甲项目部在北方地区承担N市主干路道路工程施工任务，设计快车道宽12 m，辅路宽10 m。项目部应业主要求，将原计划安排在次年4月上旬施工的沥青混凝土面层，提前到当年10月下旬施工，抢铺出一条快车道以便于缓解市区的交通拥堵情况。施工图设计中要求基层釆用石灰粉煤灰稳定砂砾，面层采用沥青混合料施工。在基层施工过程中的一些情况如下： (1)通过配合比试验确定相关的指标。 (2)混合料拌成后的平均堆放时间为31 h。 (3)拌成后的混合料的含水量略小于最佳含水量。 沥青混合料面层施工严格按《城镇道路工程施工与质量

l 基层施工中的不妥之处：
( l ）不妥之处：选用的粉煤灰中 SiO2 、 A12O3 和 Fe2O3的总含量为 60 ％。正确做法：粉煤灰中SiO2 、 A12O3 和 Fe2O3的总含量应大于 70 ％。
( 2 ）不妥之处：混合料拌成后的平均堆放时间为 30h 。正确做法：混合料拌成后的堆放时间不超过 24h。
( 3 ）不妥之处：拌成后的混合料的含水量略小于最佳含水量。正确做法：拌成后的混合料的含水量应略大于最佳含水量。
2 ．对石灰粉煤灰砂砾基层质量控制的主要项目有：配合比、级配、含水量、拌和均匀性、压实度、抗压强度等。
3．通过配合比试验确定石灰、粉煤灰含量及混合料的最佳含水量和最大干密度。
4．行业标准 CJJI 规定，沥青混凝土面层外观检查要求是：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺、烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。检测项目有压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程与偏位、横坡、井框与路面的高差抗滑等十项。其中压实度、厚度、弯沉值是主控项目。
5．道路土路基在雨期施工的质量控制要求：有计划地集中力量，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开花或战线过长。挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，坚决换料重做。路基填土施工，应留 2 ％一 4 ％以上的横坡整平压实，以防积水。

1.对城市主干路应采用两台以上摊铺机作业（本工程可备两台）成梯队作业，联合摊铺全幅一气呵 成，相领两幅之间重叠5?10cm，前后两机相距10~30m。摊铺机应具有自动调平、调厚，初步振 实、熨平及调整摊铺宽度的装置。
2. “三快一及时”是“快卸、快铺、快平”和“及时碾压成型”。碾压温度为120?150-C,碾压终了 温度控制在65?80。C。
3.沥青混凝土按矿料最大粒径主要分为：粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式四种。
4.沥青混凝土配合比设计中采用的马歇尔试验技术指标有：稳定度、流值、空隙率、沥青和度和残留 稳定度五项。

1.基层施工中的不妥之处和正确做法如下。
(1)不妥之处：选用的粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量为60%。
正确做法：粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%。
(2)不妥之处：混合料拌成后的平均堆放时间为30h。
正确做法：混合料拌成后的堆放时间不超过24h。
(3)不妥之处：拌成后的混合料的含水量略小于最佳含水量。
正确做法：拌成后的混合料的含水量应略大于最佳含水量。
2.对石灰粉煤灰砂砾基层质量控制的主要项目有：配合比、级配、含水量、拌合均匀性、压实度、抗压强度等。
3.通过配合比试验确定石灰、粉煤灰含量及混合料的最佳含水量和最大干密度。
4.行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008)规定，沥青混凝土面层外观检查要求是：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。检测项目有压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程与偏位、横坡、井框与路面的高差抗滑等10项，其中压实度、厚度和弯沉值是主控项目。

1．为保证本次沥青面层的施工质量，对城市主干路应采用两台以上摊铺机(本工程可备两台)成梯队作业，联合摊铺全幅一气呵成，相邻两幅之间重叠 5～10cm，前后两机相距 10～30m。摊铺机应具有自动调平、调厚，初步振实、熨平及调整摊铺宽度的装置。
2．在临近冬季施工的低温情况下，沥青面层采用的“三快一及时”是：“陕卸、快铺、快平”和“及时碾压成型”。碾压温度为 120～150℃，碾压终了温度控制在 65～80℃。
3．矿料最大粒径主要有：粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式四种。
4．沥青混凝土配合比设计中采用的马歇尔试验技术指标有：稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度和残留稳定度五项。