中国大海公司向美国出口一批货物，CIF价格条件，由船公司承运，适用《海牙规则》。途中船舶发生碰撞事故，部分货物毁损。为了修理船舶以便继续航行，该船到临近的港口进行了修理。继续航行后，船舱因雷击起火，烧毁了部分货物。货物到达目的港后，经检验发现部分到港的货物与买卖合同规定的规格不符。下列说法正确的是哪几项?( ）A.船舶碰撞造成的货损可以向船公司索赔 B.碰撞后发生的修理费用由船方和货方共同分担 C.与合同不符的部分货物应向船公司提出索赔 D.火灾造成的货物损失船公司可以免责
题目
中国大海公司向美国出口一批货物，CIF价格条件，由船公司承运，适用《海牙规则》。途中船舶发生碰撞事故，部分货物毁损。为了修理船舶以便继续航行，该船到临近的港口进行了修理。继续航行后，船舱因雷击起火，烧毁了部分货物。货物到达目的港后，经检验发现部分到港的货物与买卖合同规定的规格不符。下列说法正确的是哪几项?( ）
A.船舶碰撞造成的货损可以向船公司索赔
B.碰撞后发生的修理费用由船方和货方共同分担
C.与合同不符的部分货物应向船公司提出索赔
D.火灾造成的货物损失船公司可以免责
B.碰撞后发生的修理费用由船方和货方共同分担
C.与合同不符的部分货物应向船公司提出索赔
D.火灾造成的货物损失船公司可以免责
相似考题
更多“中国大海公司向美国出口一批货物，CIF价格条件，由船公司承运，适用《海牙规则》。途中船舶发生碰撞事故，部分货物毁损。为了修理船舶以便继续航行，该船到临近的港口进行了修理。继续航行后，船舱因雷击起火，烧毁了部分货物。货物到达目的港后，经检验发现部分到港的货物与买卖合同规定的规格不符。下列说法正确的是哪几项?( ）”相关问题
-
第1题：
“无畏”号货轮在海上航行时，遇到雷暴，甲板上部分货物被雷击起火并蔓延到机舱和货舱，船长为了灭火命令水手向船舱内灌水，浸泡坏了部分货物。因船舶主机受损不能继续航行，船长求助拖轮将货轮拖到避难港。下列哪项损失能计人共同海损?( )
A．为灭火而湿损的货物
B．拖航费用
C．失火烧毁的货物
D．避难港发生的避难费用
正确答案：ABD
【答案】ABD
【详解】本案中为灭火而湿损的货物、拖航和避难港费用属于为避免船、货共同危险作出的牺牲。属于共同海损。而失火烧毁的货物并非人为有意造成的损失，故C项不属于共同海损，不当选。
【相关考点梳理】共同海损
共同海损的成立需具备四个条件：
(1)必须有危及船、货共同安全的危险存在；
(2)作出的牺牲和费用必须是特殊情况下才发生的；
(3)牺牲和费用必须是人为有意造成的；
(4)采取的措施必须要有效果。 -
第2题：
中国大海公司向美国出口一批货物，CIF价格条件，由船公司承运，适用《海牙规则》。途中船舶发生碰撞事故，部分货物毁损。为了修理船舶以便继续航行，该船到临近的港口进行了修理。继续航行后，船舱因雷击起火，烧毁了部分货物。货物到达目的港后，经检验发现部分到港的货物与买卖合同规定的规格不符。下列说法正确的是哪几项?( ）A.船舶碰撞造成的货损可以向船公司索赔
B.碰撞后发生的修理费用由船方和货方共同分担
C.与合同不符的部分货物应向船公司提出索赔
D.火灾造成的货物损失船公司可以免责答案：B,D解析：本题考查国际货物运输与保险——海上货物运输——海牙规则。依《海牙规则》的承运人过失免责的规定，对于驾驶或者管理船舶过失造成的货物损失，承运人可以免责。本题中船舶碰撞是驾驶船舶过失造成的，承运人可免责，A错。本题船舶碰撞后引起的修理费用属于共同海损，应由船方和货方分担，B正确。到达目的港后检验发现的部分货物与合同不符应属于卖方的责任，非运输途中产生的问题，不应由承运人承担，C错。火灾造成的损失，依《海牙规则》承运人是免责的，D正确。 -
第3题：
甲国A公司向乙国B公司出口一批货物，双方约定适用2010年《国际贸易术语解释通
则》中CIF术语。该批货物由丙国C公司“乐安”号商船承运，运输途中船舶搁浅，
