经常承担拖挂运输任务的汽车的维护周期比单车运输的汽车的维护周期( )。A.缩短10%~15%B.缩短15%~20%C.延长10%~15%D.延长15%~20%

题目

经常承担拖挂运输任务的汽车的维护周期比单车运输的汽车的维护周期( )。

A.缩短10%~15%

B.缩短15%~20%

C.延长10%~15%

D.延长15%~20%

相似考题

1.在汽车运输企业车辆维护管理工作中，应贯彻预防为主、（ ）的原则。A. 全面维护 B. 强制维护 C. 视情维护 D. 按需维护

2.综合一贯制运输即是由汽车承担末端输送任务，完成“门到门”的运输，通过优势互补，实现运输的效率化、低廉化、缩短运输时间的一种运输方式。此题为判断题(对，错)。

3.在道路运输企业构成中，负责组织货(客)周转运输的机构是（　）。A.汽车货(客)运站 B.机关职能部门 C.车队 D.汽车维护场

4.在货物运输组织方式中，可以使载货汽车（或牵引车）的停歇时间缩短到最低限度的运行组织方式是（ ）。A.双班运输B.成组运输C.甩挂运输D.驮背运输

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  • 第1题：

    在道路企业构成中，（　）是汽车运输生产的技术后方，是汽车运输企业的工业性生产的基层组织。

    A.机关职能部门
    B.汽车检测站
    C.汽车修理厂
    D.汽车维护场

    答案：D
    解析：
    本题考查道路运输企业的构成。汽车维护场是汽车运输生产的技术后方，是汽车运输企业的工业性生产的基层组织。

  • 第2题：

    车辆技术改造应该朝着（　）方向发展。

    A.提高车辆的安全可靠性
    B.重视发展专用车辆运输，不包括集装箱汽车运输
    C.发展汽车装卸作业机械化
    D.提高汽车的载重量
    E.重视发展拖挂运输

    答案：A,C,D,E
    解析：
    本题考查车辆技术改造的发展方向。、 车辆技术改造的发展方向有：(1)提高汽车的载重量；(2)提高车辆的安全可靠性，提高技术速度，降低油耗；(3)重视发展拖挂运输；(4)重视发展专用车辆运输，包括集装箱汽车运输；(5)发展汽车装卸作业机械化。

  • 第3题：

    下列选项中，属于确定汽车一级维护、二级维护周期的基本依据的是（）。

    A.平均行驶速度
    B.汽车磨耗程度
    C.行驶时间间隔
    D.行驶里程间隔

    答案：D
    解析：
    汽车一级维护、二级维护周期的确定应以行驶里程间隔为基本依据，且行驶里程间隔执行车辆维修资料等有关技术文件的规定。对于不便用行驶间隔统计、考核的汽车，可用行驶时间间隔确定一级维护、二级维护周期。

  • 第4题：

    简述汽车、拖拉机维护周期的确定？


    正确答案:维护周期的确定是由于使用、环境、道路等条件的不同，进行一定的数理统计分析，根据预定的置信度，确定维据周期及其置信区间，然后再进行实际运行考察对维护周期进行调整，并对确定的维护周期的费用进行技术经济分析。

  • 第5题：

    GB/T18344－2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》中规定，汽车一级维护、二级维护作业周期应以汽车的行驶时间间隔为基本依据。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    汽车维护作业中，对汽车运输业属于定期强制维护的是（）维护。


    正确答案:二级

  • 第7题：

    简述汽车维护的分级和周期。


    正确答案: 汽车维护的分级为：日常维护、一级维护、二级维护三个等级。
    日常维护的周期是出车前、行车中、收车后；汽车一、二级维护周期的确定，应以行驶里程为基准依据：主要依据车辆使用说明书的有关规定，同时依据汽车使用条件的不同，由省级交通行政主管部门规定。对于不便使用行驶里程统计、考核的汽车，可用行驶时间间隔确定一、二级维护周期。其时间间隔可依据汽车使用强度和使用条件的不同，参照汽车一、二级维护里程周期确定。

