关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法,正确的是()。 A.后浇缝位置应设于受力和变形较大处 B.后浇混凝土养护期不应少于28d C.后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行 D.应采用补偿收缩混凝土 E.两侧混凝土应凿毛、清理干净、保持湿润、并刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条

题目
关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法,正确的是()。
A.后浇缝位置应设于受力和变形较大处
B.后浇混凝土养护期不应少于28d
C.后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行
D.应采用补偿收缩混凝土
E.两侧混凝土应凿毛、清理干净、保持湿润、并刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条


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  • 第1题:

    关于防水混凝土后浇带、施工缝说法正确的是( )。

    A.应不留或少留施工缝
    B.后浇带的断面形式可留成平直缝或阶梯缝
    C.后浇带应优先选用补偿收缩的混凝土
    D.后浇带浇注后的混凝土养护时间不少于7d
    E.高层建筑的后浇带应在结构顶板浇筑混凝土14d后,再施工后浇带

    答案:A,B,C,E
    解析:
    后浇带的防水施工应符合下列规定:(1)后浇带在其两侧混凝土龄期达到42d后再施工;(2)后浇带应采用补偿收缩混凝土,其强度等级不得低于两侧混凝土;(3)后浇带混凝土养护时间不得少于28d。

  • 第2题:

    下列关于后浇带说法不正确的是()。

    A、后浇带应根据设计要求留设
    B、后浇带应保留14d后再浇筑
    C、可采用微膨胀混凝土填充后浇带
    D、后浇带混凝土强度等级比原结构强度提高一级

    答案:B
    解析:
    后浇带通常根据设计要求留设,并保留一段时间(若设计无要求,则至少保留28d)后再浇筑,将结构连成整体。填充后浇带,可采用微膨胀混凝土、强度等级比原结构强度提高一级。并保持至少14d的湿润养护。后浇带接缝处按施工缝的要求处理。

  • 第3题:

    关于后浇带施工的说法, 正确的是()。

    A.若设计无要求,至少保留14d后再继续浇筑混凝土
    B.填充后浇带后采用高膨胀混凝土
    C.应采用与原结构相同强度等级的混凝土浇筑
    D.后浇带混凝土至少保持14d的湿润养护

    答案:D
    解析:
    后浇带的规定:
    (1)留置时间:后浇带通常根据设计要求留设,保留一段时间(若设计无要求, 至少保留 28d)后,在后浇带处继续浇筑混凝土,将结构连成整体。
    (2)填充后浇带混凝土:①微膨胀混凝土;②强度等级比原结构强度提高一级。
    (3)后浇带混凝土养护时间:保持至少 14d 的湿润养护。

  • 第4题:

    (2016年真题)地铁车站结构施工质量控制中,不属于接缝防水控制重点的是( )。

    A.变形缝
    B.预留孔洞
    C.后浇带
    D.施工缝

    答案:B
    解析:
    本题考查的是地铁车站工程施工质量检查与验收。接缝防水控制要点有:主体、施工缝、后浇带、变形缝。

  • 第5题:

    (2017年真题)关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有( )。

    A、车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
    B、后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
    C、结构板下墙体水平施工缝应采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强
    D、变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
    E、防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求

    答案:A,C,D,E
    解析:
    考查地铁车站工程施工质量检查与验收。选项B,正确的说法应为“后浇带应在两侧混凝土龄期达到42d后再施工”。

  • 第6题:

    关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有( )。

    A、车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
    B、后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
    C、结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强
    D、变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
    E、防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀要求

    答案:A,C,D,E
    解析:
    考点:地铁车站工程施工质量检查与验收。选项B,正确的说法应为“后浇带应在两侧混凝土龄期达到42d后再施工”。

  • 第7题:

    关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法,正确的是()。

    • A、后浇缝位置应设于受力和变形较大处
    • B、后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝
    • C、后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行
    • D、应采用补偿收缩防水混凝土
    • E、后浇带间距宜为30~60m

    正确答案:B,D,E

  • 第8题:

    地铁车站结构施工质量控制中。不属于接缝防水控制重点的是()。

    • A、预留孔洞
    • B、后浇带
    • C、施工缝
    • D、变形缝

    正确答案:A

  • 第9题:

    关于防水混泥土的施工缝、后浇带的构造,以下说法正确的是()。

    • A、后矫带应采取补偿收缩混泥土浇筑
    • B、后浇带混泥土养护时间不得少于28D
    • C、墙体上可以留垂直施工缝
    • D、最低水平施工缝距底版面不小于200mm
    • E、应不留或少留施工缝

    正确答案:A,D,E

  • 第10题:

    多选题
    关于防水混泥土的施工缝、后浇带的构造,以下说法正确的是()。
    A

    后矫带应采取补偿收缩混泥土浇筑

    B

    后浇带混泥土养护时间不得少于28D

    C

    墙体上可以留垂直施工缝

    D

    最低水平施工缝距底版面不小于200mm

    E

    应不留或少留施工缝


    正确答案: D,C
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    多选题
    关于地铁车站结构施工说法,正确的有(    )。
    A

    混凝土结构施工前,施工单位应制定检测和试验计划,并应经监理单位批准后实施

    B

    墙体施]j缝留置位置:水平施工缝在高出底板50—10mm处

    C

    顶、底板均可留置水平施工缝

    D

    模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计,并满足承载力、刚度、整体稳固性要求

    E

    钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验


    正确答案: E,A
    解析:

  • 第12题:

