在过去两年中，有5架F717飞机坠毁。针对F717存在设计问题的说法，该飞机制造商反驳说：调查表明，每一次事故都是由于飞行员操作失误造成的。飞机制造商的上述反驳基于以下哪一项假设?A．过去两年间，商业飞行的空难事故并不都是由飞行员操作失误造成的。B．调查人员能够分辨出，飞机坠毁是由于设计方面的错误，还是由于制造方面的缺陷。C．有关F717飞机设计有问题的说法并没有明确指出任何具体的设计错误。D．在F717飞机的设计中，不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷。

题目

在过去两年中，有5架F717飞机坠毁。针对F717存在设计问题的说法，该飞机制造商反驳说：调查表明，每一次事故都是由于飞行员操作失误造成的。

飞机制造商的上述反驳基于以下哪一项假设?

A．过去两年间，商业飞行的空难事故并不都是由飞行员操作失误造成的。

B．调查人员能够分辨出，飞机坠毁是由于设计方面的错误，还是由于制造方面的缺陷。

C．有关F717飞机设计有问题的说法并没有明确指出任何具体的设计错误。

D．在F717飞机的设计中，不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷。

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1.承保因制造商或飞机设计师的设计错误，制造上的缺陷，修理错误或零部件不合格而造成飞机及其它财产损失或人身伤亡赔偿责任的保险，称之为()。A、机场经营人责任保险B、飞机产品责任保险C、飞机承运货物责任保险D、飞机保险

2.( )的被保险人通常是飞机的生产制造商。该保险主要承保由于飞机制造商或设计师因设计错误、制造缺陷、修理错误或零配件不合格而造成飞机及其他财产损失或人身伤亡的赔偿责任。A.飞机产品责任保险B.机场经营人责任保险C.飞机承运货物责任保险D.旅客法定责任保险

3.甲、乙、丙三人同时向一架飞机射击，它们击中目标的概率分别为0.4，0.5，0.7。假设飞机只有一人击中时，坠毁的概率为0.2，若有2人击中，飞机坠毁的概率为0.6，而飞机被3人击中时一定坠毁。现在发现飞机已被击中坠毁，则它是由3人同时击中的概率是()A、0.306B、0.478C、0.532D、0.627

4.甲航空公司货运飞机在某地坠毁,造成地面上多人死亡,死者近亲属要求获得赔偿。经查,该飞机归属乙航空公司所有,三个月前出租给了甲航空公司。对于死者亲属的赔偿要求,以下说法错误的是A.甲航空公司承担赔偿责任B.乙航空公司承担赔偿责任C.若飞机系因遭遇雷击坠毁,则航空公司不承担赔偿责任D.若飞机系因驾驶员突发疾病而坠毁,则航空公司不承担赔偿责任

更多“在过去两年中,有5架F717飞机坠毁。针对F717存在设计问题的说法,该飞机制造商反驳说:调查表明,每一 ”相关问题

  • 第1题：

    始于2009年底的丰田大规模召回事件，为这个全球最大的汽车公司蒙上了阴影。针对丰田因“油门踏板”缺陷在全球召回850万辆车的问题，丰田公司相关负责人反驳说：调查表明，每一次事故都是由于驾驶员操作失误造成的。

    丰田公司相关负责人的上述反驳基于以下哪一项假设?（ ）

    A．丰田汽车油门踏板的设计中，不存在任何会导致驾驶员操作失误的设计缺陷

    B．调查人员能够分辨出，交通事故是由于设计方面的错误，还是由于制造方面的缺陷

    C．有关丰田汽车设计有问题的说法并没有明确指出任何具体的设计错误

    D．过去年一里，汽车交通事故并不都是由驾驶员操作失误造成的


    正确答案：A
    本题属于“论证分析～确定假设”型题，如果A项不成立，则驾驶员操作失误有可能是汽车的设计缺陷造成的，则丰田公司相关负责人的反驳就不成立。故答案为A选项。

  • 第2题：

    在过去的3年中，发生了6架W66客机坠毁事件。面对一幕幕惨剧，人们不由得怀疑W66客机的设计有问题。而制造商反驳说，每次事故调查都说明，事故责任是驾驶员操作失误。

