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  • 第1题:

    (2015年)影响地下铁路建设决策的主要因素是()。

    A.城市交通现状
    B.城市规模
    C.人口数量
    D.经济实力

    答案:D
    解析:
    地铁建设的前提。目前,地铁的建设成本在5亿元/km 以上,轻轨的建设成本在2亿元/km 以上。可见地铁建设投资巨大, 真正制约地下铁路建设的因素是经济性问题。

  • 第2题:

    关于项目建设规模,下列说法正确的是()。

    A、建设规模越大,产生的效益越高
    B、国家不对行业的建设规模设定规模界限
    C、资金市场条件对建设规模的选择起着制约作用
    D、技术因素是确定建设规模需考虑的首要因素

    答案:C
    解析:
    2020版教材P120
    本题考查的是项目决策阶段影响工程造价的主要因素。原材料市场、资金市场、劳动力市场等对建设规模的选择起着不同程度的制约作用。

  • 第3题:

    在项目决策阶段,影响项目建设规模的制约因素有()

    • A、市场因素
    • B、技术因素
    • C、环境因素
    • D、地域因素

    正确答案:A,C,D

  • 第4题:

    天然气开发利用面临的主要制约因素是运输通道和管网建设。


    正确答案:正确

  • 第5题:

    在商品流通过程的制约因素中,刚性的制约因素是()

    • A、经济性制约因素
    • B、制度性制约因素
    • C、社会性制约因素
    • D、自然性制约因素

    正确答案:D

  • 第6题:

    毛泽东曾说过,你对原子弹是真正想要、十分想要还是只有几分想,没有十分想呢?你是真正想要、十分想要,你就降低军政费用的比重,多搞经济建设。毛泽东的上述观点表明()

    • A、经济建设是一切工作的中心
    • B、国防建设是经济建设的保障
    • C、经济建设是国防建设的基础
    • D、经济建设与国防建设相互影响,相互制约

    正确答案:C

  • 第7题:

    目前,制约我国商业银行中间业务发展的因素有那些?


    正确答案: (一)经营观念。较长时间以来,商业银行在经营观念上存在偏差,没有对业务发展进行准确定位。受传统银行经营理论影响较深,普遍只重视开拓存贷业务,而没有从经营战略上把中间业务作为支柱进行发展。再者,一直以来银行的大部分中间业务是无偿服务,不讲价格,不计成本,致使银行信用价值扭曲错位,在经营中,中间业务往往只作为一种吸收存款的手段。随着市场竞争的日趋激烈,各家商业银行开始逐步认识到了发展中间业务的重要性,但各行对如何管理、发展中间业务尚无成熟、一致的模式。目前,多数银行中间业务都分散在个人银行部、公司银行部、国际业务部办理,收费规则由会计部门制定,缺乏统一的规划发展机构,不适应快速发展中间业务的要求。对于一些风险较高的表外业务(如贷款承诺,银行主要面临流动性风险和信用风险),商业银行还缺乏有效的风险管理手段。如果在银行内控制度不健全的条件下,盲目开办一些风险大的中间业务,会使银行面临极大的风险。
    (二)法律因素。我国商业银行开展中间业务的法律环境较差,由于缺少精通金融和法律的复合型人才以及地方保护主义等因素的存在,银行在开展中间业务时的正当权益往往得不到有效的法律保护,无法可依、有法不依、执法不严的不良法律环境严重地影响和制约了国有银行中间业务的发展。
    (三)社会信用。中间业务是社会信用发展到一定阶段的产物,是商业信用发展到一定阶段后,伴随银行信用出现而出现的。特别是中间业务中的或有资产负债类表外业务,如担保、承诺等,是商业信用的一种替代或增强,此类中间业务的迅速发展,依赖于良好的社会信用环境。目前,由于我国社会主义市场经济还处于发展初期,信用制度尚不健全,微观经济主体的信用观念较差,随意违约、无理拒付、拖欠和逃废债的现象还比较普遍,对信用的法制保障也不完备。这使得银行在开办此类中间业务时承担着较高的信用风险,而收益却远远低于同等风险的资产业务。
    (四)客户需求。目前,客户对银行更多的是资金需求,在管理咨询、现金管理、投资顾问等方面的需求还不充分,而且客户对银行能够提供哪些中间业务项目也比较模糊,私人理财业务在许多地方才刚刚起步。市场发育水平较低决定了商业银行许多中间业务的市场需求有限。
    (五)人员素质。国内高素质从业人员不多已成为我国银行业不能开展技术含量高的品种业务的“瓶颈”。比如理财顾问,就要求对银行、保险、证券、房地产、外汇、国内外经济形势都有较全面的掌握,而这方面的人才在我国金融界非常稀缺。
    (六)恶性竞争。由于不少商业银行在某种程度上将中间业务作为争夺银行存款份额的手段,致使银行在中间业务中出现随意确定收费标准、少收费、无偿服务甚至垫付资金的恶性竞争局面,使得广大客户对银行收取手续费缺乏认识,不能接受中间业务收费的观念。

