城市轨道交通车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视 监控等系统用房，其面积和要求应按各专业的（ ）确定。 A.施工顺序 B.施工工艺 C.工艺布置 D.功能要求

题目
城市轨道交通车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视 监控等系统用房，其面积和要求应按各专业的（ ）确定。
A.施工顺序 B.施工工艺
C.工艺布置 D.功能要求

相似考题

1.( )是保证列车安全运营的重要设备,主要由通信传输系统、电话系统、无线调度通信系统、录音系统、广播系统、闭路电视监控系统、时钟系统、旅客导向系统、商用通信系统等组成。A.城市轨道交通信号控制系统B. 城市轨道交通运输系统C.城市轨道交通通信系统D.城市轨道交通制动系统

2.城市轨道交通车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房，其面积和要求应按各专业的（ ）确定。A．施工顺序B．施工工艺C．工艺布置D．功能要求

3.车站通风系统由()组成。A.隧道通风系统B.车站公共区通风系统C.车站设备管理用房通风系统D.站厅通风系统

4.隧道防灾疏散救援系统由疏散救援设施、防灾通风系统、水消防系统、应急照明、应急通信、应急供电、防灾救援设备监控系统等设备设施组成。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
答案：C
解析：
更多“城市轨道交通车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视 监控等系统用房，其面积和要求应按各专业的（ ）确定。 ”相关问题

  • 第1题：

    车站通风系统由隧道通风系统、车站公共区通风系统(大系统)、车站设备管理用房通风系统(小系统)组成。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第2题：

    关于地铁车站布置，以下说法正确的是（）

    A. 车站内部建筑装修应实用、安全。采用防火、防潮、防腐、无污染、易清洁的材 料，站内地面应选耐磨、防滑的材料
    B. 市轨道交通车站结构形式分为矩形、圆形及马蹄形三大类
    C. 市轨道交通车站结构形式分为矩形和马蹄形两大类
    D. 车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给水排水、防灾、电视监控等系统 用房，其面积和要求应按各专业的工艺布置确定
    E. 车站的管理用房及生活设施包括：车控室、站长室、交接班室（兼会议、餐室〕、 票务室、站务室、警务室、更衣室、卫生间等


    答案：A,B,D,E
    解析：
    略

  • 第3题：

    地铁车站通常由（ ）等部分组成。

    A、出入口及通道
    B、电梯
    C、通风道及地面通风亭
    D、供电、通信、信号、给水排水、防灾、电视监控等系统
    E、车站主体

    答案：A,C,E
    解析：
    2020教材P95 / 2019教材P96
    二）（1）地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。

  • 第4题：

    公用工程包括给排水、供电、（）、与冷冻以及采暖通风等专业。


    正确答案:供热

  • 第5题：

    城市轨道交通设备基本上可分为（）等构成。

    • A、供电系统
    • B、车站系统运营设备
    • C、车辆和牵引供电
    • D、线路和站场
    • E、通信和信号

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第6题：

    小系统即（），系统主要设备一般分布于车站站厅层（）的环控通风机房。

    • A、车站公共区通风空调系统；两端
    • B、车站公共区通风空调系统；一端
    • C、车站设备及管理用房的空调通风系统；一端
    • D、车站设备及管理用房的空调通风系统；两端

    正确答案:D

  • 第7题：

    （）应能与通信、电力监控、环境监控、视频广告、屏蔽门（或安全门）、道岔和车辆等专业系统接口。

    • A、防灾报警系统
    • B、信号系统
    • C、自动售票系统
    • D、消防系统

    正确答案:B

  • 第8题：

    城市轨道交通一般由车辆及车辆段设备、供电设备「牵引供电系统、接触网（轨）、电力监控系统」、线路（轨道）、通信、信号、（）、防灾报警、气体灭火、环控、电扶梯、屏蔽门、自动售检票等设备和系统组成。


    正确答案:车站设备监控

  • 第9题：

    多选题
    以下关于城市轨道交通车站说法正确的是（）。
    A

    城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道以及设备、管理用房等部分组成

    B

    车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足客流的需要

    C

    站厅布置应满足功能分区，避免进、出站及换乘人流路线之间的相互交叉干扰

    D

    车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房

    E

    当有几条城市轨道交通线路交汇时，上、下层车站之间应设置人员通行的联络通道


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    城市轨道交通一般由车辆及车辆段设备、供电设备「牵引供电系统、接触网（轨）、电力监控系统」、线路（轨道）、通信、信号、（）、防灾报警、气体灭火、环控、电扶梯、屏蔽门、自动售检票等设备和系统组成。