    上述制造商的话基于以下哪个前提？

    A．W66的设计不是造成驾驶员犯错，从而导致飞机失事的原因

    B．由于设计错误引起的飞机失事，与由于制造方面的缺陷导致的飞机失事是可以区别 开来的

    C．怀疑W66设计有问题的人并没有查出任何设计问题

    D．对于W66这种类型的飞机，每3年发生6起坠毁事件的事故发生率并不算高


    正确答案：A
    根据题干的意思，我们可以得知人们怀疑W66的设计有问题，制造商要反驳，就找出与设计无关的证据。而题干中制造商说“每次事故调查都说明，事故责任是驾驶员操作失误”，所以，它的一个前提是，设计与驾驶员操作失误无关，所以，本题选A。

  • 第3题：

    在过去五年里，xx型高速列车先后发生了4次脱轨事故。针对xx型高速列车存在设计缺陷的公众质疑，该型号的列车制造商提出反驳：调查表明，每一次脱轨事故都是由于驾驶员违反操作规程而导致的。
    列车制造商的反驳是基于下列——项假设

    A. 在质疑xx型高速列车存在设计缺陷时，公众并没有明确指出究竟存在何种缺陷
    B. 过去五年里，高速列车的脱轨事故并不都是由于驾驶员违反操作规程而导致的
    C. 调查人员有能力弄清楚脱轨事故究竟是由于列车设计缺陷还是由于列车制造方面的问题导致的
    D. xx型高速列车不存在任何能导致驾驶员违反操作规程的设计缺陷

    答案：D
    解析：
    论证。加强型。制造商的论点是“事故是由于列车员违反操作规程而导致的”。A选项是说“何种缺陷”，与论证无关。B选项举反例，可以削弱论点。C选项补充论据，可以加强。D选项属于搭桥，说明事故只能是由于列车员操作问题，加强力度最强。

  • 第4题：

    一家飞机发动机制造商开发出了一种新的发动机，其所具备的安全性能是早期型号的发动机所缺乏的，而早期模型仍然在生产。在这两种型号的发动机同时被销售的第一年，早期的型号的销量超过了新型号的销量；该制造商于是得出结论认为安全性并非客户的首要考虑。
    下面哪个如果正确，会最严重地削弱该制造商的结论?()

    A. 私人飞机主和商业航空公司都从这家飞机发动机制造商那里购买发动机
    B. 许多客户认为早期的型号在安全性、风险方面比新型号更小，因为他们对老型号的安全性知道得更多
    C. 这家飞机发动机制造商的许多客户也从另一些飞机发动机制造商那里购买发动机，那些制造商在其新型号发动机中没有提供额外的安全性能保障
    D. 新型号的发动机可以被所有的使用旧型号发动机的飞机使用

    答案：B
    解析：
    题干推论的假设是客户对新、老发动机在安全性能方面的了解程度一样，所以要削弱该推论，只要否定了这个假设即可，答案为B。

  • 第5题：

    在过去的两年中，有5架F717飞机坠毁。针对F717存在设计问题的说法，该飞机制造商反驳说：调查表明，每一次事故都是由于飞行员操作失误造成的。
    飞机制造商的上述反驳基于以下哪一项假设？

    A.过去两年间，商业飞行的空难事故并不是由飞行员操作失误造成的
    B.调査人员能够分辨出，飞机坠毁是由于设计方面的错误，还是由于制造方面的缺陷
    C.有关F717飞机设计有问题的说法并没有明确指出任何具体的设计错误
    D.在F717飞机的设计中，不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷

    答案：D
    解析：
    题干的反驳是飞机坠毁是由于飞行员操作失误造成而非设计问題。如果F717飞机存 在会导致飞行员操作失误的设计缺陷，则飞行员操作失误可能是由于F717存在设计问题造成的，飞机制造商的反驳不成立，故D项是必须假设的。A项削弱了飞机制造商的反驳;B项与飞机制造商的反驳无关，C项“没有明确指出”不代表不存在设计问题，都不是必须假设的。

  • 第6题：

    由于飞机结构的限制，飞机制造商规定了每一货舱可装载货物的最大重量限额。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    航空承运人承担完全责任的情形有（）。

