第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
某铁路局2011年运输总支出为2350百万元,其中与运量无关支出占60%,全年完成800亿换算吨公里。2012年,该局改善了运输组织方式,使得换算周转量比去年增加15%,与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局,A分局是尽头分局,其分局管内运量大于B分局管内运量,而通过运量小于B分局通过运量。该铁路局2012年运输总支出和单位运输支出分别是()。
第8题:
根据以下材料,回答题: 某铁路局去年运输总支出为2350百万元,其中与运量无关支出占60%,全年完成800亿换算吨公里。今年,该局改善了运输组织方式,使得换算周转量比去年增加15%,与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局,A分局是尽头分局,其分局管内运量大于B分局管内运量,而通过运量小于B分局通过运量。根据上述情况请分析: 铁路局今年运输总支出和单位运输支出分别是( )。
第9题:
某铁路局2011年运输总支出为2350百万元,其中与运量无关支出占60%,全年完成800亿换算吨公里。2012年,该局改善了运输组织方式,使得换算周转量比去年增加15%,与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局,A分局是尽头分局,其分局管内运量大于B分局管内运量,而通过运量小于B分局通过运量。影响铁路局运输成本大小的因素可能有()。
第10题:
根据以下材料,回答题: 某铁路局去年运输总支出为2350百万元,其中与运量无关支出占60%,全年完成800亿换算吨公里。今年,该局改善了运输组织方式,使得换算周转量比去年增加15%,与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局,A分局是尽头分局,其分局管内运量大于B分局管内运量,而通过运量小于B分局通过运量。根据上述情况请分析: 今年铁路局由于运量变化影响使单位运输支出比去年( )。
第11题:
客、货运量
所处经济地理位置
运输组织方式
客、货运输比重
第12题:
1.81%
2.14%
3.26%
3.65%
4.32%
第13题:
第14题:
第15题:
第16题:
第17题:
第18题:
根据以下材料,回答题: 某铁路局积极采取措施,降低运输支出。该局2007年单位货运支出为5分/吨公里,与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的20%,2008年的运量比去年增加了10%,货运列车总重提高了12%。 2008年该铁路局的单位运输支出降低率为( )
第19题:
某铁路局单位货运支出为235元/万吨公里,与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的25%,当货运列车总重提高12%时,单位运输支出降低率和降低额分别是( )和( )
第20题:
某铁路局单位货运支出为235元/万吨公里,与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的25%,当货运列车总重提高12%时,单位运输支出降低率是( )。
第21题:
根据以下材料,回答题: 某铁路局积极采取措施,降低运输支出。该局2007年单位货运支出为5分/吨公里,与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的20%,2008年的运量比去年增加了10%,货运列车总重提高了12%。 2008年该铁路局的单位运输支出降低为( )分/吨公里
第22题:
2.68%
3.98%
6.298元/万吨公里
9.353元/万吨公里
7.298元/万吨公里
第23题:
2.68%
3.98%
9.353元/万吨公里
7.298元/万吨公里