    正确答案： 车站设备监控
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    城市轨道交通设备基本上可分为（）等构成。
    A

    供电系统

    B

    车站系统运营设备

    C

    车辆和牵引供电

    D

    线路和站场

    E

    通信和信号


    正确答案： A,B,C,D,E
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    设备施工图包括（）、（）、（）等设备的布置平面图、系统轴测图和详图。
    A

    给排水

    B

    采暖通风

    C

    电气照明

    D

    电视系统

    E

    防雷


    正确答案： D,E
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于地铁车站布置，以下说法错误的是（）

    A. 应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过50m。
    B. 应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过100m
    C. 站厅布置应满足功能分区，避免进、出站及换乘人流路线之间的相互交叉干扰
    D. 车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给水排水、防灾、电视监控等系统 用房，其面积和要求应按各专业的工艺布置确定


    答案：B
    解析：
    略

  • 第14题：

    关于地铁车站布置，以下说法错误的是（）

    A. 车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给水排水、防灾、电视监控等系统 用房，其面积和要求应按各专业的工艺布置确定。
    B. 车站的管理用房及生活设施包括：车控室、站长室、交接班室（兼会议、餐室〕、 票务室、站务室、警务室、更衣室、卫生间等
    C. 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、通风道 以及设备、管理用房等部分组成
    D. 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道 以及设备、管理用房等部分组成


    答案：C
    解析：
    略

  • 第15题：

    城市轨道交通设备设施安全管理包括（）和消防器材与设备等管理。

    • A、车站设备
    • B、通信信号
    • C、线路设备
    • D、供电设备

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    隧道通风系统、车站公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统在不同工况下各有什么运行模式？


    正确答案: （1）隧道通风系统
    1）正常运行：
    A、早间运营前区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后转入正常运行模式。
    B、列车正常运行时，车站隧道通风系统投入运行而区间隧道通风系统停止运行，利用列车活塞效应通过车站两端的活塞风井进行通风换气来排除区间隧道的余热余湿。
    C、夜间收车后区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后打开所有风道内风阀。
    2）阻塞运行：当列车因故阻塞在区间隧道时，区间隧道通风系统开启对阻塞的隧道进行半纵向机械送、排风，以满足阻塞区间的空气环境条件。
    3）火灾事故运行：当着火列车停在车站隧道疏散乘客时，车站隧道通风系统运行排烟；当着火列车停在区间隧道内疏散乘客时，区间隧道通风系统按预定的隧道内火灾模式运行排烟，并诱导乘客疏散。
    （2）车站公共区通风空调系统
    1）正常运行：在列车正常运营时段，大系统采用焓值控制，根据季节变化设有空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种基本运行模式；夜间列车停止运营后，停止大系统及其水系统的运行。
    2）车站乘客过度拥挤：当发生突发性客流、区间堵塞、线路故障及其它原因引起车站乘客过度拥挤时，大系统的组合式空调器、制冷机、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等空调设备均应按三种基本运行模式下的满负荷运行。
    3）火灾事故运行：车站公共区发生火灾时，立即停止车站大系统的空调水系统，转换到车站大系统火灾运行模式。当站台层发生火灾时，利用站台回/排风系统和隧道通风系统同时运作排烟，车站内人员迎着新风方向从站台经站厅疏散到地面；当站厅层发生火灾时，利用站厅回/排风系统进行排烟，站厅内人员迎着新风方向向地面疏散。无论是站厅排烟还是站台排烟，均利用车站出入口、通道自然补风。
    （3）车站设备管理用房通风空调系统
    1）正常运行：当采用全空气空调系统时，空调系统运行采用焓值控制，采用空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种模式运行；当采用风机盘管加新风空调系统时，空调工况采用风机盘管加新风运行，非空调工况只对这些房间送新风和排风。只设通风系统的设备管理用房全年按通风模式运行。
    2）火灾事故运行：当设备管理用房发生火灾时，相应系统立即转入到预定的火灾运行模式，即立即排除烟气或隔断火源、烟气，同时设有排烟系统的内走道实施排烟，对车站控制室、内走道、封闭的楼梯间实施加压送风。