    • A、飞机坠毁
    • B、旅客在飞机上被劫杀
    • C、空中颠簸，承运人通知旅客系好安全带，但客人未听从造成撞伤
    • D、客人患有心脏病，飞机剧烈颠簸使客人摔倒病发身亡

    正确答案:A,B

  • 第8题：

    n设计与n使用的实际意义分别是（）

    • A、表明飞机结构承载能力和飞机飞行中的受载限制
    • B、表明飞机飞行中的受载限制和飞机结构承载能力
    • C、表明飞机结构的受载限制和飞机飞行中实际受载大小
    • D、表示飞机结构承载余量和飞机飞行中实际受载大小

    正确答案:A

  • 第9题：

    两个相同的飞机在不同的重量下，慢车推力下降。下列哪种说法正确地描述了他们的下降特征？（）

    • A、在一个给定的迎角，对于较重的飞机，垂直和水平速度更大
    • B、两架飞机下降的特点没有什么区别
    • C、在一个给定迎角，较重的飞机总是会滑行进一步都比较轻飞机
    • D、在一个给定的角度的攻击较轻的飞机将始终滑行进一步比较重的飞机

    正确答案:A

  • 第10题：

    以下属于非法干扰行为的是（）

    • A、在飞机上放置炸弹炸毁飞机
    • B、在飞机上点燃汽油烧毁飞机
    • C、故意驾驶飞机坠毁
    • D、非紧急情况下打开应急滑梯

    正确答案:A,B,C

  • 第11题：

    填空题
    由中国自行设计成功并投入大量生产的飞机，它就是最初由沈阳飞机厂设计，后转入南昌飞机厂继续设计的（）。该飞机于1960年12月完成鉴定飞行，1961年投入成批生产，一共生产了近（）架。这两种飞机的成功说明我国已经开始了由（）向（）的转变。

    正确答案： 歼教,1800,仿制,自行设计
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    航空承运人承担完全责任的情形有（）。
    A

    飞机坠毁

    B

    旅客在飞机上被劫杀

    C

    空中颠簸，承运人通知旅客系好安全带，但客人未听从造成撞伤

    D

    客人患有心脏病，飞机剧烈颠簸使客人摔倒病发身亡


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在过去两年中，美军有5架F—35战斗机坠毁。针对有评论说F35战斗机存在设计问题，该飞机的设计制造商反驳说：美国联邦调查局（FBI）的调查结果表明，这5次事故都是由于飞行员操作失误造成的。

    上述反驳是基于以下哪项假设所做出的？（ ）

    A、过去两年中，美军战斗机的空难事故并不都是由飞行员操作失误造成的

    B、FBI的调查人员能够分辨出飞机坠毁是由于设计方面的原因还是因为制造过程中的缺陷

    C、在F—35的设计中，不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷

    D、有关F—35设计存在问题的说法，并没有能指出任何具体的设计失误


    正确答案：C
    C　解析：对于F—35坠毁的原因是飞行员操作失误而不是存在设计缺陷，需要说明二者并不存在任何联系，因此C项“在F—35的设计中，不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷”能够使得题干结论更具说服力。故C项正确。

  • 第14题：

    在过去的两年中，有5架F717飞机坠毁。针对F717存在设计问题的说法，该飞机制造商反驳说：调查表明，每一次事故都是由于飞行员操作失误造成的。飞机制造商的上述反驳基于以下哪一项假设？( )

    A.过去两年间，商业飞行的空难事故并不是由飞行员操作失误造成的
    B.调查人员能够分辨出，飞机坠毁是由于设计方面的错误，还是由于制造方面的缺陷
    C.有关F717飞机设计有问题的说法并没有明确指出任何具体的设计错误
    D.在F717飞机的设计中，不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷

    答案：D
    解析：
    题干的反驳是飞机坠毁是由于飞行员操作失误造成而非设计问题。如果F717飞机存在会导致飞行员操作失误的设计缺陷，则飞行员操作失误可能是由于F717存在设计问题造成的，飞机制造商的反驳不成立.故D项是必须假设的。A项削弱了飞机制造商的反驳；B项与飞机制造商的反驳无关，C项“没有明确指出”不代表不存在设计问题，都不是必须假设的。

