初稳性系指倾角小于10~15°,同时满足船舶在倾斜时()。①干舷甲板边缘不入水②舭部不出水③小于进水角④小于极限静倾角
A.①②
B.①④
C.①③
D.②④
第1题:
研究初稳性时,是以倾角小于10~15°,不考虑倾斜速度为基础的。()
第2题:
船舶横倾角小于15°的稳性称为()。
第3题:
舰船的初稳性适用于横倾角不大于()或上甲板不入水,舭部不露出水面的情况。
第4题:
初稳性系指倾角小于10~15°,同时满足船舶在倾斜时( )。①干舷甲板边缘不入水②舭部不出水③小于进水角④小于极限静倾角
第5题:
一艘航行于A级航区客船,在图纸审查其完整稳性时下列说法错误的有()
第6题:
4;稳性衡准数K不小于1
5;初稳性高度值不小于0.15m
3;横倾角不超过12°
4;极限静倾角不小于25°
第7题:
最小倾覆力矩或力臂应计入横摇的影响。
不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。
极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14°,取其中小者。
应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性。
第8题:
初稳性
静稳性和动稳性
大倾角稳性
横稳性和纵稳性
第9题:
小于甲板浸水角
小于稳性消失角
大于稳性消失角
大于甲板浸水角
第10题:
稳性消失角
甲板浸水角
极限静倾角
船舶进水角
第11题:
第12题:
静稳性
大倾角稳性
初稳性
动稳性
第13题:
从稳性要求出发,静稳性曲线中反曲点所对应的倾角可作为()
第14题:
在一艘航行于A级航区客船,在计算完整稳性时,你认为那种说法是错误的。()
第15题:
简述极限静倾角的定义,以及干舷甲板下设有舷窗的船舶和设有舷伸甲板的船舶极限静倾角的取值方法。
第16题:
一艘航行于A级航区客船,计算完整稳性时,哪种说法是正确的()
第17题:
①②
①④
①③
②④
第18题:
静稳性;动稳性
初稳性;大倾角稳性
大倾角稳性;动稳性
完整稳性;破舱稳性
第19题:
最终水线不超过大量进水孔下边缘
进水后的船舶横倾角不超过25°若上甲板边缘未入水可将此限增至30°
剩余稳距不小于20°剩余静稳性力臂最大值不小于0.1米,剩余静稳性面积不小于0.0175米,弧度
经自由液面修正后的GM不小于0.15米
第20题:
极限静倾角
甲板边缘进水角
静倾角
稳性消失角
第21题:
核算其最小倾覆力矩或力臂计入横摇的影响
需要核算初稳性高度和复原力臂曲线
极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角14°取其小者
应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性
第22题:
应核算回航稳性和旅客集中一弦稳性。
不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。
极限静倾角为干弦甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14度,取其中小者。
以上都对。
第23题:
稳性消失角
甲板浸水角
极限静倾角
船舶进水角