  • 第8题：

    汽车维护周期是指进行同级维护之间的（）（或时间）。


    正确答案:间隔里程

  • 第9题：

    《汽车运输业汽车技术管理规定》将汽车维护分为（）、一级维护、二级维护三个等级。

    • A、日常维护
    • B、小型修理
    • C、发动机维护
    • D、底盘维护

    正确答案:A

  • 第10题：

    国产典型汽车一级维护的周期是多少？


    正确答案: 一级维护周期为200＋200km。

  • 第11题：

    填空题
    汽车维护作业中，对汽车运输业属于定期强制维护的是（）维护。

    正确答案： 二级
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    简述汽车维护的分级和周期。

    正确答案： 汽车维护的分级为：日常维护、一级维护、二级维护三个等级。
    日常维护的周期是出车前、行车中、收车后；汽车一、二级维护周期的确定，应以行驶里程为基准依据：主要依据车辆使用说明书的有关规定，同时依据汽车使用条件的不同，由省级交通行政主管部门规定。对于不便使用行驶里程统计、考核的汽车，可用行驶时间间隔确定一、二级维护周期。其时间间隔可依据汽车使用强度和使用条件的不同，参照汽车一、二级维护里程周期确定。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    道路运输企业的构成包括（）。

    A.汽车修理厂
    B.汽车维护场
    C.车队
    D.汽车加油站
    E.汽车组装厂

    答案：A,B,C,D
    解析：
    具有一定规模、功能比较齐全的道路运输企业一般是由车队（或车场）、汽车货（客）运站、汽车维护场、汽车修理厂、汽车加油站（库）及有关职能部门所组成。

  • 第14题：

    下列属于道路运输企业构成的有( )。

    A.车队(或车场)
    B.汽车生产厂
    C.汽车维护场
    D.汽车修理厂
    E.汽车加油站

    答案：A,C,D,E
    解析：
    本题考查道路运输企业的构成。道路运输企业由车队(或车场)、汽车货(客)运站、汽车维护场、汽车修理厂、汽车加油站(库)及有关职能部门所组成。

  • 第15题：

    出租汽车单车考核周期以（）个月为一个周期。

    • A、12
    • B、15
    • C、18
    • D、36

    正确答案:A

  • 第16题：

    有关出租汽车单车考核一个周期时间讲述错误的是（）个月。

    • A、12
    • B、15
    • C、18
    • D、36

    正确答案:B,C,D

  • 第17题：

    汽车维护周期的确定原则是按汽车单位行驶里程维修费用最大的原则确定。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    为何可以进行汽车拖挂运输？


    正确答案:原因：一般的营运车辆（货车或客车）在额定载荷下用直接挡（包括超速挡）和常用经济车速在良好道路上行驶时，节气门只需30%~40%的开度，仅利用了发动机同转速下最大功率的40%~50%，约为发动机最大功率的20%左右。低速行驶时发动机功率利用率更低。所以，通常情况单车运行时，发动机的负荷都较低，具有相当大的剩余（或盈余）功率。汽车合理拖挂可以提高发动机功率的利用率。

  • 第19题：

    汽车拖挂运输使汽车的百公里油耗下降，从而起到节油效果。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    汽车维护周期的确定。


    正确答案: 按汽车单位行驶里程维修费用最小的原则确定维护周期。

  • 第21题：

    经常承担拖挂运输任务的汽车的维护周期比单车运输的汽车的维护周期（）。

    • A、缩短10%～15%
    • B、缩短15%～20%
    • C、延长10%～15%
    • D、延长15%～20%

    正确答案:A

  • 第22题：

    在汽车维护作业中，紧固作业占全部作业量的（），所以确定紧固作业周期对于节约工时是非常重要的。

    • A、10%～15%
    • B、15%～20%
    • C、20%～25%
    • D、25%～30%

    正确答案:B

  • 第23题：

    判断题
    GB/T18344－2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》中规定，汽车一级维护、二级维护作业周期应以汽车的行驶时间间隔为基本依据。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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