  • 第15题：

    飞机制造商：我反对你把我们的X-387型喷气机描述为危险的．商业使用的X一387飞机从未坠毁，也未曾有过严重的功能失调．
    航空调度员：X-387飞机的问题并不在于其自身．而在于发动起来时会引起空气湍流，给附近的飞行器造成危险的环境．
    航空调度员通过下面哪一个对制造者做出了回答?（）[2008年招行真题]
    A.把制造商的论断特征描述为来自主观兴趣．而不是来自对事实的客观评价
    B.把注意力集中于这个事实：制造者对“危险”的阐释太狭隘了
    C.引用一些制造商把它们当作与争论问题无关而明显忽略的证据
    D.引用统计证据以反驳制造商的断言
    E.向制造商对最近空难数量的了解程度提出质疑


    答案：B
    解析：
    题干中飞机制造商认为X-387飞机从未出现过重大故障。所以不能说它是危险的。而航空调度员指出该飞机之所以危险．是因为对周围的飞行器造成危险。由此可知两者对“危险”的理解不同，飞机制造商理解的“危险”只是针对自己的飞机，因此阐释太过狭隘。B项正确。

  • 第16题：

    在过去两年中，美军有5架F-35战斗机坠毁。针对有评论说F-35战斗机存在设计问题， 该飞机的设计制造商反驳说:美国联邦调查局（FBI)的调査结果表明，这5次事故都是由 于飞行员操作失误造成的。
    上述反驳是基于以下哪项假设所做出的？（ ）
    A.过去两年中，美军战斗机的空难事故并不都是由飞行员操作失误造成的
    B. FBI的调查人员能够分辨出飞机坠毁是由于设计方面的原因还是因为制造过程中的 缺陷
    C.在F-35的设计中，不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷
    D.有关F-35设计存在问題的说法，并不能指出任何具体的设计失误


    答案：C
    解析：
    对于F-35坠毁的原因是飞行员操作失误而不是存在设计缺陷，需要说明 二者并不存在任何联系，因此C项“在F-35的设计中，不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷”是做出反驳的前提条件。故C项正确。

  • 第17题：

    某飞机库的建筑面积为20000m2，下列关于该飞机库类别的说法，正确的是( )。

    A.该飞机库为Ⅰ类飞机库
    B.该飞机库为Ⅱ类飞机库
    C.该飞机库为Ⅲ类飞机库
    D.无法准确判断

    答案：D
    解析：
    根据《飞机库设计防火规范》GB 50284—20083．0．1，Ⅰ类飞机库的防火分区最大允许建筑面积为50000m2，Ⅱ类飞机库的防火分区最大允许建筑面积为5000m2，Ⅲ类飞机库的防火分区最大允许建筑面积为3000m2。题干未明确飞机库一个防火分区的最大允许建筑面积，故无法准确判定。P518-520

  • 第18题：

    干扰阻力是由于飞机的设计存在问题而产生的。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    《民用航空法》规定，承运人承担部分责任的情形有（）。

    • A、飞机坠毁
    • B、飞机颠簸
    • C、顾客未系安全带
    • D、飞机颠簸导致旅客心脏病发

    正确答案:D

  • 第20题：

    哪一年中国最早的飞机设计师和飞行员冯如、驾驶自己设计制造的飞机、在美国奥克兰市附近的派得蒙特山丘上试飞、首次飞行取得成功（）

    • A、1903年
    • B、1909年
    • C、1910年

    正确答案:B

  • 第21题：

    飞机状态监控系统：（）

    • A、用于飞机坠毁时记录数据
    • B、用于记录趋势分析数据
    • C、用于机组在需要时记录数据
    • D、着陆后删除所有记录的数据

    正确答案:B

  • 第22题：

    单选题
    《民用航空法》规定，承运人承担部分责任的情形有（）。
    A

    飞机坠毁

    B

    飞机颠簸

    C

    顾客未系安全带

    D

    飞机颠簸导致旅客心脏病发


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    干扰阻力是由于飞机的设计存在问题而产生的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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