为起浮抛弃了部分货物。船舶起浮后继续航行中又因恶劣天气，部分货物被海浪打
人海中。到目的港后发现还有部分货物因固有缺陷而损失。请回答。
A公司与B公司就该批货物在中国境内的商标权产生争议，双方诉至中国某法院。关于该商标权有关争议的法律适用，下列选项正确的是：( ）(2012年）A.93属争议应适用中国法
B.归属争议应适用甲国法
C.转让争议应适用甲国法
D.转让争议当事人可以协议选择法律答案：A,D解析：本题考查知识产权法律适用。AB项，《涉外民事关系法律适用法》对知识产权有三个条文，涉及知识产权归属、交易和侵权责任。第48条规定：“知识产权的归属和内容，适用被请求保护地法律。”本案中商标权争议发生在中国，原告主张对在中国境内的商标权进行保护。中国是被请求保护地，归属争议适用中国法，故A正确，B错误。CD项，第49条规定：“当事人可以协议选择知识产权转让和许可使用适用的法律。当事人没有选择的，适用本法对合同的有关规定。”所以，D正确，C错误。 -
第4题：
根据《海牙规则》，对下列何种情况，承运人对货损不应承担责任？（ ）
A.在装货港装货时由于承运人的雇员操作不当使货物在越过船教后摔碎在甲板上
B.由于在装货时货物积载不当，船在海上航行中轻微颠簸即导致货架倒塌，致使部分 货物受损
C.在运输途中，由于船员未对货舱进行例行检查，致使冷藏舱货物由于冷冻机停止工 作而受热变质
D.船舶在航行中由于船长、船员操作不慎，船舶发生碰撞，使部分货物受损答案：D解析：考点：《海牙規则》项下承运人的义务和免责
讲解：《海牙规则》规定了承运人航行过失免责，所以D为航行过失，可以免责， 选D。
《海牙规则》规定了承运人负有管货义务，义务期间是“从装到卸”，所以装货、积载 过程中出现货损，承运人要承担责任，所以A、B中承运人要承担责任。
《海牙规则》规定了承运人负有适航的义务，而C中未进行例行检査致使冷冻舱失灵造 成货损违反了适航义务，承运人要承担责任。 -
第5题：
德国“爱格板材生产公司”向中国“辉焊家具制造公司”出口--批板材，双方约定适用2010 年《国际贸易术语解释通则》中C1F术语。该批货物由加拿大“丁克”公司的“伊丽莎白”号商 船承运，运输途中船舶搁浅，为起浮抛弃了部分货物。船舶起浮后继续航行中又遭大暴雨，造 成部分板材湿损。到H的港后又发现其中部分货物因包装不当而开裂受损。
关于C1F贸易术语的适用，下列选项正确的是、
A.货物的风险在装运港完成交货时由“爱格板材生产公司”转移给“辉煌家具制造公司”
B.货物的风险在装运港越过船舷时由“爱格板材生产公司”转移给“辉煌家具制造公司”
C.应由“爱格板材生产公司”负责海运运输
D.应由“爱格板材生产公司”购买货物海运保险答案：B,C,D解析：根据《国际贸易术语解释通则》，CIF术语（成本、保险费加运费），指当货物在装运港越过船舷 时，卖方即完成交货，风险由卖方转移给买方。货物自装运港到目的港的运费、保险费等由卖方支付，但货物 装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。因此，货物风险在货物越过装运港船舷时转移，选项A错误， 选项B、C、D正确。 -
第6题：
一公司向美国出口一批货物，CIF价格条件， 由海纳公司承运，适用《海牙规则》。运输途中，船舶发生碰撞事故，部分货物毁损。为了修理船舶以便继续航行，该船到临近的港口进行了修理并装卸货物。 继续航行后，船舱因雷击起火，烧毁了部分货物。货物延迟到达目的港，经检验发现部分完全到港的货物与买卖合同规定的规格不符。下列说法正确的是哪项？（ ）
A.船舶碰撞造成的货损可以向海纳公司索赔
B.碰撞后发生的修理费用由船方和货方共同分担
C.与合同不符的部分货物应向海纳公司提出索赔