  • 第17题：

    车站通信设备包括行车调度电话、（）、公务自动电话、行车无线调度电话、广播设备和闭路电视监控设备等。


    正确答案:车站集中电话

  • 第18题：

    城市轨道交通车站一般由站厅、（）、通风道以及设备、管理用房等部分组成。

    • A、站台
    • B、车辆
    • C、行车道
    • D、出入口

    正确答案:A,D

  • 第19题：

    车站低压配电系统采用380V三相五线制、220单相三线制方式供电。为站台、站厅和设备管理用房的（）的设备供配电。

    • A、环控、消防、排水、电扶梯、AFC
    • B、电扶梯、AFC
    • C、通信、信号
    • D、环控、消防、排水、电扶梯、AFC以及通信、信号的设备供配电

    正确答案:D

  • 第20题：

    判断题
    BAS监控范围包括11个地下车站和12个区间隧道的空调通风、给排水、照明、电梯、扶梯等设备的控制管理。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    车站低压配电系统采用380V三相五线制、220单相三线制方式供电。为站台、站厅和设备管理用房的（）的设备供配电。
    A

    环控、消防、排水、电扶梯、AFC

    B

    电扶梯、AFC

    C

    通信、信号

    D

    环控、消防、排水、电扶梯、AFC以及通信、信号的设备供配电


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    小系统即（），系统主要设备一般分布于车站站厅层（）的环控通风机房。
    A

    车站公共区通风空调系统；两端

    B

    车站公共区通风空调系统；一端

    C

    车站设备及管理用房的空调通风系统；一端

    D

    车站设备及管理用房的空调通风系统；两端


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    隧道通风系统、车站公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统在不同工况下各有什么运行模式？

    正确答案： （1）隧道通风系统
    1）正常运行：
    A、早间运营前区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后转入正常运行模式。
    B、列车正常运行时，车站隧道通风系统投入运行而区间隧道通风系统停止运行，利用列车活塞效应通过车站两端的活塞风井进行通风换气来排除区间隧道的余热余湿。
    C、夜间收车后区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后打开所有风道内风阀。
    2）阻塞运行：当列车因故阻塞在区间隧道时，区间隧道通风系统开启对阻塞的隧道进行半纵向机械送、排风，以满足阻塞区间的空气环境条件。
    3）火灾事故运行：当着火列车停在车站隧道疏散乘客时，车站隧道通风系统运行排烟；当着火列车停在区间隧道内疏散乘客时，区间隧道通风系统按预定的隧道内火灾模式运行排烟，并诱导乘客疏散。
    （2）车站公共区通风空调系统
    1）正常运行：在列车正常运营时段，大系统采用焓值控制，根据季节变化设有空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种基本运行模式；夜间列车停止运营后，停止大系统及其水系统的运行。
    2）车站乘客过度拥挤：当发生突发性客流、区间堵塞、线路故障及其它原因引起车站乘客过度拥挤时，大系统的组合式空调器、制冷机、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等空调设备均应按三种基本运行模式下的满负荷运行。
    3）火灾事故运行：车站公共区发生火灾时，立即停止车站大系统的空调水系统，转换到车站大系统火灾运行模式。当站台层发生火灾时，利用站台回/排风系统和隧道通风系统同时运作排烟，车站内人员迎着新风方向从站台经站厅疏散到地面；当站厅层发生火灾时，利用站厅回/排风系统进行排烟，站厅内人员迎着新风方向向地面疏散。无论是站厅排烟还是站台排烟，均利用车站出入口、通道自然补风。
    （3）车站设备管理用房通风空调系统
    1）正常运行：当采用全空气空调系统时，空调系统运行采用焓值控制，采用空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种模式运行；当采用风机盘管加新风空调系统时，空调工况采用风机盘管加新风运行，非空调工况只对这些房间送新风和排风。只设通风系统的设备管理用房全年按通风模式运行。
    2）火灾事故运行：当设备管理用房发生火灾时，相应系统立即转入到预定的火灾运行模式，即立即排除烟气或隔断火源、烟气，同时设有排烟系统的内走道实施排烟，对车站控制室、内走道、封闭的楼梯间实施加压送风。
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    地铁车站通常由(    )等部分组成。
    A

    出入口及通道

    B

    站台、站厅、设备、生活等设施

    C

    通风道及地面通风亭

    D

    供电、通信、信号、给水排水、防灾、电视监控等系统

    E

    车站主体


    正确答案： E,B
    解析：

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