  • 第8题:

    问答题
    目前,制约我国商业银行中间业务发展的因素有那些?

    正确答案: (一)经营观念。较长时间以来,商业银行在经营观念上存在偏差,没有对业务发展进行准确定位。受传统银行经营理论影响较深,普遍只重视开拓存贷业务,而没有从经营战略上把中间业务作为支柱进行发展。再者,一直以来银行的大部分中间业务是无偿服务,不讲价格,不计成本,致使银行信用价值扭曲错位,在经营中,中间业务往往只作为一种吸收存款的手段。随着市场竞争的日趋激烈,各家商业银行开始逐步认识到了发展中间业务的重要性,但各行对如何管理、发展中间业务尚无成熟、一致的模式。目前,多数银行中间业务都分散在个人银行部、公司银行部、国际业务部办理,收费规则由会计部门制定,缺乏统一的规划发展机构,不适应快速发展中间业务的要求。对于一些风险较高的表外业务(如贷款承诺,银行主要面临流动性风险和信用风险),商业银行还缺乏有效的风险管理手段。如果在银行内控制度不健全的条件下,盲目开办一些风险大的中间业务,会使银行面临极大的风险。
    (二)法律因素。我国商业银行开展中间业务的法律环境较差,由于缺少精通金融和法律的复合型人才以及地方保护主义等因素的存在,银行在开展中间业务时的正当权益往往得不到有效的法律保护,无法可依、有法不依、执法不严的不良法律环境严重地影响和制约了国有银行中间业务的发展。
    (三)社会信用。中间业务是社会信用发展到一定阶段的产物,是商业信用发展到一定阶段后,伴随银行信用出现而出现的。特别是中间业务中的或有资产负债类表外业务,如担保、承诺等,是商业信用的一种替代或增强,此类中间业务的迅速发展,依赖于良好的社会信用环境。目前,由于我国社会主义市场经济还处于发展初期,信用制度尚不健全,微观经济主体的信用观念较差,随意违约、无理拒付、拖欠和逃废债的现象还比较普遍,对信用的法制保障也不完备。这使得银行在开办此类中间业务时承担着较高的信用风险,而收益却远远低于同等风险的资产业务。
    (四)客户需求。目前,客户对银行更多的是资金需求,在管理咨询、现金管理、投资顾问等方面的需求还不充分,而且客户对银行能够提供哪些中间业务项目也比较模糊,私人理财业务在许多地方才刚刚起步。市场发育水平较低决定了商业银行许多中间业务的市场需求有限。
    (五)人员素质。国内高素质从业人员不多已成为我国银行业不能开展技术含量高的品种业务的“瓶颈”。比如理财顾问,就要求对银行、保险、证券、房地产、外汇、国内外经济形势都有较全面的掌握,而这方面的人才在我国金融界非常稀缺。
    (六)恶性竞争。由于不少商业银行在某种程度上将中间业务作为争夺银行存款份额的手段,致使银行在中间业务中出现随意确定收费标准、少收费、无偿服务甚至垫付资金的恶性竞争局面,使得广大客户对银行收取手续费缺乏认识,不能接受中间业务收费的观念。
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    真正制约地下铁路建设的因素是(    )问题。
    A

    城市交通流量

    B

    城市人口

    C

    技术

    D

    经济性


    正确答案: B
    解析:

  • 第10题:

    判断题
    天然气开发利用面临的主要制约因素是运输通道和管网建设。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    目前制约电子商务发展的最重要因素是()。
    A