D.火灾造成的货物损失应当由海纳公司承担答案：B解析：，本题考查国际货物运输与保险____海上货物运输____海牙规则。依《海牙规则》的承运人过失免责的规定，对于驾驶或者管理船舶过失造成的货物损失，承运人可以免责。本题中船舶碰撞是驾驶船舶过失造成的，承运人可免责，A错。本题船舶碰撞后 引起的修理费用属于共同海损，应由船方和货方分担， B对。到达目的港后检验发现的部分货物与合同不符应属于卖方的责任，非运输途中产生的问题，不应由承运人承担，C错。火灾所造成的货物损失属于单独海 损，单独海损是指海上风险所造成的标的直接损失，这 种损失只属于特定的利益方，不涉及其他方。此部分损失应由货方承担，又由于本案CIF价格是有运输货物保险的，此项损失最终是由货方的运输货物保险人承担，而不是承运人，承运人是免责的，D错。 -
第7题：
某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。
正确答案:错误 -
第8题：
我国某进出口公司以CFR术语签订合同，出口一批水果。由于承运货物的海运船舶在海运途中曾经搁浅，致使部分水果变质。货物到达目的港后经买方检验发现损失严重，随即要求卖方予以赔偿，卖方拒绝赔偿并提出让买方找船方索赔。该项损失的风险由哪方当事人承担？
正确答案:卖方不应对货物在运输过程中遭受的风险损失负责。货物在运输过程中遭受的风险损失应该由买方承担。根据Incoterms2000的规定，在CFR术语中，卖方只承担货物在装运港越过船舷之前的风险，货物越过船舷之后的风险由买方承担。此外，卖方无义务投保海上货物运输风险。本案的载货海运船舶在海运途中搁浅，致使部分水果变质的风险属于货物越过船舷之后的风险，因此，该损失应该由国外买方承担。买方如果对该货物在海上运输中的风险向保险公司投保，买方可以向保险公司索赔。如果没有投保，该风险只能由买方自行承担。 -
第9题：
中国A公司与美国B公司签订了进口一批机电产品的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用美国法律。该批货物由新加坡籍货轮“切西”号承运(运输合同受《海牙规则》调整)，并投保了一切险。“切西”号在太平洋公海航行时因船长驾驶船舶的过失与另一西班牙籍货轮“尼加”号相撞，造成两艘船船货损失若干。 因“切西”号受损严重，船长为了避免该轮沉没，采取了自愿搁浅的措施，之后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇强热带风暴，部分货物湿损。在到达中国目的港后，上述各方当事人发生诉讼。关于本案，请回答下列问题。 下列关于法律适用的表述哪些是正确的?（ ）
- A、如果该船舶碰撞案在中国法院审理，应当适用中国法律
- B、如果该船舶碰撞案在中国法院审理，应当适用新加坡法律或西班牙法律
- C、如果有关该国际货物买卖合同的争议在中国法院审理，应当适用中国法律
- D、如果有关该国际货物买卖合同的争议在中国法院审理，应当适用美国法律
正确答案:A,D -
第10题：
多选题中国A公司与美国B公司签订了进口一批机电产品的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用美国法律。该批货物由新加坡籍货轮“切西”号承运(运输合同受《海牙规则》调整)，并投保了一切险。“切西”号在太平洋公海航行时因船长驾驶船舶的过失与另一西班牙籍货轮“尼加”号相撞，造成两艘船船货损失若干。 因“切西”号受损严重，船长为了避免该轮沉没，采取了自愿搁浅的措施，之后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇强热带风暴，部分货物湿损。在到达中国目的港后，上述各方当事人发生诉讼。关于本案，请回答下列问题。 关于本案中货物运输保险人的责任，下列哪些说法是错误的?（ ）A“切西”号可以请求保险公司赔偿了“尼加”号船舶和货物的损失，因为其投保的是一切险
B“切西”号所载货物在整个运输途中遭遇的损失，都可以向保险公司索赔，因为其投保的是一切险
