某高速公路隧道最大埋深约130m，设计净高5.0m，净宽14.0m，隧道长940m。隧道区域内主要为微风化黑云母+长花岗岩，局部有微风化黄斑岩脉穿插。围岩以Ⅳ—V类为主，进口段为Ⅱ—Ⅲ类围岩，岩体裂隙不甚发育，稳定性较好。隧道区域内地表水系不发育，区域内以基岩裂隙水为主，浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水，洞口围岩变化段水系较发达。施工单位采用新奥法施工，Ⅱ—Ⅲ类围岩采用松动爆破，Ⅳ—Ⅴ类围岩采用定向爆破方案。施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：（1）为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右

1．根据资料中水文、地质概况，A段是Ⅳ级、B段是Ⅲ级、C段是Ⅳ级。2．预裂爆破的起爆顺序“周边眼→辅助眼→掏槽眼”改为“周边眼→掏槽眼→辅助眼”。
光面爆破的钻眼工程量改为小。
预裂爆破的钻眼工程量改为大。
3．承包人拟对YK9+790～YK9+974段采用全断面开挖的做法不合理。
理由：根据地质水文条件，有渗水，隧道前方有破碎带，全断面开挖震动大可能引发地质灾害。根据背景资料所给出的条件可知本隧道断面大于50m2，而围岩等级为Ⅲ级，对断面要求为50m2以下。
4．隧道施工质量安全事故：涌水、塌方、突泥、岩爆、突水、洞内泥石流、塌方冒顶等。
5．当F1断裂破碎带产生瞬时涌水时，可采取的辅助施工处理方法有：超前钻孔和辅助坑道排水、超前小导管预注浆、超前围岩预注浆堵水、井点降水和深井降水。

1．围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正：
(1)有地下水；
(2)围岩稳定性，受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；
(3)存在高初始应力。
2．光面爆破的分区起爆顺序：掏槽眼～辅助眼一周边眼一底板眼。辅助眼则应由里
向外逐层起爆。
3．(1)新奥法施工的基本原则：少扰动，早喷锚，勤量测，紧封闭。
(2)新奥法：是奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。

1. A 为Ⅳ级， B 为Ⅲ级， C 为Ⅴ级。
2. 预裂爆破的起爆顺序应为：周边眼→掏槽眼→辅助眼
光面爆破钻眼工程量应为小；预裂爆破钻眼工程量应为大。
3. 合理。因为该段围岩为弱风化灰岩，裂隙稍发育，岩质坚硬 ，岩体完整性较好，以渗水为主。
4. 塌方（或掉块、冒顶）、涌水。

