穿行、行人走入机动车道、路人随意在路上拦车、小摊贩占道经营、非机动车在机动车道上行驶、不按序上车却争抢挤车、人车追逐。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题多年来，市区某路口交通拥堵严重，机动车占用非机动车车道的现象十分普遍，社会工作者曾俊发现此问题后，调研发现造成拥堵的真正原因是该路段行人不遵守交通规则，于是曾俊决定在该路段宣传遵守交通规则的重要性，维持交通的正常运行，从而使该路段的拥堵得到有效改变。曾俊的做法体现了社会工作对社会的()的功能。A维持社会秩序
B促进社会和谐
C促进人与社会环境的相互适应
D增强个人能力
正确答案： B解析： -
第13题：
你因为家住得离单位较远，且交通拥堵,时不时会上班迟到，你一般会( )。
(A)向其他同事解释迟到原因
(B)考虑在单位附近租房
(C)向其他同事抱怨交通拥堵的严重程度
(D)因为实在没有办法，只能任由主管批评自己好了答案：B解析： -
第14题：
请采用经济学原理分析城市交通拥堵现象并提出对策。答案：解析：(1)城市交通拥堵现象的原因。①供求不均衡导致交通拥堵。道路交通的供求关系与一般商品的供求关系不一样，对于道路而言，它的供给就是单位时间内该道路的车流量，而它的需求则牵涉着复杂的城市结构和交通行为。当需求达到一定水平后，新的需求将会导致供给的减少，这是因为车辆越多，车速越慢，单位时间内的车流量也就越少。②个体理性和集体理性不一致导致交通拥堵。经济学理论认为，当一项资源无需付费就能使用时，该资源将会被过度使用，具有这种性质的资源被称为公共资源。城市道路对于汽车拥有者来说，就属于一种公共资源。目前，消费者只要购买了汽车，无需付额外的道路使用成本便可以自由使用城市道路。消费者基于个人效用最大化，在出行时一定选择个人认为最便捷的交通方式，于是，购买和使用小汽车成为越来越多人的选择。基于个人效用最大化（个体理性）的选择的结果并非是集体效用的最大化（集体理性），而是相反，导致集体的非理性，其结果是道路上的机动车越来越多，造成越来越严重的交通拥堵。(2)治理交通拥堵的对策。道路拥堵会使个人的边际成本与社会成本之间形成不一致，交通拥堵会产生负的外部性，可以通过增收拥堵费来解决。如图1—7所示，假定有一段道路，这条道路上行使的是相同的车辆，使用者有相同的个人边际收益，并与社会边际收益相等，需求曲线代表的是个人边际收益和社会边际收益，MSC是社会边际成本，如果道路畅通，它与个人边际成本相等，而当交通拥堵发生时，它必然大于MC，而且道路越拥堵，两者差异越大，理论上，如果对道路的每个使用者收取
堵车费的话，则市场的新均衡点就会是需求曲线和MSC的交点。
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第15题：
在交通拥堵严重的城市中心区征收拥堵费是为了提高驾车者的下列哪项成本？（ ）A.平均成本
B.边际成本
C.机会成本
D.时间成本答案：A解析：拥堵是由于个人没有支付边际成本造成的。个人承担的是平均成本。个人承担的少时才会还来更多的人拥入道路。即个人承担的平均成本低于边际成本。 -
第16题：
在上班路上，你因为交通拥堵而迟到，到了班上，你要做的第一件事情会是（）
- A、一边工作，一边向别人解释交通拥堵的严重程度
- B、向其他同事解释迟到的原因
- C、马上进入工作状态
- D、如何应对主管的批评
正确答案:C -
第17题：
为减少亚运会、世博会期间交通拥堵现象，你最好乘坐哪种车前往观看？（）
- A、公交车
- B、私家车
- C、出租车
正确答案:A -
第18题：
城市因高速发展带来的交通拥堵问题，长期以来一直困扰着城市的管理者和市民。我国某市政府在学习国外大城市经验的基础上，把握城市交通的特征和社会经济发展规律，就解决交通拥堵问题推出了一系列措施，较好地解决了城市的交通拥堵问题。 有人认为：“交通拥堵是一个世界性的难题。学习国外的成功经验能有效解决国内各城市的交通拥堵问题。” 请从矛盾分析的角度进行评析。（14分）
正确答案: （1）矛盾具有普遍性，要求我们承认、分析矛盾，勇于揭露矛盾，积极寻找正确的方法解决矛盾。交通拥堵是城市发展过程中普遍存在的现象，我们应正视并努力解决这一问题。（4分）
（2）矛盾具有特殊性，要求我们坚持具体问题具体分析。国内各城市的实际不同，决定解决交通拥堵的方法也不同。（4分）