C保险公司在赔偿了“切西”号所载货物的损失后，可以向“切西”号所属的新加坡公司代位求偿
D“切西”号所遭遇的碰撞损失可以向保险公司索赔，但因强热带风暴产生的湿损不能向保险公司索赔，因为这属于保险公司的除外责任
正确答案： C,B解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题一公司向美国出口一批货物，CIF价格条件，由海纳公司承运，适用《海牙规则》。运输途中，船舶发生碰撞事故，部分货物毁损。为了修理船舶以便继续航行，该船到临近的港口进行了修理并装卸货物。继续航行后，船舱因雷击起火，烧毁了部分货物。货物延迟到达目的港，经检验发现部分完全到港的货物与买卖合同规定的规格不符。下列说法正确的是哪项？（）A船舶碰撞造成的货损可以向海纳公司索赔
B碰撞后发生的修理费用由船方和货方共同分担
C与合同不符的部分货物应向海纳公司提出索赔
D火灾造成的货物损失应当由海纳公司承担
正确答案： C解析： 本题考查国际货物运输与保险--海上货物运输--海牙规则。依《海牙规则》的承运人过失免责的规定，对于驾驶或者管理船舶过失造成的货物损失，承运人可以免责。本题中船舶碰撞是驾驶船舶过失造成的，承运人可免责，A错。本题船舶碰撞后引起的修理费用属于共同海损，应由船方和货方分担，B对。到达目的港后检验发现的部分货物与合同不符应属于卖方的责任，非运输途中产生的问题，不应由承运人承担，C错。火灾所造成的货物损失属于单独海损，单独海损是指海上风险所造成的标的直接损失，这种损失只属于特定的利益方，不涉及其他方。此部分损失应由货方承担，又由于本案CIF价格是有运输货物保险的，此项损失最终是由货方的运输货物保险人承担，而不是承运人，承运人是免责的，D错。 -
第12题：
多选题中国A公司与美国B公司签订了进口一批机电产品的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用美国法律。该批货物由新加坡籍货轮“切西”号承运(运输合同受《海牙规则》调整)，并投保了一切险。“切西”号在太平洋公海航行时因船长驾驶船舶的过失与另一西班牙籍货轮“尼加”号相撞，造成两艘船船货损失若干。 因“切西”号受损严重，船长为了避免该轮沉没，采取了自愿搁浅的措施，之后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇强热带风暴，部分货物湿损。在到达中国目的港后，上述各方当事人发生诉讼。关于本案，请回答下列问题。 下列关于法律适用的表述哪些是正确的?（ ）A如果该船舶碰撞案在中国法院审理，应当适用中国法律
B如果该船舶碰撞案在中国法院审理，应当适用新加坡法律或西班牙法律
C如果有关该国际货物买卖合同的争议在中国法院审理，应当适用中国法律
D如果有关该国际货物买卖合同的争议在中国法院审理，应当适用美国法律
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第13题：
甲国A公司向乙国B公司出口一批货物，双方约定适用2010年《国际贸易术语解释通则》中CIF术语。该批货物由丙国C公司“乐安”号商船承运，运输途中船舶搁浅，为起浮抛弃了部分货物。船舶起浮后继续航行中又因恶劣天气，部分货物被海浪打入海中。到目的港后发现还有部分货物因固有缺陷而损失。请回答。关于CIF贸易术语的适用，下列选项正确的是：(2012年)A.货物的风险在装运港完成交货时由A公司转移给B公司
B.货物的风险在装运港越过船舷时由A公司转移给B公司
C.应由A公司负责海运运输
D.应由A公司购买货物海运保险答案：A,C,D解析：本题考查CIF术语。根据2010年通则，在CIF术语下，货物的风险在装运港完成交货时由卖方转移给买方，故A项正确，B项错误。在CIF术语下，货物自装运港到目的港的运费、保险费由卖方负责，C、D正确。 -