1.
治水原则：应按以堵为主，限量排放的原则进行治水。
理由：因为该隧道局部地段埋深浅，地表有大量稻田，村庄密集，项目经理部必须按正确的原则制定施工方案，进行有效治水，防止地表失水。
【考点解析】此题考查隧道防排水施工措施。要掌握的知识点是：隧道防排水包含两方面的内容：结构防排水、施工防排水。为避免和减少水的危害，我国铁路隧道坚持 “防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的防排水原则。防就是利用不透水或弱透水材料，将地下水隔绝在隧道之外；排就是人为设置排水系统，将地下水排出隧道；堵就是以衬砌混凝土为基本防水层，以其他防水材料为辅助防水层阻隔地下水，使之不能进 入隧道内的防水措施，必要时还可以采用注浆堵水措施；截就是在隧道以外将地表水和地 下水疏导截流，使之不能进入隧道工程范围内。解题思路是根据知识点结合背景资料中隧 道地理位置、所处环境对水土保持的要求选择合适的防排水措施并给出理由。
2.
不妥之处：在隧道进、出口正洞采用混合式管道通风方案。
合理方案：在隧道进、出口正洞均利用平行导坑进行巷道式通风。
【考点解析】此题考查隧道不同条件下的通风方式选择。本题要掌握的知识点有：隧道通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，有自然通风和强制机械通风两类。
机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。管道通风根据隧道内空气流向的不同，又可分为压入式、吸出式和混合式三种。巷道式通风方式是利用隧道本身（包括成洞、导坑及扩大地段）和辅助坑道（如平行导坑）组成主风流和局部风流两个系统互相配合而达到通风目的的一种通风。
从背景资料可知，隧道进、出口均设置平行导坑，具备巷道式通风条件。解题思路是根据知识点、结合背景资料给出正确答案。
3.【参考答案】
错误之处：当发现监控量测数据突变、喷射混凝土表面出现异常开裂等险情时，该领工员还在组织作业人员继续施工。
正确做法：应安排现场全部作业人员立即撤离现场，并尽快向项目经理部（或工区)汇报紧急情况。
【考点解析】此题考查隧道施工现场安全管理方面的知识，要求具有一定的现场施工经验。本题要掌握的知识点是：监控量测应作为施工组织设计一个重要组成部分，为施工 管理及时提供以下信息：
(1)围岩稳定性和支护，二次衬爾可靠性的信息。
(2)二次衬砌合理的施作时间。
(3)为施工中调整围岩级别，修改支护系统设计和变更施工方法提供依据。
加强围岩量测，当发现量测数据有不正确变化或突变，洞内或地表位移值等于或大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝，必须立即通知现场作业人员撤离现场，待制定处理措施后方可进行继续施工。
根据以上知识点可知，背景资料中领工员发现隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂情况仍安排作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护做法是非常危险的，极有可能加速塌方造成人员伤害。
4.【参考答案】
错误之处：施工单位未及时向业主单位报告；监理单位无权单方签发变更指令。
正确的变更程序:施工单位向业主立即报告情况，由业主组织勘测设计单位、监理单位、施工单位四方到现场进行确认，由勘测设计单位进行围岩类别变更设计，业主审查通过后，施工单位现场施工，监理单位检查验收。
【考点解析】此题考查铁路工程变更设计程序办理方面的知识。根据铁路建设项目变更设计管理相关规定，变更设计必须坚持“先批准、后实施，先设计、后施工”原则，严格依法按程序进行变更设计，严禁违规进行变更设计。确定变更设计方案的要求是建设单位应组织勘察设计、施工、监理等单位对变更设计建议及现场确认结果进行会审，详细分析变更设计原因，研究确定变更设计方案并确认变更设计分类，确定责任单位及费用处理意见，形成由参审人员签字的《变更设计会审纪要》；建设单位应履行内部程序，对《变更设计会审纪要》的内容进行确认，主管领导或主要领导签署后实施。根据以上规定，背景资料中由监理单位单方确认并签署明显错误，正确做法是按管理规定要求办理。