（3）矛盾的普遍性和特殊性相互联结。解决国内各城市的交通拥堵问题，我们可以在学习国外治理交通拥堵的经验措施的基础上，认识城市交通的特征，并从中概括总结解决交通拥堵问题的普遍性原则和规律性的认识。因此，既要学习并借鉴国外的经验，也要把握各地的实际，才能解决各城市的交通拥堵问题。（6分） -
第19题：
试论广州建设国际化大都市的可能性。
正确答案:香港的带动有助于广州发展成国际大都市。这一方面有利于广州经济国际化，带动广州市发展成为国际城市，另一方面又不利于广州市再形成某些国际城市职能，例如香港已经是国际金融中心，同在珠江三角洲的广州市就不再可能成为国际金融中心。但由于广州市与香港的地域条件的差异，广州市还是可能形成其他方面的国际职能广州建起集装箱枢纽港比之经香港中转每年可节约数百亿元的装运费。这就是广州市发展国际贸易、国际航运的巨大优势。只要能解决资金和管理问题（包括金融、贸易、通讯、信息、保险、服务等方面的条件与国际接轨），广州的国际贸易与国际航运就将进一步迅速发展，并将有力地推动广州市建设现代化国际大都市，广州市就有可能成为重要的国际贸易、航运中心，并带动国际金融、旅游、信息等方面的发展，从而使广州市逐步发展成为国际城市，成为现代化国际大都市。广州在发展国际贸易、国际航运方面仍有比较优势，应当把它作为广州市建设国际大都市的重要突破口，是推动广州市经济国际化的根本措施。 -
第20题：
北上广深等一线城市为缓解交通拥堵，准备收取交通拥堵费。有人赞成，认为收取交通拥堵费有利于缓解拥堵，有人反对，认为这不能从根本上解决问题。对此，你怎么看？
正确答案:在交通拥挤时段对部分区域的道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，提高整个城市交通的运营效率。它确实能在一定程度上缓解城市的交通拥挤，但治标不治本，且存在费用收取政策能否普及、征收的费用是否透明等问题，因而在实际操作层面的可行性还有待考量。
我认为，我们应该找到造成交通拥堵的主要原因，对症下药，只有这样，才能从根本上解决问题。
造成交通拥堵的主要原因有：道路容量严重不足；汽车增长速度过快。低速的交通系统难以适应现代汽车交通的需要，阻碍汽车化在城市的实现；我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施普遍较少，交通管理技术水平低下；缺乏整体的交通发展战略；道路使用者的不文明行为。
面对城市交通拥堵的难题，一方面，加大城市交通环境的硬件建设，加强城市交通道路建设，建立立体大交通，加强道路的远期规划，加强停车场建设，改进管理手段，充分利用有限的道路资源；另一方面，提高广大交通参与者的素质，创造良好的交通软环境。采取“软硬兼施”的方法才是关键所在。
当然，城市交通建设是一项系统工程，因此单凭交通部门的力量是远远不够的，还需多部门合作。交巡警部门应积极会同建设部门，对交通拥挤路口进行渠化改造，拓宽交叉口，增加进口车道数，合理设置道路车行道，打通支小路，促进城市道路“微循环”；会同城管、工商部门清理整治“马路市场”“马路停车场”，加强路面执法，对各种严重交通违法行为和不文明行车行为依法严管，形成强大震慑力。 -
第21题：
问答题试论广州建设国际化大都市的可能性。正确答案： 香港的带动有助于广州发展成国际大都市。这一方面有利于广州经济国际化，带动广州市发展成为国际城市，另一方面又不利于广州市再形成某些国际城市职能，例如香港已经是国际金融中心，同在珠江三角洲的广州市就不再可能成为国际金融中心。但由于广州市与香港的地域条件的差异，广州市还是可能形成其他方面的国际职能广州建起集装箱枢纽港比之经香港中转每年可节约数百亿元的装运费。这就是广州市发展国际贸易、国际航运的巨大优势。只要能解决资金和管理问题（包括金融、贸易、通讯、信息、保险、服务等方面的条件与国际接轨），广州的国际贸易与国际航运就将进一步迅速发展，并将有力地推动广州市建设现代化国际大都市，广州市就有可能成为重要的国际贸易、航运中心，并带动国际金融、旅游、信息等方面的发展，从而使广州市逐步发展成为国际城市，成为现代化国际大都市。广州在发展国际贸易、国际航运方面仍有比较优势，应当把它作为广州市建设国际大都市的重要突破口，是推动广州市经济国际化的根本措施。解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题路口是交通拥堵的节点，把路口管理好就可以解决拥堵。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题现在交通拥堵问题严重，上级部门让你去印发交通宣传手册，你怎么做？正确答案：解析：