第14题：
甲国A公司向乙国B公司出口一批货物，双方约定适用2010年《国际贸易术语解释通则》中CIF术语。该批货物由丙国C公司“乐安”号商船承运，运输途中船舶搁浅，为起浮抛弃了部分货物。船舶起浮后继续航行中又因恶劣天气，部分货物被海浪打人海中。到目的港后发现还有部分货物因固有缺陷而损失。请回答。该批货物投保了平安险，关于运输中的相关损失的认定及赔偿，依《海牙规则》，下列选项正确的是：(2012年)A.为起浮抛弃货物造成的损失属于共同海损
B.因恶劣天气部分货物被打入海中的损失属于单独海损
C.保险人应赔偿共同海损和因恶劣天气造成的单独海损
D.承运人对因固有缺陷损失的货物免责，保险人应承担赔偿责任答案：A,B解析：本题考查国际货物运输与保险。A项，共同海损，指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。本题中，运输途中船舶搁浅，为起浮抛弃了部分货物，该损失属于为了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，属于共同海损，A项正确。
B项，单独海损，指承保风险直接造成的部分损失，即除共同海损以外的部分损失。本题中，船舶起浮后继续航行中又因恶劣天气，部分货物被海浪打入海中，属于单独海损，B项正确。
C项，在平安险下，共同海损的牺牲、分摊和救助费用属于保险人的承保范围，但恶劣气候等自然灾害造成的部分损失则不在其承保范围之内，C项错误。
D项，根据《海牙规则》，对于货物固有缺陷造成的损失，承运人可以免责。同时，《海商法》第243条规定：“除合同另有约定外，因下列原因之一造成货物损失的，保险人不负赔偿责任：(一)航行迟延、交货迟延或者行市变化；(二)货物的自然损耗、本身的缺陷和自然特性；(三)包装不当。”可见，保险人对固有缺陷造成的损失也可免责。D项错误。 -
第15题：
中国甲公司与美国乙公司签订了一份买卖家具的合同，价格条件是CIF纽约，合同中约定的装船时间是2000年9月1日以前。由于甲公司的过失，货物在规定的日期之后才装船完毕，在甲公司出具保函的情况下，承运人丙公司签发了注明9月1日装船的清洁提单，提单上注明适用《海牙规则》。运输途中，船舶发生碰撞事故，部分货物毁损，为了修理船舶以便继续航行，该船到临近的港口进行了修理并装卸货物。继续航行后，由于船长的过失，船舱起火，烧毁了部分货物。货物延迟到达目的港，乙公司提取了货物。如果货物延迟到达给乙公司造成损失，乙公司向丙公司索赔后，丙公司能否向甲公司追索？A、丙公司可以依保函向甲公司追索，因为延迟装船是由于甲公司的过失
B、丙公司有权向甲公司追索，因为甲公司向其出具了保函
C、丙公司无权向甲公司追索，因为《海牙规则》不承认保函的效力
D、假设本案适用《汉堡规则》，丙公司也无权向甲公司追索，因为甲公司出具保函有欺诈意图答案：C,D解析：保函是托运人为了换取清洁提单而向承运人出具的保证赔偿承运人损失的书面文书。由于保函常常带有欺诈的意图，所以许多公约认定保函无效。《海牙规则》就不承认保函的效力，所以丙公司无法依保函向甲公司追索，所以选项C正确，A、B项错误。《汉堡规则》第一次在一定范围内承认了保函的效力，公约规定：托运人为了换取清洁提单可向承运人出具保函，但保函只在托运人与承运人之间有效。如保函有欺诈意图，则保函无效，承运人应赔偿第三者的损失，而且不能享受责任限制。可见，《汉堡规则》只承认善意保函，而不承认有欺诈意图的保函，承运人不能凭有欺诈意图的保函向托运人追索。甲公司出具保函有欺诈意图，所以丙公司无权向甲公司追索。因此选项D是正确的。 -
第16题：
共用题干
甲国A公司向乙国B公司出口一批货物，双方约定适用2010年《国际贸易术语解释通则》中CIF术语。该批货物由丙国C公司“乐安”号商船承运，运输途中船舶搁浅，为起浮抛弃了部分货物。船舶起浮后继续航行中又因恶劣天气，部分货物被海浪打人海中。到目的港后发现还有部分货物因固有缺陷而损失。请回答第97～100题。该批货物投保了平安险，关于运输中的相关损失的认定及赔偿，依《海牙规则》，下列选项正确的是、