1． 治水原则：应按以堵为主，限量排放的原则进行治水。
理由：因为该隧道局部地段埋深浅，地表有大量稻田，村庄密集，项目经理部必须按正确的原则制定施工方案，进行有效治水，防止地表失水。
【考点解析】此题考查隧道防排水施工措施。要掌握的知识点是：隧道防排水包含两方面的内容：结构防排水、施工防排水。为避免和减少水的危害，我国铁路隧道坚持“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的防排水原则。防就是利用不透水或弱透水材料，将地下水隔绝在隧道之外；排就是人为设置排水系统，将地下水排出隧道；堵就是以衬砌混凝土为基本防水层，以其他防水材料为辅助防水层阻隔地下水，使之不能进入隧道内的防水措施，必要时还可以采用注浆堵水措施；截就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧道工程范围内。解题思路是根据知识点结合背景资料中隧道地理位置、所处环境对水土保持的要求选择合适的防排水措施并给出理由。
2．
不妥之处：在隧道进、出口正洞采用混合式管道通风方案。
合理方案：在隧道进、出口正洞均利用平行导坑进行巷道式通风。
【考点解析】此题考查隧道不同条件下的通风方式选择。本题要掌握的知识点有：隧道通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，有自然通风和强制机械通风两类。
机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。管道通风根据隧道内空气流向的不同，又可分为压入式、吸出式和混合式三种。巷道式通风方式是利用隧道本身(包括成洞、导坑及扩大地段)和辅助坑道(如平行导坑)组成主风流和局部风流两个系统互相配合而达到通风目的的一种通风。
从背景资料可知，隧道进、出口均设置平行导坑，具备巷道式通风条件。解题思路是根据知识点、结合背景资料给出正确答案。
3．
错误之处：当发现监控量测数据突变、喷射混凝土表面出现异常开裂等险情时，该领工员还在组织作业人员继续施工。
正确做法：应安排现场全部作业人员立即撤离现场，并尽快向项目经理部(或工区)汇报紧急情况。
【考点解析】此题考查隧道施工现场安全管理方面的知识，要求具有一定的现场施工经验。本题要掌握的知识点是：监控量测应作为施工组织设计一个重要组成部分，为施工管理及时提供以下信息：
(1)围岩稳定性和支护，二次衬砌可靠性的信息。
(2)二次衬砌合理的施作时间。
(3)为施工中调整围岩级别，修改支护系统设计和变更施工方法提供依据。
加强围岩量测，当发现量测数据有不正确变化或突变，洞内或地表位移值等于或大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝，必须立即通知现场作业人员撤离现场，待制定处理措施后方可进行继续施工。
根据以上知识点可知，背景资料中领工员发现隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂情况仍安排作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护做法是非常危险的，极有可能加速塌方造成人员伤害。
4．
错误之处：施工单位未及时向业主单位报告；监理单位无权单方签发变更指令。
正确的变更程序：施工单位向业主立即报告情况，由业主组织勘测设计单位、监理单位、施工单位四方到现场进行确认，由勘测设计单位进行围岩类别变更设计，业主审查通过后，施工单位现场施工，监理单位检查验收。
【考点解析】此题考查铁路工程变更设计程序办理方面的知识。根据铁路建设项目变更设计管理相关规定，变更设计必须坚持“先批准、后实施，先设计、后施工”原则，严格依法按程序进行变更设计，严禁违规进行变更设计。确定变更设计方案的要求是建设单位应组织勘察设计、施工、监理等单位对变更设计建议及现场确认结果进行会审，详细分析变更设计原因，研究确定变更设计方案并确认变更设计分类，确定责任单位及费用处理意见，形成由参审人员签字的《变更设计会审纪要》；建设单位应履行内部程序，对《变更设计会审纪要》的内容进行确认，主管领导或主要领导签署后实施。根据以上规定，背景资料中由监理单位单方确认并签署明显错误，正确做法是按管理规定要求办理。

（1）将上表中的错误描述改正为：
① 预裂爆破的起爆顺序应为“周边眼→掏槽眼→辅助眼”。
② 光面爆破的钻眼工作量应为“小”。
③ 预裂爆破的钻眼工作量应为“大”。
（2）不合理。理由：根据地质水文条件，有渗水，隧道前方有破碎带，全断面开挖振动大可能引发地质灾害。根据背景资料所给出的条件可知本隧道断面大于50m2，而围岩等级为Ⅲ级，全断面开挖对断面要求为50m2 以下。
（3）可能存在的安全事故有：涌水、塌方、突泥、岩爆、突水、洞内泥石流、塌方冒顶等。
（4）可采取的辅助施工处理方法有超前钻孔和辅助坑道排水、超前小导管预注浆、超前围岩预注浆、井点排水和深井降水。

1、修建的岩层中的成为岩石隧道，修建在土层中的称为土质隧道；岩石隧道修建在山体中的较多，故又称山岭隧道，软土隧道常常修建在水底和城市，故称为水底隧道和城市道路隧道。 2、新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。 3、Ⅴ级围岩的主要定性特征为：较软岩，岩体破碎；软岩，岩体较破碎；极破碎各类岩体，碎、裂状，松散结构。 4、洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受坍方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。 5、

公路隧道围岩等级分为六类，其中l类最好，VI类最差。