    网络普及不够

    B

    物流不发达

    C

    缺乏相关法律制约

    D

    网络安全不能保证


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    指根据国内外同类或类似项目的经验数据,考虑建设规模的制约和决定因素,确定拟建项目建设规模的一种方法是指()。
    A

    规模效果曲线法

    B

    经验法

    C

    规模制约法

    D

    因素决定法


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    影响地下铁路建设决策的主要因素是( )。
    A.城市交通现状
    B.城市规模
    C.人口数量
    D.经济实力


    答案:D
    解析:
    本题考查的是主要地下工程组成及构造。地铁的建设投资巨大,真正制约地下铁路建设的因素是经济性问题。

  • 第14题:

    关于项目建设规模,下列说法正确的是( )。

    A.建设规模越大,产生的效益越高
    B.国家不对行业的建设规模设定规模界限
    C.资金市场条件对建设规模的选择起着制约作用
    D.技术因素是确定建设规模需考虑的首要因素

    答案:C
    解析:
    本题考察的是建设规模。选项A 错误,建设规模也称项目生产规模,是指项目在其设定的正常生产运营年份可能达到的生产能力或者使用效益,在项目决策阶段应选择合理的建设规模,以达到规模经济的要求。但是规模的扩大所产生的效益不是无限的,它受到技术进步、管理水平、项目经济技术环境等多种因素的制约。选项B 错误,为了防止投资项目效率低下和资源浪费。国家对某些行业的建设项目规定了规模界限。选项D 错误,市场因素是确定建设规模需考虑的首要因素。

  • 第15题:

    我国目前制约物流金融服务发展的最主要因素是银行创新能力不够。()


    正确答案:错误

  • 第16题:

    简述目前制约瓦斯发电的几个因素。


    正确答案:矿区大功率泵混合抽采,浓度低;综合利用效率不高;矿区负荷受限;瓦斯发电效率不高。

  • 第17题:

    目前制约电子商务发展的最重要因素是()。

    • A、网络普及不够
    • B、物流不发达
    • C、缺乏相关法律制约
    • D、网络安全不能保证

    正确答案:C

  • 第18题:

    制约组织文化建设的因素有哪些?


    正确答案: 组织文化建设是组织内、外部环境诸因素共同作用的结果。所以,当我们进行组织文化建设时,应当首先明确影响组织文化的各种因素及其强度,以及每种因素的作用方式。因素有:
    (1)经济体制。
    (2)政治体制。
    (3)社会文化。
    (4)科学技术与生产力发展水平。
    (5)行业技术经济特点。
    (6)组织所在的地理位置。
    (7)组织基本员工的特点。
    (8)组织的历史传统。

  • 第19题:

    指根据国内外同类或类似项目的经验数据,考虑建设规模的制约和决定因素,确定拟建项目建设规模的一种方法是指()。

    • A、规模效果曲线法
    • B、经验法
    • C、规模制约法
    • D、因素决定法

    正确答案:B

  • 第20题:

    单选题
    关于项目建设规模,下列说法正确的是(  )。
    A

    建设规模越大,产生的效益越高

    B

    国家不对行业的建设规模设定规模界限

    C

    资金市场条件对建设规模的选择起着制约作用

    D

    技术因素是确定建设规模需考虑的首要因素


    正确答案: C
    解析:

  • 第21题:

    问答题
    选择建设项目规模时需要考虑哪些制约因素?

    正确答案: (1)市场因素;
    (2)技术因素;
    (3)环境因素。
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    问答题
    制约组织文化建设的因素有哪些?

    正确答案: 组织文化建设是组织内、外部环境诸因素共同作用的结果。所以,当我们进行组织文化建设时,应当首先明确影响组织文化的各种因素及其强度,以及每种因素的作用方式。因素有:
    (1)经济体制。
    (2)政治体制。
    (3)社会文化。
    (4)科学技术与生产力发展水平。
    (5)行业技术经济特点。
    (6)组织所在的地理位置。
    (7)组织基本员工的特点。
    (8)组织的历史传统。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    在商品流通过程的制约因素中,刚性的制约因素是()
    A

    经济性制约因素

    B

    制度性制约因素

    C

    社会性制约因素

    D

    自然性制约因素


    正确答案: C
    解析: 暂无解析