A、为起浮抛弃货物造成的损失属于共同海损
B、因恶劣天气部分货物被打人海中的损失属于单独海损
C、保险人应赔偿共同海损和因恶劣天气造成的单独海损
D、承运人对因固有缺陷损失的货物免责，保险人应承担赔偿责任答案：A,B解析：【考点】无害通过权；毗连区；紧迫权【详解】根据《联合国海洋法公约》的规定，外国船舶在他国领海享有无害通过权。无害通过要求连续不停地迅速通过，不得停泊和下锚，除非不可抗力、遇难和救助。“乐安”号可不经批准穿行丁国领海，但不能停泊转运货物，选项A错误。根据该公约规定，国家可以在毗连区内行使必要的管制：一是防止在其领土或领海内违反其海关、财政、移民或卫生的法律或规章；二是惩处在其领土或领海内违反上述法规的行为。紧迫权是沿海国拥有对违反其法规并从该国管辖范围内的海域向公海行驶的外国船舶进行追逐的权利。紧追行为可以为军舰、军用飞机或得到正式授权且有清楚可识别标志的政府船舶或飞机从事。对于“乐安”号在丁国毗连区走私货物，丁国可出动海上执法船、飞机行使紧追权，故选项B、C正确。紧迫权可以追入公海中继续进行，直至追上并依法采取措施，但必须是连续不断的。但紧迫权在被紧迫船舶进入其本国或第三国领海时立即终止，故选项D错误。
【考点】涉外知识产权的法律适用【详解】根据《涉外民事关系法律适用法》第48条规定，知识产权的归属和内容，适用被请求保护地法律。由于双方诉至中国某法院，归属争议应适用中国法，选项A正确，B错误。该法第49条规定，当事人可以协议选择知识产权转让和许可使用适用的法律。当事人没有选择的，适用本法对合同的有关规定。在转让争议中，当事人可以协议选择，故选项D正确。该法第41条规定，当事人可以协议选择合同适用的法律。当事人没有选择的，适用履行义务最能体现该合同特征的一方当事人经常居所地法律或者其他与该合同有最密切联系的法律。《最高人民法院关于审理涉外民事或商事合同纠纷案件法律适用若干问题的规定》第5条第（一）项规定，买卖合同，适用合同订立时卖方住所地法。甲国是卖方A公司所在地，如双方未达成选择法律协议时，可以适用甲国法。选项C过于绝对。
【考点】《国际贸易术语解释通则⑧2010》【详解】《国际贸易术语解释通则⑤2010》删除了FOB，CFR和CIF项下的船舷界限，改为风险在“交货”时转移，故选项A正确，B错误。CIF(CostInsuranceandFreight)的核心内容为卖方办理运输手续、投保手续，负责海运运输，承担运费和保险费。A公司只承担运费和海运保险费，选项C、D正确。
【考点】国际海洋货物运输保险条款【详解】共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。“乐安”号商船承运，运输途中船舶搁浅，为起浮抛弃了部分货物，属于共同海损，选项A正确。单独海损是指货物由于意外造成的部分损失。船舶起浮后继续航行中又因恶劣天气，部分货物被海浪打人海中，这属于单独海损，选项B正确。平安险的责任范围不包括天灾造成的单独海损，保险人对保险货物在途中由于自然灾害造成的部分损失不承担责任；而共同海损的牺牲、分摊和救助费用为平安险的责任范围，保险人承担责任，故选项C错误。到目的港后发现还有部分货物因固有缺陷而损失。根据《海牙规则》第4条第2款第13项规定，由于货物的固有瑕疵、性质或缺陷所造成的容积或重量的损失，或任何其他灭失或损害，承运人免责。固有缺陷损失的货物不在平安险的责任范围内，保险人也无需承担赔偿责任，故选项D错误。 -
第17题：
德国“爱格板材生产公司”向中国“辉焊家具制造公司”出口--批板材，双方约定适用2010 年《国际贸易术语解释通则》中C1F术语。该批货物由加拿大“丁克”公司的“伊丽莎白”号商 船承运，运输途中船舶搁浅，为起浮抛弃了部分货物。船舶起浮后继续航行中又遭大暴雨，造 成部分板材湿损。到H的港后又发现其中部分货物因包装不当而开裂受损。
