检测前轮侧滑量是为了确定紧急制动时的侧滑程度。()此题为判断题(对，错)。

题目
检测前轮侧滑量是为了确定紧急制动时的侧滑程度。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.测前轮的侧滑量。使用的检测设备主要有()和()两种。

2.在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为( )A.前轮外倾B.前束值过大C.前轮外倾与前束之间的作用D.前束值过小

3.在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向内侧滑动，是因为( )A.前轮外倾B.前轮外倾与前束之间的作用C.前束值过小D.前束值过大

4.前轮侧滑量的检测须采用动态检测法，检测的主要目的是为了确定前轮前束与前轮外倾角配合是否恰当，使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
参考答案：错误
更多“检测前轮侧滑量是为了确定紧急制动时的侧滑程度。() ”相关问题

  • 第1题：

    机动车发生侧滑时要如何调整方向？（ ）

    A.前轮侧滑，向侧滑方向转动转向盘
    B.前轮侧滑，向侧滑相反方向转动转向盘
    C.后轮侧滑，向侧滑方向转动转向盘
    D.后轮侧滑，向侧滑相反方向转动转向盘

    答案：B,C
    解析：
    机动车发生侧滑时，要本着“前轮相反，后轮同向”的原则调整方向。即前轮侧滑，要向侧滑相反方向转动转向盘：后轮侧滑，要向侧滑方向转动转向盘。

  • 第2题：

    检测前轮侧滑量时，车辆应以高速驶向侧滑试验台。


    低速驶过侧滑试验台

  • 第3题：

    汽车车轮定位有静态检测法和动态检测法两种类型，动态检测前轮侧滑量的主要目的是为了确知前轮前束值与 的配合是否恰当，配合恰当时汽车前轮保持稳定的直线行驶状态。


    车轮定位的静态检测法，是在汽车静止的状态下，根据车轮旋转平面与各车轮定位间存在的直接或间接的几何关系，用专用检测设备对车轮定位进行几何角度的测量。 动态测量法，是在汽车以一定车速行驶的状态下，用检测设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。

  • 第4题：

    汽车紧急制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车（）

    A．侧滑

    B．跑偏

    C．溜车

    D．抖动


    跑偏

  • 第5题：

    根据GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定，用侧滑试验台检测前轮侧滑量，侧滑值不应超过± m/km。


    B

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