气缸体各曲轴主轴承孔同轴度的误差应不大于( )mm。
A.0.05
B.0.15
C.0.20
D.0.25
第1题:
汽缸体的变形常会破坏曲轴、凸轮轴轴承承孔的同轴度,加速曲轴、凸轮轴及其轴承的磨损。()
第2题:
气缸体各曲轴主轴承孔圆柱度误差应不大于()mm。
第3题:
发动机汽缸体各曲轴主轴承孔同轴度误差不应大于()mm。
第4题:
气缸体主轴承孔的同轴度公差一般为()mm。
第5题:
铸铁缸体曲轴主轴承座孔的圆度及圆柱度误差应不大于()mm。
第6题:
发动机修理后,气缸轴线与曲轴轴承孔轴线的垂直度误差应不大于()毫米。
第7题:
气缸体主轴承孔的同轴度公差均为()mm。
第8题:
发动机曲轴主轴承承孔轴线与凸轮轴轴承承孔轴线平行度误差一般不大于()mm。
第9题:
发动机修理后,气缸体各主轴承孔的圆柱度误差不大于()毫米。
第10题:
平行度
垂直度
同轴度
位置度
第11题:
装配时螺栓扭紧力矩过大,或装配时螺纹孔中未清理干净
曲轴轴承座孔同轴度偏差增大,或是受到整个汽缸体变形的影响
或是由于曲轴轴承座孔处厚薄不均,铸造后残余应力不均衡,在使用中引起变形
在高温下拆卸汽缸盖
第12题:
对
错
第13题:
汽缸体严重变形时应整形,保证主轴承孔的同轴度,汽缸轴线与承孔轴线的平行度。
第14题:
发动机曲轴轴承座孔轴线与汽缸轴线应用()误差评价。
第15题:
镗削后的制动鼓,圆度误差不大于()mm,与轮毂轴承同轴承度误差不大于()mm。
第16题:
气缸体各曲轴主轴承孔同轴度的误差应不大于()mm。
第17题:
气缸体变形将使()平面度误差增大,()同轴度误差增大,最大变形通常发生在()轴承孔处。
第18题:
发动机汽缸体可用外径千分尺测量主轴承孔同轴度误差。
第19题:
当制动鼓圆度误差超过()mm,与轮毂轴承同轴度误差超过()mm时应进行镗削。
第20题:
发动机曲轴主轴承孔轴线与凸轮轴轴承孔轴线平行度误差一般不大于()mm。
第21题:
发动机修理后,气缸体各主轴承孔同轴度误差不大于()毫米。
第22题:
0.10
0.12
0.15
0.20
第23题:
对
错