该批货物投保了平安险，关于运输中的相关损失的认定及赔偿,依《海牙规则》，下列 选项正确的是、
A.为起浮抛弃货物造成的损失属于共同海损
B.因大暴雨造成的部分货物湿损属于单独海损
C.保险人应赔偿共同海损和因暴雨造成的单独海损
D.承运人对因包装不当导致开裂的货物免责，保险人应承担赔偿责任答案：A,B解析：共同海损是在同一海上航程中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合 理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。属于平安险的责任范围。保险公司应予赔偿。A项 符合共同海损的特征。
平安险的英文意思为“单独海损不赔”，单独诲损是单纯由于自然灾害所造成的部分损失。本题中，货物 在海运途中因暴雨导致的部分货损是单独海损，不属于平安险的责任范围，保险公司不予赔偿。所以选项B 正确，C错误。
《海商法》第243条规定，除合同另有约定外，因下列原因之一造成货物损失的，保险人不负赔偿责任： (1)航行迟延、交货迟延或者行市变化；（2)货物的自然损耗、本身的缺陷和自然特性；（3)包装不当。据此，D. 选项错误。 -
第18题：
《海牙规则》规定，向船公司提出索赔的期限是货物到达目的港交货后一年。
正确答案:正确 -
第19题：
中国A公司与美国B公司签订了进口一批机电产品的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用美国法律。该批货物由新加坡籍货轮“切西”号承运(运输合同受《海牙规则》调整)，并投保了一切险。“切西”号在太平洋公海航行时因船长驾驶船舶的过失与另一西班牙籍货轮“尼加”号相撞，造成两艘船船货损失若干。 因“切西”号受损严重，船长为了避免该轮沉没，采取了自愿搁浅的措施，之后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇强热带风暴，部分货物湿损。在到达中国目的港后，上述各方当事人发生诉讼。关于本案，请回答下列问题。 关于本案中货物运输保险人的责任，下列哪些说法是错误的?（ ）
- A、“切西”号可以请求保险公司赔偿了“尼加”号船舶和货物的损失，因为其投保的是一切险
- B、“切西”号所载货物在整个运输途中遭遇的损失，都可以向保险公司索赔，因为其投保的是一切险
- C、保险公司在赔偿了“切西”号所载货物的损失后，可以向“切西”号所属的新加坡公司代位求偿
- D、“切西”号所遭遇的碰撞损失可以向保险公司索赔，但因强热带风暴产生的湿损不能向保险公司索赔，因为这属于保险公司的除外责任
正确答案:A,C,D -
第20题：
甲国A公司向乙国B公司出口一批水果，货到目的港后发现水果大部分腐烂，B公司聘请专业检验机构对腐烂原因进行检查。根据海牙规则，货损原因是因为下列何种原因所导致，承运人可以免责（）
- A、货舱湿度未达到运输合同要求标准
- B、船在航行途中遭遇恶劣天气
- C、船在进入乙国目的港口前接受海关的消毒熏蒸导致货舱温度过高
- D、货物在装船前包装不当
正确答案:B,C,D -
第21题：
中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运，并投保了一切险。"比西"号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮"丽莎"号相撞。"比西"号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。下列情形中，保险公司不可以向承运人代位追偿的是（）
- A、船舶在开航时不适航，而被保险人并不知情
- B、由于船长驾驶船舶疏忽，致使船舶搁浅，货物发生水湿