    单选题
    地铁车站结构施工质量控制中。不属于接缝防水控制重点的是()。
    A

    预留孔洞

    B

    后浇带

    C

    施工缝

    D

    变形缝


    正确答案: B
    解析: 喷锚暗挖(矿山)法施工隧道的复合式衬砌,以结构自防水为根本,辅以防水层组成防水体系,以变形缝、施工缝、后浇带、穿墙洞、预埋件、桩头等接缝部位混凝土及防水层施工为防水控制的重点。

  • 第13题:

    关于地铁车站结构施工说法,正确的有( )。

    A、混凝土结构施工前,施工单位应制定检测和试验计划,并应经监理单位批准后实施
    B、墙体施工缝留置位置:水平施工缝在高出底板50~100mm处
    C、顶、底板均可留置水平施工缝
    D、模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计,并满足承载力、刚度、整体稳固性要求
    E、钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验

    答案:A,D,E
    解析:
    2020教材P368 / 2019教材P369

    (二)结构施工:(1)混凝土结构施工前,施工单位应制定检测和试验计划,并应经监理单位批准后实施。(2)模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计,并满足承载力、刚度、整体稳固性要求。(3)钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验;钢筋安装时,受力钢筋的牌号、规格和数量必须符合设计要求,当需要进行钢筋代换时,应办理设计变更文件;预埋件、预留孔洞应位置准确并安装牢固。

  • 第14题:

    地铁车站结构的后浇缝施工中,后浇混凝土养护期不得少于()。

    A、7D
    B、14D
    C、28D
    D、30D

    答案:C
    解析:
    后浇缝应采用补偿收缩混凝土灌注,其配合比经试验确定,并不得低于两侧混凝土强度,养护期不应少于28d。

  • 第15题:

    防水构筑物的后浇缝是刚性接缝,设置后浇缝的目的是减少混凝土收缩,对于后浇缝的施工要求,下述( )不合规定。

    A.后浇缝应在其两侧混凝土龄期达到六星期再施工
    B.后浇缝应采用补偿收缩混凝土浇筑,其强度等级不应低于两侧混凝土
    C.后浇缝混凝土的养护时间不得少于2个月
    D.后浇缝混凝土施工温度应低于两侧混凝土的施工温度

    答案:C
    解析:
    后浇缝混凝土的养护与一般混凝土的养护是相同的。一般混凝土的养护时间为28天。

  • 第16题:

    地铁车站主体工程后浇带做法正确的是( )。

    A.后浇带位置应设于受力和变形较大处
    B.后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行
    C.后浇缝应采用补偿收缩混凝土灌注,并不得低于两侧混凝土强度
    D.后浇带间距宜为100m

    答案:C
    解析:
    后浇缝施工应符合下列规定:1)位置应设于受力和变形较小处;2)后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到42d后进行;3)后浇缝应采用补偿收缩混凝土灌注,其配合比经试验确定,并不得低于两侧混凝土强度;4)后浇带间距宜为30~60m。

  • 第17题:

    地铁车站结构施工质量控制中,不属于接缝防水控制重点的是( )。


    A.预留孔洞

    B.后浇带

    C.施工缝

    D.变形缝

    答案:A
    解析:
    本题涉及的考点为地铁车站工程施工质量控制要点。
    地铁车站结构接缝防水处理质量是直接影响运行安全的重要因素,施工中应作为重点加以控制。接缝防水控制的重点是施工缝、变形缝、后浇带。预留孔洞不属于地铁车站结构接缝。

  • 第18题:

    防水混凝土结构的变形缝、施工缝、后浇带等细部构造,应采用什么材料?


    正确答案: 止水带、止水条、密封胶等高分子防水材料和接缝密封材料。

  • 第19题:

    关于地铁车站留置施工缝位置说法,正确的有()。

    • A、柱子施工缝应留置在与顶、底板或梁的交界处
    • B、墙体施工缝留置位置:水平施工缝在高出底板50~100mm处
    • C、顶、底板均可留置水平施工缝
    • D、墙体施工缝宜留置平缝
    • E、墙体施工缝可粘贴遇水膨胀胶条进行防水处理

    正确答案:A,D,E

  • 第20题:

    关于后浇带的设置,下列各项中错误的是()。

    • A、后浇带是在较长的现浇混凝土结构施工过程中设置的临时施工缝
    • B、后浇带的设置距离,在正常施工条件下,在室内或土中为30m
    • C、后浇带的保留时间,一般以两个星期为宜
    • D、后浇带混凝土浇筑应按施工技术方案进行

    正确答案:C

  • 第21题:

    多选题
    关于防水混凝土后浇带、施工缝说法正确的是()
    A

    应不留或少留施工缝

    B

    后浇带的断面形式可留成平直缝或阶梯缝

    C

    后浇带应优先选用补偿收缩的混凝土

    D

    后浇带注后的混凝土养护时间不少于14天

    E

    高层建筑的后浇带应在结构顶板浇筑混凝土14天后,再施工后浇带


    正确答案: A,B
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    多选题
    关于地铁车站留置施工缝位置说法,正确的有()。
    A

    柱子施工缝应留置在与顶、底板或梁的交界处

    B

    墙体施工缝留置位置:水平施工缝在高出底板50~100mm处

    C

    顶、底板均可留置水平施工缝

    D

    墙体施工缝宜留置平缝

    E

    墙体施工缝可粘贴遇水膨胀胶条进行防水处理


    正确答案: B,C
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    多选题
    关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法,正确的是()。
    A

    后浇缝位置应设于受力和变形较大处

    B

    后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝

    C

    后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行

    D

    应采用补偿收缩防水混凝土

    E

    后浇带间距宜为30~60m


    正确答案: E,D
    解析: 暂无解析