- C、由于船员管货不当，造成货舱起火，发生货损
- D、由于承运人过失，导致货物未能按时抵达目的地而引起的市价跌落
正确答案:B,D -
第22题：
问答题我国某进出口公司以CFR术语签订合同，出口一批水果。由于承运货物的海运船舶在海运途中曾经搁浅，致使部分水果变质。货物到达目的港后经买方检验发现损失严重，随即要求卖方予以赔偿，卖方拒绝赔偿并提出让买方找船方索赔。该项损失的风险由哪方当事人承担？正确答案： 卖方不应对货物在运输过程中遭受的风险损失负责。货物在运输过程中遭受的风险损失应该由买方承担。根据Incoterms2000的规定，在CFR术语中，卖方只承担货物在装运港越过船舷之前的风险，货物越过船舷之后的风险由买方承担。此外，卖方无义务投保海上货物运输风险。本案的载货海运船舶在海运途中搁浅，致使部分水果变质的风险属于货物越过船舷之后的风险，因此，该损失应该由国外买方承担。买方如果对该货物在海上运输中的风险向保险公司投保，买方可以向保险公司索赔。如果没有投保，该风险只能由买方自行承担。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题中国A公司与美国B公司签订了进口一批机电产品的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用美国法律。该批货物由新加坡籍货轮“切西”号承运(运输合同受《海牙规则》调整)，并投保了一切险。“切西”号在太平洋公海航行时因船长驾驶船舶的过失与另一西班牙籍货轮“尼加”号相撞，造成两艘船船货损失若干。 因“切西”号受损严重，船长为了避免该轮沉没，采取了自愿搁浅的措施，之后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇强热带风暴，部分货物湿损。在到达中国目的港后，上述各方当事人发生诉讼。关于本案，请回答下列问题。 关于本案中的船货损失赔偿责任，下列哪些表述是正确的?（ ）A“切西”号应当赔偿“尼加”号船舶和货物的全部损失，因为这些损失是其航行过失所致
B“切西”号应当赔偿“尼加”号船舶和货物的损失，但可以请求海事赔偿责任限制
C“切西”号应当赔偿“尼加”号船舶和货物的损失，以及“切西”号所载货物的损失，因为这些损失都是因“切西”号的航行过失所致
D“切西”号应当赔偿“尼加”号船舶和货物的损失，以及“切西”号所载货物的损失，但可以请求海事赔偿责任限制
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第24题：
多选题一公司向美国出口一批货物，CIF价格条件，由海纳公司承运，适用《海牙规则》。运输途中，船舶发生碰撞事故，部分货物毁损。为了修理船舶以便继续航行，该船到临近的港口进行了修理并装卸货物。继续航行后，船舱因雷击起火，烧毁了部分货物。货物延迟到达目的港，经检验发现部分完全到港的货物与买卖合同规定的规格不符。下列说法正确的是哪几项？（ ）A船舶碰撞造成的货损可以向海纳公司索赔
B碰撞后发生的修理费用由船方和货方共同分担
C与合同不符的部分货物应向海纳公司提出索赔
D火灾造成的货物损失应当由货物保险人承担
正确答案： B,C解析：
A项，依《海牙规则》关于承运人过失免责的规定，对于驾驶或者管理船舶过失造成的货物损失，承运人可以免责。本题中船舶碰撞是驾驶船舶过失造成的，承运人可免责。
B项，船舶碰撞后引起的修理费用属于共同海损，应由船方和货方分担。
C项，到达目的港后检验发现的部分货物与合同不符应属于卖方的责任，非运输途中产生的问题，不应由承运人承担。
D项，火灾所造成的货物损失属于单独海损，单独海损是指海上风险所造成的标的直接损失，这种损失只属于特定的利益方，不涉及其他方。此部分损失应由货方承担，又由于本案CIF价格是有运输货物保险的，此项损失最终是由货方的运输货物保险人承担。